Titanic | |
Le Titanic le 10 avril 1912 à Southampton | |
Type : | Paquebot transatlantique, classe Olympic |
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Histoire | |
Quille posée : | 31 mars 1909[1] |
Lancement : | 31 mai 1911[2] |
En service : | 10 avril 1912[3] |
Statut : | Naufrage dans la nuit du 14 au 15 avril 1912 |
Caractéristiques techniques | |
Longueur : | 269 m[4] |
Maître-bau : | 28,50 m[4] |
Tirant d'eau : | 10,54 m |
Tirant d'air : | 45,5 m |
Déplacement : | 52 250 t[4] |
Tonnage : | 46 328 tjb[5][6] |
Propulsion : | Mixte : 2 machines alternatives (Alternatives (titre original : Destiny Three Times) est un roman de Fritz Leiber publié...) à vapeur (), 1 turbine (Une turbine est un dispositif rotatif destiné à utiliser la force d'un fluide (eau, vapeur, air,...) à basse pression (La pression est une notion physique fondamentale. On peut la voir comme une force rapportée...), 3 hélices |
Puissance : | 45 000 ch[4] |
Vitesse : | 23 à 24 nœuds[4] (vitesse de croisière) |
Ponts : | 10[4] |
Autres caractéristiques | |
Passagers : | 2 603[4] |
Équipage : | 900[4] |
Chantier : | Harland and Wolff, Belfast |
Armateur : | White Star Line (La White Star Line est une des principales compagnies maritimes britanniques entre la fin du...) |
Pavillon : | Royaume-Uni (Liverpool) |
Coût : | 7,5 millions d'USD[7] (soit 150 millions aujourd'hui) |
Le RMS Titanic (Le RMS Titanic est un paquebot transatlantique britannique de la White Star Line, construit sous...) (Royal Mail Steamer Titanic) était un paquebot transatlantique (Un transatlantique est un paquebot liner destiné à la traversée de l'océan Atlantique,...) britannique de la White Star Line, construit en 1911 et ayant comme port d'attache Liverpool. Il était le plus luxueux et le plus grand paquebot (Un paquebot est un navire spécialisé dans le transport de passagers. Le nom vient de...) jamais construit au moment de son lancement[8] [9]. Lors de son voyage (Un voyage est un déplacement effectué vers un point plus ou moins éloigné dans un but personnel...) inaugural de Southampton à New York (New York , en anglais New York City (officiellement, City of New York) pour la distinguer de...), il percuta un iceberg sur le flanc tribord le 14 avril 1912 à 23h40[10] et coula le 15 avril 1912 à 2h20[11]au large de Terre-Neuve (Terre-Neuve (en anglais: Newfoundland, en micmac: Ktaqamk) est une grande île au large de la...). Entre 1 491[12] et 1 513[13][14][15] personnes périrent, c'est une des plus grandes catastrophes maritimes en temps (Le temps est un concept développé par l'être humain pour appréhender le...) de paix et un record à l'époque[12].
Durant la fin de l'été 1907, pour concurrencer le Lusitania (Cunard Line), Lord William James Pirrie, président des chantiers navals Harland and Wolff, et Joseph Bruce Ismay, directeur de la compagnie maritime White Star Line, prirent la décision de construire une série de trois paquebots capables de surpasser en confort, sécurité et élégance ceux des autres compagnies maritimes concurrentes telle que la Cunard Line[16]. Leurs noms, Olympic, Titanic et Gigantic (rebaptisé Britannic après le naufrage de son jumeau (Littéralement, le terme jumeau se réfère à tous les individus (ou l'un de...)[17]). Les plans du Titanic et de l'Olympic (la construction du Gigantic a été décidée plus tard) furent dessinés dans les bureaux des chantiers navals Harland and Wolff sur Queen's Island à Belfast, en Irlande du Nord (Le nord est un point cardinal, opposé au sud.)[18]. À la tête des opérations se trouvaient Alexander Montgomery Carlisle, directeur général des chantiers navals et responsable des emmenagements, de la décoration et des dispositifs de sauvetage des paquebots et Thomas Andrews (Thomas Andrews (Comber - Irlande du Nord, 7 février 1873 - Océan Atlantique,...), chef du Département Dessin et architecte (L'architecte est le professionnel du bâtiment dont la fonction est de concevoir et de diriger...) naval (Naval est une municipalité de la province de Biliran sur l'île de Biliran aux Philippines.)[19]. Au départ en retraite d'Alexander Montgomery Carlisle, en 1910, Thomas Andrews prit sa place et devint ainsi Directeur Général des chantiers et de la conception. Le 31 juillet 1908, Joseph Bruce Ismay approuva le projet lors d'un déplacement ( En géométrie, un déplacement est une similitude qui conserve les distances et les angles...) à Belfast et signa une lettre d'accord avec les chantiers navals[20]. Dans ce contrat fut mentionné que les meilleurs produits devaient être utilisés ainsi que la plus grande maitrise professionnelle.
