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Selve Automobilwerke AG
Selve, plaque émaillée apposée sur les radiateurs
Selve, plaque émaillée apposée sur les radiateurs

Selve automobilwerke AG était un constructeur automobile allemand de 1919 à 1934.

À l?origine existait la marque allemande Basse & Selve, fabricant de moteurs d?automobiles, de motos, de bateaux et d?avions. Basse & Selve fournissait des moteurs à divers constructeurs automobiles dont Beckmann, Mannesmann et Heim. Cette usine installée à Altona en Westphalie, près de Hambourg, fut fondée en 1908 par Gustav Selve (Gustav Selve, 28 février 1842 à Lüdenscheid-Peddensiepen - † 7 novembre 1909 agé de 67 ans.), (28 février 1842 - 7 novembre 1909), son fils le Docteur Walther von Selve prit la succession à la mort (La mort est l'état définitif d'un organisme biologique qui cesse de vivre (même si on a pu parler de la mort dans un sens cosmique plus général, incluant par exemple la mort des étoiles). Chez les organismes vivants,...) de son père.

À la déclaration de la Première Guerre mondiale, en 1914, Ernst Lehmann, ingénieur (« Le métier de base de l'ingénieur consiste à résoudre des problèmes de nature technologique, concrets et souvent complexes, liés à la conception, à la réalisation...) allemand, ancien de chez Daimler puis directeur technique chez le constructeur belge La Métallurgique de 1903 à 1914 dût rentrer en Allemagne à cause du conflit et fut engagé comme directeur technique par la firme Selve.

Dès l?armistice, en 1919 l?ingénieur Walther von Selve absorbe la N.A.W. (Norddeutschen Automobilwerke), fondée en 1907, qui produisait les voitures Colibri et Sperber, et transforme la raison sociale en Selve automobilwerk Gmbh (S.A.R.L.) et en 1922 en Selve automobilwerk AG (S.A.) et s?installe à Hameln / Weser; au sud-ouest (Le sud-ouest est la direction à mi-chemin entre les points cardinaux sud et ouest. Le sud-ouest est opposé au nord-est.) de Hanovre pour construire de nouvelles automobiles. L'usine employait 700 personnes.

En 1926, (année de la fusion (En physique et en métallurgie, la fusion est le passage d'un corps de l'état solide vers l'état liquide. Pour un corps pur, c’est-à-dire pour une substance constituée de...) de Daimler et de Benz), en collaboration avec la nouvelle Daimler-Benz AG, les firmes Horch et Selve automobilwerke AG (Selve automobilwerke AG était un constructeur automobile allemand de 1919 à 1934.), construisait le prototype de la première Mercedes Benz type G1 (W103).

Suite à la crise de 1929, la Selve automobilwerke AG dût fermer ses portes en 1934, deux ans après sa société s?ur fabricant les moteurs Basse & Selve.

Selve 6/20 PS et 6/24 PS

Dès 1919 sort la première voiture (Une automobile, ou voiture, est un véhicule terrestre se propulsant lui-même à l'aide d'un moteur. Ce véhicule est conçu pour le transport terrestre de...) Selve, la 6/20 PS (PS = pferdesträke = HP ou CV), il s?agissait d?un modèle découvert équipé d?un groupe 4 cylindres en ligne de 1570 cm3 à soupapes latérales et pistons en aluminium (L'aluminium est un élément chimique, de symbole Al et de numéro atomique 13. C’est un élément important sur la Terre avec 1,5 % de la masse totale.) qui développait 20 cv et commercialisée de 1919 à 1921. La boîte de vitesses (Une boîte de vitesse est le second maillon de la chaîne de transmission du couple d'un moteur au roues d'un véhicule. La boîte de vitesses propose plusieurs rapports entre la vitesse de rotation de...) à quatre rapports était encore séparée du moteur (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique, électrique, thermique par exemple) en une énergie mécanique ou...) et placée sur un petit châssis (Un châssis est un cadre rigide ou mobile fait d'une matière résistante, destiné à entourer ou supporter quelque chose.) complémentaire. La puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :) fut portée par la suite à 24 cv sur la 6/24 PS de 1921 à 1923.

Selve 6/24 PS, modèle 1919-1920, torpédo, carrosserie de série.
Selve 6/24 PS, modèle 1919-1920, torpédo, carrosserie (La carrosserie est l'enveloppe rigide d'une machine, destinée à protéger les organes situé à l'intérieur. La carrosserie d'un véhicule protège les personnes et les éléments...) de série.

Selve 8/30 PS et 8/32 PS

Le deuxième modèle, découvert lui aussi, dénommé 8/30 PS, apparut en 1920 avec un moteur (Un moteur (du latin mōtor : « celui qui remue ») est un dispositif qui déplace de la matière en apportant de la puissance. Il effectue ce travail à partir d'une énergie...) de 2086 cm³ et une puissance de 30 cv. De 1922 à 1925 la puissance était portée à 32 cv et pris l?appellation de 8/32 PS.

