| Bourbaki | |
| Type : | Trois mâts, voilier à prime |
|---|---|
| Histoire | |
| Statut : | épave |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur : | 79,54 m |
| Maître-bau : | 12,26 m |
| Tirant d'eau : | 6.20 m |
| Autres caractéristiques | |
| Chantier : | Chantiers de la Loire |
| Armateur : | Compagnie René Guillon et René Fleury |
| Affréteur : | Compagnie René Guillon et René Fleury |
| Pavillon : | France |
| Port d'attache : | Nantes |
Le Bourbaki est le cinquième bateau d'une série de huit sister-ships, lancés entre le 5 avril 1898 et le 27 juin 1899 par les Chantiers de la Loire à Nantes. Il fut construit pour la Compagnie René Guillon et René Fleury.
Le Bourbaki ainsi que ses sister-ship avait les caractéristiques suivantes :
Le destin de ce trois-mâts carré est curieusement lié à celui d'un autre navire : le cuirassé France. Ce bateau militaire fut lui aussi construit par les Chantiers de la Loire mais sur le site de Saint-Nazaire.
Face à la concurrence des vapeurs, les grands voiliers comme le Bourbaki sont devenus obsolète. Mis en vente, il est acheté par la société de récupération de matériaux Neptune. Cette dernière a acheté, en 1935, l'épave du France coulé le 26 août 1922,
Après son achat, le vieux trois-mâts est transformé en ponton pour le transport des ferrailles récupérées. Une grue y sera installée.
Mais, au cours d'une tempête, le 19 décembre 1938, il coule sur son ancre devant l'entrée de Port Haliguen.
Aujourd'hui il ne reste que quelques tôles à plat au fond partiellement ensablées, orientées au 056° . La position est (E50) 47°29 365N - 003°05 854W.
L'épave est répertoriée par le Shom sous le n° 14573-130.