À l'automne (L'automne est l'une des quatre saisons des zones tempérées. Elle se place entre l'été et...) 1908, les plans furent achevés et les approvisionnements spéciaux ainsi que les équipements non réalisables par les chantiers navals Harland and Wolff furent commandés. Lord Pirrie fit agrandir les chantiers navals notamment avec la construction d'un immense portique qui était le plus grand échafaudage du monde (Le mot monde peut désigner :) à l'époque (256 m de long, 82 m de large et 52,60 m de haut ainsi que des grues de 69,50 m). Le 16 décembre 1908, la quille de l'Olympic fut posée sur la cale de construction n°2. Elle portait le numéro de chantier 400, la 400e commande (Commande : terme utilisé dans de nombreux domaines, généralement il désigne un ordre ou un...) reçue par Harland and Wolff. Le 22 mars 1909[16], la quille du Titanic fut posée sur la cale n°3, le numéro de chantier était le 401. Les chantiers avançaient très vite et 2 ans plus tard, au printemps (Le printemps (du latin primus, premier, et tempus, temps, cette saison marquant autrefois le...) 1911, la coque du Titanic fut achevée, elle était constituée de 2 000 tôles maintenus par 3 millions de rivets.
L'Olympic fut lancé le 20 octobre 1910 et le Titanic le 31 mai 1911[16], jour (Le jour ou la journée est l'intervalle qui sépare le lever du coucher du Soleil ; c'est la...) de l'anniversaire de Lord et Lady Pirrie qui assistèrent à la mise à l'eau (L’eau est un composé chimique ubiquitaire sur la Terre, essentiel pour tous les...) du paquebot avec plus de 100 000 personnes, les employés des chantiers et leur famille, des visiteurs, quelques personnalités et la presse étaient présents. Pour aider le Titanic à "glisser" dans l'eau, 20 tonnes de suif (Le suif est un produit résiduel obtenu par la fonte de la graisse d'espèces animales...), d'huiles de vidange, de graisse (La graisse est un corps gras se présentant à l'état solide à température...) et de savon (Le savon est un objet liquide ou solide composé de molécules amphiphiles composées...) furent étalés sur 2 cm le long des cales[21]. Le Titanic, après avoir réussi son lancement, fut stoppé par 6 ancres retenues elles-mêmes par 23 aussières en acier (L’acier est un alliage métallique utilisé dans les domaines de la construction...) de 80 tonnes chacune et remorqué à quai par pas moins de 5 remorqueurs[22]. Après le lancement, invités, représentant de la presse et personnalités furent conviés à un dîner donné au Grand Central Hôtel (Un hôtel est un établissement offrant un service d’hébergement payant,...) de Belfast. Au menu, pas moins de 6 plats et 5 desserts ou mises-en-bouche de cuisine (La cuisine est l'ensemble des techniques de préparation des aliments en vue de leur...) française furent servis.
Entre Juin 1911 et Mars 1912, plus de 3 000 professionnels (mécaniciens, électriciens, plombiers, ébénistes, peintres, décorateurs,...) équipèrent le Titanic des dernières techniques navales et l'aménagèrent avec une décoration et un mobilier somptueux. Le 18 septembre 1911, on annonça la date du voyage inaugural du paquebot, le 20 mars 1912[23]. Mais, le 20 septembre, suite à une collision (Une collision est un choc direct entre deux objets. Un tel impact transmet une partie de...) entre le croiseur (Un croiseur est un navire de guerre, aujourd'hui, le plus puissant et le plus grand des bâtiments...) de la Royal Navy, Hawk[24] et de l' Olympic lors de sa 5e traversée transatlantique, le Titanic dut être déplacé et les 14 000 ouvriers le construisant furent affectés aux travaux de réparation de l' Olympic, ce qui retarda considérablement sa construction et la White Star Line reporta le voyage inaugural au 10 avril. Le 30 novembre, une fois les réparations de la coque de l' Olympic terminées, celui-ci reprit son service et le Titanic rejoignit sa cale sèche où son armement se poursuivit. En janvier 1912, on installa les 4 cheminées et le 3 février, 3 grosses hélices furent aposées sur le navire (Un navire est un bateau destiné à la navigation maritime, c'est-à-dire prévu...). Le 24 mars 1912, le Titanic fut immatriculé à Liverpool, son port d'attache.