Selve 8/32 PS, 1922-1925, phaéton, carrosserie de série International
Selve 8/32 PS, 1922-1925, phaéton, carrosserie de série International
Selve 8/32 PS, 1922-1925, phaéton, carrosserie Kruck-Werk, Frankfort sur le Main
Selve 8/32 PS, 1922-1925, phaéton, carrosserie Kruck-Werk, Frankfort sur le Main (La main est l’organe préhensile effecteur situé à l’extrémité de l’avant-bras et relié à ce dernier par le poignet. C'est un organe destiné à saisir et...)
Selve 8/32 PS, 1922-1925, phaéton, carrosserie A. Kellner, Berlin
Selve 8/32 PS, 1922-1925, phaéton, carrosserie A. Kellner, Berlin

Ces voitures, rapides et puissantes, connurent très vite le succès grâce à leurs performances.

En plus de Ernst Lehmann, la Selve automobilwerk AG. a employée également deux autres ingénieurs en chef renommés, il s?agissait de Karl Slevogt, ancien de chez Appolo, entré en 1925 comme directeur de la firme en 1925 et de Paul Heinz.

Les voitures de sport et de course (Course : Ce mot a plusieurs sens, ayant tous un rapport avec le mouvement.) que produisit la firme ne furent construites que durant la période 1921 -1926. Elles se basaient exclusivement sur des voitures de série existantes, des quatre cylindres à soupapes latérales de 1570 et 2086 cm³, dont les châssis étaient raccourcis et à carrosseries ouvertes à deux places, relativement élevées. Dès 1921 - 1922, ces voitures prirent le départ sur l?Avus, pilotées par Lehman et Koster.

Selve 8/40 PS et SL 40

La première voiture de sport (La voiture de sport est une catégorie de véhicules automobiles privilégiant les performances de conduite.) commercialisée de 1923 à 1925 fut la 8/40 PS dotée d?un quatre cylindres de 2091 cm³ de 40 cv à 2500 tr/min. Cette 8/40 PS devint ensuite 9/40 PS et la cylindrée (La cylindrée est le volume balayé par le déplacement d'une pièce mobile dans une chambre hermétiquement close pour un mouvement unitaire. Ce concept est utilisé pour les pompes et tous les moteurs utilisant un fluide.) portée à 2352 cm³. Ce modèle était également disponible en version affutée développant 65 cv.

Selve 8/40 PS Sport, type SL 40
Selve 8/40 PS Sport, type SL 40

Vers 1925, lorsque Karl Slevogt fut engagé, sortirent des voitures de sport et de courses améliorées. Comme il l?avait fait chez Apollo, Slevogt utilisa en partie des carrosseries profilées. Par ailleurs, il disposait à présent de moteurs plus puissant et mieux adaptés aux exigences de la course. Les Selve de sport conçues par Slevogt, telle la SL 40, était équipées d?un moteur à quatre cylindres de 2091 cm³ (77,8 × 110 mm) et de soupapes alternées développant 65 cv à 3000 tr/min pour une vitesse (On distingue :) de 140 km/h. Mais les châssis étaient assez lourds, les résultats s?en ressentaient et les Selve ne firent jamais d?étincelles en compétition de vitesse. Ce sont les courses de côte qui leurs apportèrent la plupart de leurs succès. Après 1926, ces voitures disparurent complètement (Le complètement ou complètement automatique, ou encore par anglicisme complétion ou autocomplétion, est une fonctionnalité informatique permettant à l'utilisateur de limiter la quantité...) des circuits allemands.

Selve 9/36 PS

En 1926, apparut la 9/36 PS, dernière voiture découverte de la marque, dotée d?un quatre cylindres de 2360 cm³ de 36 cv à 2800 tr/min et boîte trois vitesses, roulant à 86 km/h.

Selve, 9/36 PS, 1926-1927
Selve, 9/36 PS, 1926-1927

Selve 11/45 PS

La première limousine, la 11/45 PS, sortie en 1927, avec le premier moteur six cylindres, in 2850 cm³ de 45 cv à 2800 tr/min, boîte trois rapports pour une vitesse de 90 km/h.

Selve 11/45 PS Limousine 1927, 6-7 places
Selve 11/45 PS Limousine 1927, 6-7 places
Selve 11/45 PS Phaeton 1927, 6-7 places
Selve 11/45 PS Phaeton 1927, 6-7 places

Selve 12/50 PS

Suivie en 1928 par la 12/50 PS, six cylindres de 3096 cm³ de 50 cv à 3000 tr/min.

Selve Selecta

La dernière limousine produite était la Selecta de 1929 dotée du même moteur que la précédente et d?une boîte à trois rapports également.

La Selve automobilwerk AG. présenta au salon de l?automobile (Une automobile, ou voiture, est un véhicule terrestre se propulsant lui-même à l'aide d'un moteur. Ce véhicule est conçu pour le transport...) de Berlin en 1928 une Selecta expérimentale ( En art, il s'agit d'approches de création basées sur une remise en question des dogmes dominants tant sur le plan formel, esthétique, que sur le plan culturel et politique. En...) six cylindres à traction avant conçue également par Paul Heinz mais qui ne fut, malheureusement, jamais commercialisée.

