Rouler électrique en 2013: avec quelle voiture ?

Et si nous faisions le choix d'une voiture électrique ? Cette question, vous allez être de plus en plus nombreux à vous la poser. Signe des temps, les modèles de voitures 100% électriques sont de plus en plus proposés à la vente. Ces commercialisations n'ont rien à voir avec les premières tentatives dans les années 90. A l'époque, les performances étaient bien moindres, l'autonomie était limitée, seules quelques administrations et entreprises publiques s'étaient portées acquéreuses, et encore, au compte-gouttes.


Les temps ont changé et les modèles proposés sont de plus en plus nombreux. Si les performances sont en hausse, l'autonomie reste souvent limitée. Mais elles sont devenues dorénavant pertinentes pour nombre d'usages et de modes de commercialisation comme celui des professionnels, la location en libre service, ou en complément d'une berline routière.

Ce qui n'était que des prototypes ou des démonstrateurs technologiques sont maintenant devenus des voitures homologuées et commercialisées. C'est là la grande nouveauté des salons de 2012 et 2013 qui signent l'entrée de la nouvelle génération de véhicules électriques à l'ère industrielle. Cependant pour le moment, il n'est point question de très grandes séries propres à remplacer les voitures thermiques dans les classements des ventes.

Jusqu'ici, rarissime sur nos routes, nous commençons à en croiser de temps en temps et cela va devenir tout simplement fréquent, voire habituel. La principale raison est simple: le bureau de poste tout près de chez vous a de fortes chances d'en disposer une d'ici quelque mois si ce n'est pas déjà le cas.

Dans le domaine des voitures électriques, deux grandes tendances se dégagent depuis maintenant quelques années:
- les voitures super-sportives
- les petites automobiles pratiques et ludiques

Nous vous présentons ici quelques uns des modèles actuellement ou en passe d'être commercialisés en France. Nous nous focalisons sur les modèles les plus accessibles.

Blue Car

La Blue Car roule déjà en tant que voiture de location en auto-partage. Cependant, le constructeur commercialise une version en vente directe. Cette dernière se pare d'une finition spécifique afin d'être un peu plus chic dans sa présentation que sa petite soeur. Au niveau des performances et de l'habitabilité, il s'agit bien de la même voiture.

La citadine de Bolloré garde pour elle un design agréable signé Pininfarina, le célèbre bureau de style italien. La Bue Car est aussi une championne de l'habitabilité, très haute, les passagers ne manquent pas de place. Le seul défaut est qu'il s'agit d'une 3 portes: seules deux portes desservent les 4 places.

Pour l'instant, le principal mode de commercialisation reste l'auto-partage. Le service Autolib disponible sur Paris et sa proche banlieue a passé le cap du million de locations, et d'autres villes se montrent intéressées. L'agglomération de Bordeaux s'apprête à accueillir la Blue Car dans un service d'auto-partage similaire à celui connaissant un grand succès à Paris.

Bolloré Blue Car: Caractéristiques

Type: citadine 2 portes, 4 places
Longueur: 3,65 m
Largeur: 1,70 m
Hauteur: 1,61 m
Masse à vide: 1120 Kg
Coffre: 350 dm3
Vitesse maximale: 130 km/h
Autonomie extra-urbaine: 150 km
Autonomie urbaine: 250 km
Prix public: 12 000 € (7000 € de prime d'Etat déduite, 19 000 € sans)

Weez

La Weez d'EON Motors a été très probablement la voiture la plus "Geek" du Mondial de l'Automobile à Paris. Pour commencer, la Weez se distingue par une conception très simplifiée se basant sur 4 roues motrices issues de scooters électriques. La suite se situe au niveau du tableau de bord où l'instrumentation se trouve... sur votre smartphone. Il suffit de lancer l'application et de poser le téléphone à l'emplacement prévu pour avoir un cadrant d'affichage sur votre auto. Pratique contre les vols ! Mais, plus fort encore, la possibilité de manœuvrer son véhicule depuis son smartphone: plus besoin d'être à l'intérieur pour faire des manœuvres délicates, il est ainsi possible d'avoir les meilleurs points de vue possibles pour éviter les contacts avec des obstacles ou d'autres véhicules !