Le 2 avril 1912, 78 chauffeurs et soutiers ainsi que 41 officiers et membres d'équipage se trouvaient à bord. À 6h00, le Titanic quitta son dock, tiré par 4 remorqueurs appartenant à la Red Funnel Line. Toute la journée, le Titanic procéda à des essais de vitesse (On distingue :) et de manœuvrabilité (arrêts d'urgence, mesures des qualités manœuvrières à différentes vitesses). À midi, les ingénieurs, les représentants du chantier et les représentants du ministère du commerce britannique inaugurèrent, en y dînant, la salle à manger de 1ère classe. Après d'autres essais, le Titanic rentra à Belfast vers 18h00. Le nouveau paquebot ayant rempli toutes les exigences du gouvernement britannique, Francis Carruthers signa le certificat de navigabilité n°131428. Vers 20h00, le paquebot vira de bord et mit le cap sur Southampton où il était attendu dans la nuit du 3 au 4 avril.
Après avoir parcouru les 570 milles qui l'en séparaient, le Titanic arriva (Arriva est un groupe privé britannique spécialisé dans le transport public de voyageurs. Il...), peu avant minuit au port de Southampton où six remorqueurs de la Red Funnel Line l'attendaient. Le navire stoppa ses machines et arriva dans le quai (Le Quai est un espace culturel de la ville d'Angers dans le département du Maine-et-Loire en...) n°44 du port. Après son arrivée et jusqu'à son départ, les cheminées du Titanic furent repeintes ainsi que le flanc bâbord de la coque. Une fois achevé, le Titanic coûta 1,5 million (Un million (1 000 000) est l'entier naturel qui suit neuf cent quatre-vingt-dix-neuf...) de livres soit 7,5 millions de dollars américains à l'époque (150 millions aujourd'hui).
Le Titanic fut construit par les chantiers navals Harland and Wolff à Belfast en Irlande du Nord.
Il était élevé de 17,68 mètres, il comprenait la passerelle de commandement, les quartiers des officiers, la cabine (Sur un bateau, une cabine désigne une pièce d'habitation pour une ou plusieurs personnes. Une...) de radio, le gymnase, les canots de sauvetage et les promenades des 1re et 2e classe.
Le pont A, aussi appelé pont Promenade Supérieur, était élevé de 14,78 mètres au-dessus du niveau de la mer, il comprenait le grand salon de 1ère classe, le Salon de lecture et d'écriture des 1ère classe ainsi que le fumoir, le café-véranda, un jardin exotique et les appartements de luxe de 1ère classe de style divers.
Le pont B ou Pont Promenade, était élevé de 12,04 mètres, il comprenait le restaurant à la carte de 1ère classe, un café parisien, le fumoir de 2e classe et des logements pour la 1ère classe.
Le pont C, aussi appelé pont Supérieur, était élevé de 9,30 mètres par rapport au niveau de la mer, il comprenait les suites particulières de luxe de 1ère classe, la bibliothèque de 2e classe, le fumoir de 3e classe, la salle commune de 3e classe et les promenades de 2e et 3e classe.
Le Pont D, aussi appelé Pont Salon, était élevé à 6,10 mètres, il comprenait les salles à manger de 1ère et 2e classe et les cuisines, la salle de réception de 1e classe, l'espace ouvert de 3e classe, un magasin à vivres et des logements pour toutes classes confondues.
Le pont E ou Pont Principal, était élevé de 3,35 mètres au-dessus de la mer, il comprenait des logements pour toutes les classes et un magasin à vivres
Le pont F, aussi appelé Pont Milieu, était élevé de seulement 0,76 mètre (Le mètre (symbole m, du grec metron, mesure) est l'unité de base de longueur du...), il permettait de loger les 2e et 3e classes en plus de la salle à manger de 3e classe, les cuisines, un court de squash, une piscine et des bains turcs électriques.
Le pont G, aussi appelé Pont Inférieur était 1,8 mètre en dessous du niveau de la mer, il comprenait des logements pour les 2e et 3e classes, les soutes à bagages de 1re classe, les magasins à vivres, la cargaison (La cargaison (de l'occitan gascon cargar: charger) est l'ensemble des marchandises...) et la salle de tri du courrier.
Le pont Orlop était situé à 4,11 mètres en dessous du niveau de la mer, il ne comprenait pas de logements mais des soutes à bagages pour les 1re et 2e classe, des magasins à vivres, des cales cargaison, des voitures (Une automobile, ou voiture, est un véhicule terrestre se propulsant lui-même à l'aide d'un...) et la cale postale.
