Socata TBM-850 - Définition
| EADS Socata TBM-850 | |
|---|---|
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| Avion d'affaires | |
| Moteur | |
| Turbine Pratt & Whitney PT6A-66D de 850 CV | |
| Dimensions | |
| Envergure | 12,68 m |
| Longueur | 10,65 m |
| Hauteur | 4,99 m |
| Surface alaire | 18 m² |
| Nombre de places | 6 |
| Réservoirs | 1 086 l |
| Masse | |
| Masse à vide | 2 132 kg |
| Masse maximum | 3 354 kg |
| Performances | |
| Décollage | 866 m |
| Atterrissage | 741 m |
| Vitesse de croisière | 320 kt |
| Vitesse maximale (VNE) | {{{vitessemaxi}}} |
| Vitesse de décrochage | 65 kt |
| Plafond | 9 449 m |
| Vitesse ascensionnelle | 2 400 ft/mn |
| Distance franchissable | 2 813 km |
| Autonomie | {{{autonomie}}} h |
Le Socata TBM-850 est le monomoteur le plus rapide du marché avec 320 kt (soit 600 km/h) au niveau de vol 260 (7 800 m). Ses performances sont comparables à celles des jets légers pour une complexité inférieure et un coût d'exploitation réduit.
Commercialisé depuis le 13 décembre 2005, il coûte 2,8 millions de dollars (prix de liste).
Il est dérivé du Socata TBM-700 qui vola pour la première fois en 1988 et fut certifié en France 1990. Le TBM-700 a été conçu avec Mooney qui se retira du projet juste après la certification. La désignation TBM provient de facto des lettres TB pour Tarbes et M pour Mooney.
Socata a annoncé le 25 septembre 2007 la version très attendue équipée en glass-cockpit Garmin G1000.
La version 2008 du TBM 850, dévoilée publiquement le 17 janvier 2008 à Tarbes est équipée du système d'avionique intégré Garmin G1000 comprenant trois écrans LCD de grandes dimensions et le pilote automatique numérique GMC 710, le premier sur un avion monomoteur. Le TBM 850 a reçu la plus récente version du G1000, personnalisée pour l'avion, présentant outre les informations de pilotage, de navigation, de météo et de circulation aérienne, les check-lists et des informations techniques sur l’état de l’avion. D'autres nouveautés distinguent cette version du précédent TBM 850, notamment le système de pressurisation et de conditionnement d’air, remplacé par un système global double zone de contrôle d’air numérique plus efficace fourni par la société Liebherr Aerospace. La cabine a été entièrement revue par la société Catherineau de Bordeaux, pour offrir plus d’espace et de confort : 5 cm plus large aux coudes et un plafond rehaussé de 2 cm. Les changements intervenus dans le cockpit et la cabine ayant permis d’alléger la cellule de l’avion, la charge utile s’accroît d’environ 50 kg. La capacité d’emport de carburant dans les réservoirs d’aile a également été augmentée de 40 l en déplaçant le bouchon de réservoir. La distance franchissable passe ainsi de 1330 à 1 410 Nm à la vitesse maximale de croisière de 593 km/h. Présenté confidentiellement aux membres de l'association des propriétaires de TBM (TBMOPA) et lors d'une campagne de pré-marketing, le nouveau TBM 850 faisait déjà l'objet de plus de 60 commandes lors de la présentation du 17 janvier.