EON Motors Weez: Caractéristiques

Type: citadine sans permis 3 portes, 3 places
Longueur: 2,94 m
Largeur: 1,68 m
Hauteur: 1,452 m
Masse à vide: 250 Kg (295 Kg avec les batteries)
Coffre: 500 dm3
Vitesse maximale: 45 km/h
Autonomie: 60 km
Prix public: 8990 €, batteries comprises et prime de l'Etat déduite

Aux côtés de la Smera et de la Neoma, Lumeneo lance un petit cabriolet électrique sur la base de ce dernier. Strict deux places, ce nouveau véhicule pourrait être en concurrence directe avec la Smart Cabrio. Le constructeur est en train de passer l'étape d'industrialisation de ses premiers véhicules électriques.


La gamme de Lumeneo est donc composée de trois modèles: Smera, Neoma et Neoma Cabrio

Smera

Nous vous faisions une présentation complète de la Smera dans un précédent dossier: lien. Il s'agit d'un engin qui se situe à mi-chemin entre un gros scooter et la Renault Twizzy. Dotée de 4 roues et d'un vrai habitacle fermé, la Smera est plus étroite que le petit quadricycle de la marque au Losange. Pour conserver une tenue de route optimale, l'engin se penche automatiquement comme un deux-roues grâce à une suspension articulée et gérée par électronique.

Lumeneo Smera: Caractéristiques

Type: micro-citadine 1+1 places en tandem
Longueur: 2,5 m
Largeur: 0,86 m
Hauteur: 1,45 m
Masse à vide: 550 Kg
Coffre: 25 - 150 L
Puissance: 30 kW / 42 Ch
Vitesse maximale: 110 km/h
Autonomie: 100 km
Prix public: NC

Neoma

Il s'agit d'un modèle plus classique qui s'apparente à une micro-citadine. Son point fort est de proposer 4 places dans un véhicule plus court qu'une Smart. Les passagers à l'arrière doivent glisser leurs jambes de part et d'autre des sièges à l'avant. La grande largeur (1,66 m) de la Neoma permet cette disposition peu commune sur les citadines 4 places.

Lumeneo Neoma: Caractéristiques

Type: citadine 3 portes, 4 places
Longueur: 2,69 m
Largeur: 1,66 m
Hauteur: 1,48 m
Masse à vide: 850 Kg
Coffre: 100 - 400 L
Puissance: 34 kW / 48 Ch
Vitesse maximale: 110 km/h
Autonomie: 140 km
Prix public: 15 900 € avec 155 €/mois pour les batteries

Neoma Cabrio

Il s'agit de la version découvrable de la Neoma. Devenant une stricte 2 places, la Neoma devient presque classique dans cette variante "cheveux au vent". La base technique est identique à la Neoma.

La Mia Electric n'est ni plus ni moins que l'aboutissement industriel de la Heuliez Friendly. Disponible en de nombreuses versions, elle vise à la fois un public de particuliers et de professionnels. Certaines collectivités locales comme la ville de La Rochelle ont adopté le véhicule pour mettre en place un service d'auto-partage. Disponible en Métropole, Mia met au point un système de climatisation afin de pouvoir distribuer le véhicule dans les DOM-TOM. Ce débouché pourrait être particulièrement intéressant dans la mesure où une autonomie d'une centaine de kilomètres y est nettement moins problématique que sur le continent.

Mia Electric: Caractéristiques

Type: citadine 3 portes, 3 places
Longueur: 2,87 m
Largeur: 1,64 m
Hauteur: 1,55 m
Masse à vide: 764 Kg à 815 selon choix batterie
Coffre: 260 L
Vitesse maximale: 100 km/h
Autonomie: 80 km
Prix public: 12 900 € (7000 € de prime d'Etat déduite, 19 900 € sans)

Mia Electric L: Caractéristiques

Type: citadine 3 portes, 3+1 places
Longueur: 3,19 m
Largeur: 1,64 m
Hauteur: 1,55 m
Poids à vide: 800 Kg à 850 selon choix batterie
Coffre: 420 L
Vitesse maximale: 100 km/h
Autonomie: 80 km
Prix public: 13 700 € (7000 € de prime d'état déduite, 20 700 € sans)

