La 9000, une voiture produite par Saab, a été lancée en 1984 pour le millésime 1985 (il a été lancé en 1985 pour le millésime 1986 en Amérique du Nord). Le châssis sur lequel la 9000 est basée a été partagé avec la Fiat Croma, la Lancia Thema et l'Alfa Romeo 164. Les Fiat et Lancia étaient visuellement proches de la Saab, mais l'Alfa Romeo n'a partagé que le châssis. À cause de ces similitudes, un bon nombre de pièces sont interchangeables entre les quatre voitures, peu importe la marque. Les portes de la Fiat Croma conviennent directement à la 9000, mais sont plus légères, bien qu'elles reçoivent la même protection aux chocs latéraux. Le pare-brise de la Croma peut également être utilisé sur la 9000. Le Cx était de 0,32. Le design a été réalisé par Giorgetto Giugiaro.
La 9000 a été la première Saab dont la clé de contact est placée sous le volant — dans les autres Saab elle se plaçait au sol près de la console centrale.
Pour la première année, le seul moteur disponible était un 4 cylindres de 1 985 cm³, double arbre à cames en tête, 16 soupapes, refroidi par eau et possédant un turbocompresseur, délivrant 175 ch (128 kW). La voiture était équipée d'un ordinateur de bord affichant la consommation instantanée et moyenne de carburant, la distance restant avant la panne sèche et la température extérieure. Il contrôlait également toutes les ampoules en cas de panne de l'une d'entre elles.
Histoire détaillée :
Au total, 503 087 Saab 9000 ont été assemblées. Ce modèle a été remplacé par la Saab 9-5.