Selve 12/50  Sélecta, limousine pullman 7 places, 1928
Selve 12/50 Sélecta, limousine pullman 7 places, 1928

Autres véhicules

La Selve automobilwerk AG. construisait également des véhicules commerciaux et d?incendie, sur la base d?un châssis commun à tous les modèles et équipés de moteurs de 1570 ou 2086 cm³.

En 1928, entra en production un curieux engin tous terrains à 3 essieux et à transmission intégrale (Une intégrale est le résultat de l'opération mathématique, effectuée sur une fonction, appelé intégration. Une intégrale est donc composée d'un intégrande (la fonction à...) à usage (L’usage est l'action de se servir de quelque chose.) militaire, conçu par Paul Heinz, pesant une tonne ( La tonne représente différentes unités de mesure ; Une tonne est un grand et large tonneau ; Une tonne-pompe est un fourgon d'incendie ; En zoologie, la tonne cannelée est un mollusque...) et demie à 3 essieux et roues (La roue est un organe ou pièce mécanique de forme circulaire tournant autour d'un axe passant par son centre.) indépendantes, jumelées à l?arrière, mût par le six cylindres 3096 cm³ de 50 cv de la Selve Selecta et d?une boîte huit vitesses.

La Selecta ainsi que le véhicule (Un véhicule est un engin mobile, qui permet de déplacer des personnes ou des charges d'un point à un autre.) tous terrains restèrent en production jusqu?en 1930, année (Une année est une unité de temps exprimant la durée entre deux occurrences d'un évènement lié à la révolution de la Terre autour du Soleil.) où, par suite de difficultés financières consécutives au crash de 1929, la fabrication fut définitivement arrêtée après avoir produit environ trois mille véhicules.

Extrait des palmarès en course

18 juin 1922 Course de côte (La course de côte (ou simplement "la côte" dans le jargon) est une discipline de sport automobile qui consiste à parcourir le plus rapidement possible un tracé au dénivelé relativement important.) de 6 km catégorie 6 cv.
Class (CLASS (CLS) est un célèbre groupe de l'underground informatique. CLASS a cessé son activité le 8 janvier 2004 et en a profité pour...). Pilote Nat. Voiture Temps (Le temps est un concept développé par l'être humain pour appréhender le changement dans le monde.) km / h
1 Carl E. Baumesteir D Wanderer 5/15 5.33,6 64,75
2 K. Eimer D AGA 6.35,4 54,63
3 E. Bittner D Fiat (Fiat (acronyme de Fabbrica Italiana Automobili Torino, fabrique italienne automobiles Turin), est un constructeur automobile, basé à Turin, dans le Nord de l'Italie. Elle est contrôlée par la famille Agnelli, par l'intermédiaire du...) 6.54,0 52,17
4 A. Kaiser D Selve 7.24,0 48,65
5 H. Eichmann D Simson 7.46,2 46,33
18 juin 1922 Course de côte de 6 km, classe spéciale.
Class. Pilote Nat. Voiture Temps km / h
1 Helmut Hirth D Fafnir 8/50 5.11,2 69,41
2 Robert Michel D Selve 5.45,2 62,5
17 juin 1923 Course de côte de 6 km catégorie 6 cv.
Class. Pilote Nat. Voiture Temps km / h
1 Hermann Braun D Dixi 6/24 5.18,2 67,88
2 W. Loge D AGA 6/20 5.35,0 64,48
3 K. Kappler D Benz 5.16,1[1] 68,33
4 Robert Michel D Selve 6/24 5.45,0 62,61
5 G. Hartlieb D Falcon 5.55,3 60,79
17 juin 1923 Course de côte de 6 km catégorie 9 cv.
Class. Pilote Nat. Voiture Temps km / h
1 Franz Waldhier D NSU 8/24 5.04,2 71,01
2 O. Hardt D NSU 8/24 5.50,1 61,7
3 H. Weib D NSU 8/24 5.45,4[1] 62,54
4 W. Diettrich D Selve 8/40 6.02,4 59,6
5 A. Ludwig D Selve 8/32 6.03,1 59,4
17 juin 1923 Course de côte de 6 km catégorie 9 cv.
Class. Pilote Nat. Voiture Temps km / h
1 A. Dettling D Selve 8/40 5.02,4 71,43
2 H. Endress D Presto D 5.12,1 69,21
3 A. Wickenhäuser D NSU 8/24 5.17,3 68,07
4 R. Dürkopp D Dürkopp 8/30 5.53,1 61,17
5 A. Börner D Ansaldo 4 CS 6.02,1 59,65
18 mai 1924: Course de côte de 6 km catégorie 8 cv.
Class. Pilote Nat. Voiture Temps km / h
1 Friedrich Eitel D Turbo 4.51,0 74,23
2 A. Wickenhäuser D NSU 8/24 4.53,0 73,72
3 W. Müller D Turbo 4.54,1 73,44
4 A. Leiber D Selve 8/40 4.54,1 73,44
5 Robert Michel D Selve 8/40 4.57,1 72,7
Source: Wikipédia publiée sous licence CC-BY-SA 3.0.

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