PZL PW-5 - Définition

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PW-5 Smyk

Constructeur	ZS Jezow, Delta
Date du premier vol	1993
Nombre construit	> 200
Equipage	1
Dimensions
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Longueur	6.22 m
Hauteur	1.86 m
Largueur cockpit	0.63 m
Hauteur cockpit	0.91 m
Profil	NN 18-17
Envergure	13.44 m
Allongement	17.8
Surface alaire	10.16 m²
Masses et charge
Masse à vide	190 kg
Charge alaire maximale	33 kg/m²
Masse maximale	300 kg
Vitesse de décrochage	60 km/h
Finesse maximale	32
Taux de chute minimale	0.65 m/s
Taux de roulis	5s de -45°/+45°
Facteur de charge	+4/-1,5
Portail de l'aéronautique

Le PZL PW-5 est un planeur de fabrication polonaise.

Conçu par une équipe de Politechnika Warszawska (pl. Haute Ecole de Technologie de Varsovie - Warsaw University of Technology), le PW-5 "Smyk" est un planeur monoplace de construction composite. C'est le monotype de la classe mondiale en compétition de vol à voile.

Histoire

Le PW-5 a été conçu pour participer au concours pour planeur de la classe mondiale, créée par l'IGC (International Gliding Commission - Commission Internationale de Vol à Voile), concours qu'il a remporté. La classe mondiale permet à tous les pilotes de participer à égalité, car la machine monotype est imposée. Contrairement aux autres classes, cela permet de réduire l'influence de l'investissement financier sur l'égalité de la compétition.

Il était initialement prévu que les milliers des PW-5 seraient commandés et que différents producteurs pourraient en acquérir la licence, réduisant encore les coûts par les économies d'échelle jusqu'à environ 20 000 dollars US. En comparaison, le coût d'un planeur performant "dernier cri" dépasse souvent les 100 000 dollars.

Planeur a été conçu à la Faculté de l'Energétique et de l'Aéronautique de la Haute Ecole de Technologie de Varsovie sous l'égide du prof. Roman ?witkiewicz. Il était construit au départ par l'usine PZL-Swidnik et le premier exemplaire a volé en 1993. Membres de l'équipe de concepteurs ont alors créé une nouvelle usine à Bielsko-Biala, en concurrence avec PZL-Swidnik et y ont produit un petit nombre des PW-5.

L'envergure est de 13,4 m. S'il monte très bien dans les thermiques, son taux de chute à la vitesse de transition est très faible en comparaison aux planeurs de la classe standard. Il ne se vent pas aussi bien, que l'on espérait, ce pourquoi l'effet d'économies d'échelle ne s'est pas réalisé. Planeurs plus anciens aux meilleures performances sont en vente pour les sommes inférieures au prix d'un PW-5 neuf. Bien que le PW-5 soit toujours fabriqué en petit nombre, le taux de participation aux compétitions de la classe mondiale a récemment faibli.

Au total, un peu plus de 200 exemplaires du PW-5 ont été construits, dont plus de 70 ont été exportés aux États-Unis, et une cinquantaine en Europe.

De manière générale, le PW-5 a trouvé un meilleur accueil dans des pays avec les condition météorologiques favorables. Il a aussi apporté une contribution espérée dans les pays pauvres, où le vol à voile est toujours peu développé. Les écoles et les propriétaires privés sont attirés la simplicité et la manutention aisée.

Les flottes des PW-5, selon l'État étaient en février 2004 : États-Unis (76), Argentine (33), Pologne (27), Nouvelle-Zélande (25), Japon (18), Autriche (14) et Canada (11). De façon surprenante, certains pays, où le vol à voile est bien développé, possèdent seulement quelques exemplaires, juste suffisants pour permettre à leurs équipes nationales de participer aux compétitions, et d'établir des records dans cette classe.

Versions

Il y a seulement 2 versions du PW-5. La version fabriquée à Bielsko-Biala qui est identifiée comme B1 PW-5, a de nombreuses améliorations au niveau des performances et de la sécurité:

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