Simca Vedette - Définition
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| Simca Régence | |
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| Constructeur : | Simca |
| Production : | de 1954 à 1961 |
| Classe : | familiale |
| Style de carrosserie : | 4 portes |
| Moteur : | Essence V8 2 351 cm³ 80 CV |
| Longueur : | 4 500 mm |
| Largeur : | 1 750 mm |
| Hauteur : | 1 480 mm |
| Poids : | 1 175 kg |
| Direction : | Gemmer vis globique |
| Freins : | Tambours sur les 4 roues sans assistance |
| Prédécesseur : | Ford Vedette |
| Successeurs: | Simca Chambord |
La gamme Simca Vedette fut une série de véhicules construits et commercialisés en France (et en Europe) par la firme Simca.
Simca venait de prendre une importante participation dans l'entreprise Ford-SAF, pour le moins en difficulté dans l'hexagone et concurrente de FORD Allemagne et FORD Grande Bretagne, et avait ainsi " récupéré " l'usine de Poissy et la gamme prévue par Ford-SAF pour succéder à leur modèle Ford Vedette datant de 1949.
Dessiné par le styliste italien Rapi, le premier modèle présenté en septembre 1954 fut la Simca Versailles produite à partir de 1955.
Le moteur était un V8 Ford de 2351 cm³, à soupapes latérales, développant 80 ch à 4800 tr/min. La structure de la voiture innovait avec un châssis coque remplaçant la conception châssis + coque. Par contre la transmission restait classique avec pont arrière rigide à ressorts semi-elliptiques, direction à vis et galet type Gemmer et freinage sans assistance. Toutefois la suspension avant passait au moderne système Mac Pherson.
En 1955, la Versailles était vendue 899 000 Francs, soit 50 000 Francs de plus que la 203, alors commercialisée par la firme Peugeot.
La gamme évoluera en 1957 et années suivantes : passage de 6 en 12 volts, introduction du bas de gamme modèle Ariane avec le petit moteur de l'Aronde, Beaulieu qui remplacera la Trianon, Chambord qui remplacera la Versailles, Marly 2 qui remplacera le break Marly et Présidence qui remplacera la Régence en grand luxe.
En 1961 la production s'arrêtera en France, mais les chaînes transférées au Brésil produiront pendant des années.