Renault prend part au challenge avec la commercialisation de deux modèles 100% électrique qui complètent la gamme ZE. Preuve de l'importance que le constructeur au losange donne à sa stratégie, un bon tiers de son stand lors du dernier Mondial Automobile était consacré à cette gamme électrique, essentiellement à la Zoé et à la Twizy

Twizy

La Twizy est un très étonnant quadricycle biplace. Proche par son concept de la Lumeneo Smera, la Twizy est plus classique dans son concept en restant un peu plus large et sans système d'inclinaison. La Twizy est disponible selon deux motorisations: 5 ch (vitesse maximale de 45 km/h) et 17 ch (80 km/h). Le principal avantage de la première est de pouvoir être conduit à partir de 16 ans et sans permis. La seconde est un peu plus polyvalente mais n'est pas autorisé à emprunter les autoroutes. Leur domaine de prédilection reste donc la ville.

Renault Twizy 45: Caractéristiques

Type: micro-citadine 1+1 places en tandem sans permis
Longueur: 2,34 m
Largeur: 1,38 m
Hauteur: 1,454 m
Masse à vide: 446 Kg (375 Kg sans batterie)
Coffre: 31 L
Puissance: 4 kW / 5 Ch
Vitesse maximale: 45 km/h
Autonomie: 100 km
Prix public: à partir de 7340 €, prime d'Etat déduite

Renault Twizy 80: Caractéristiques

Type: micro-citadine 1+1 places en tandem
Longueur: 2,34 m
Largeur: 1,38 m
Hauteur: 1,454 m
Poids à vide: 474 Kg (375 Kg sans batterie)
Coffre: 31 L
Puissance: 13 kW / 17 Ch
Vitesse maximale: 80 km/h
Autonomie: 100 km
Prix public: à partir de 8000€, prime d'Etat déduite

Zoé

La Zoé est une automobile nettement plus conventionnelle que la Twizy. Polyvalente de 5 places, elle dispose d'un coffre de 300 L. Sa vitesse de pointe lui permet d'emprunter les autoroutes, mais reste un problème: l'autonomie. Comparé à la plupart des autres véhicules présenté ici, la Zoé est une vrai voiture aux normes de confort moderne.

La Zoé utilise la plateforme technique et certains éléments de la Clio IV. On retrouve notamment le système multi-média R-Link, le système d'amplification de basses très performant au niveau du système audio

Renault Zoé: Caractéristiques

Type: grande citadine / polyvalente de 5 places
Longueur: 4,08 m
Largeur: 1,73 m
Hauteur: 1,57 m
Poids à vide: 1 468 Kg
Coffre: 338 L
Puissance: 65 kW / 88 Ch
Vitesse maximale: 135 km/h
Autonomie: 200 km
Prix public: 20 700€ (13 700 € prime d'Etat déduite)

Si les voitures électriques ne proposent pas encore la même polyvalence que leurs cousines à moteur thermique, les progrès réalisés cette dernière décennie sont décisifs. Le pari semble en passe d'être gagné au niveau des utilitaires avec des entreprises comme La Poste qui s'équipent en masse. Au niveau des voitures destinées aux particuliers, les choses restent un peu plus complexes. Parfaitement à l'aise en ville, leur autonomie permet un usage quotidien dans un milieu urbain avec des parcours type école / travail / courses.

Cependant, aucun de ces véhicules ne permet de parcourir des centaines de kilomètres d'autoroute pour les grands départs en vacances sans recharge. Pour le moment, ces voitures s'inscrivent en complément d'une voiture familiale ou en complément d'une location pour ces trajets.

L'autre nouveauté est le prix: il devient relativement accessible. Certes, une grande partie de cette accessibilité tient de certains bricolages économiques: batterie en location chez certains, prime d'Etat très conséquente... Au final, le choix de l'achat d'une voiture électrique est un choix qui va se poser à de plus en plus d'entre nous. Et c'est peut être ça qui est nouveau.