Le pont des Ballasts situé juste en dessous du pont Orlop ne comprenait lui non plus aucun logements mais la salle des machines, les moteurs (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique,...), les soutes à charbon et les citernes d'eau douce.
À 12h15, le Titanic appareille de Southampton en Angleterre (L’Angleterre (England en anglais) est l'une des quatre nations constitutives du Royaume-Uni....) avec à son bord 953 passagers dont 31 transManche et 886 membres d'équipage. À 18h35, arrivé à Cherbourg en Normandie, 24 passagers trans-Manche débarquent et 274 embarquent, principalement des 1re classe. À 20h10, le paquebot appareille de Cherbourg pour Queenstown (aujourd'hui Cobh) en Irlande[30].
À 11h30, le Titanic arrive à Queenstown où débarquent 7 passagers inter-ports, 120 passagers embarquent, principalement des 3e classe et un membre d'équipage déserte. À 13h30, le RMS Titanic quitte Queenstown pour New York avec à son bord 1 316 passagers et 885 membres d'équipage. Le capitaine Edward Smith envisageait de prendre sa retraite après cette traversée ; il ne devait donc assurer le commandement du Titanic que pour cette unique fois[15].
À 19h45, le Titanic reçoit un message (La théorie de l'information fut mise au point pour déterminer mathématiquement le taux...) de La Touraine lui signalant un brouillard (Le brouillard est le phénomène météorologique constitué d’un amas...) dense, une couche de glace (La glace est de l'eau à l'état solide.) épaisse, des icebergs et un navire abandonné sur plusieurs points de l'Atlantique Nord. Ce message a été immédiatement remis au capitaine Edward Smith qui répond.
Dans la journée, le Titanic reçoit plusieurs messages lui signalant des icebergs, des growlers (petits icebergs de 1 mètre par 5) et quelques champs de glace. À 22h30, le paquebot reçoit un avis (Anderlik-Varga-Iskola-Sport (Anderlik-Varga-Ecole-Sport) fut utilisé pour désigner un...) du Rappahannock lui signalant un épais champ (Un champ correspond à une notion d'espace défini:) de glace et plusieurs icebergs, la réception de ce message fut effectuée par un officier.
Alors que le Titanic a déjà parcouru 1 451 milles (2 335 kilomètres), le Caronia signale, vers 9h00, des glaces à 42°N, 49°O jusqu'à 51°O[31]. En début d'après-midi, trois navires, le Baltic, l'America et le Noordam signalent des glaces à peu près au même endroit. En soirée, un cinquième navire, le Californian, envoie le même message mais l'équipage n'en tient pas compte et le paquebot est poussé à pleine vitesse, probablement dans l'objectif de décrocher le Ruban bleu (Bleu (de l'ancien haut-allemand « blao » = brillant) est une des trois couleurs...) récompensant la plus rapide traversée de l'Atlantique (ou tout simplement pour impressionner la presse). À 19h30, le paquebot reçoit trois nouveaux messages du Californian lui signalant de grands icebergs. À 21h40, alors que la température (La température est une grandeur physique mesurée à l'aide d'un thermomètre et...) n'est plus que de quelques degrés, le Mesaba, envoie lui aussi un signalement de glaces mais ce dernier n'est pas remis aux veilleurs du nid-de-pie. À 22h00, les 2 veilleurs du nid-de-pie sont remplacés par Frederick Fleet et Reginald Lee, la température extérieure devient nulle ainsi que celle de l'eau une demi-heure plus tard. À 22h55, le Californian, alors pris dans la glace à 20 milles au nord du Titanic, envoie un message à tous les navires alentours, sur le Titanic il est intercepté par l'opérateur (Le mot opérateur est employé dans les domaines :) radio qui répond " Dégagez ! Taisez-vous ! Vous brouillez notre traffic radio ! "[15]. Une demi-heure plus tard, l'opérateur radio du Californian éteint son poste. À 23h40, par 41°46' N et 50°14' O[32], alors que le RMS Titanic avance à 22,5 nœuds (41,7 km/h)[15], le veilleur Frederick Fleet aperçoit un iceberg droit devant à moins de 500 mètres et s'élevant à environ 30 mètres[15] au dessus du niveau de l'eau, il sonne la cloche trois fois et téléphone (Le téléphone est un système de communication, initialement conçu pour transmettre la voix...) immédiatement à la timonerie. Le 6e officier James Paul Moody reçoit l'appel et transmet immédiatement le message au 1er officier William Murdoch, alors de quart, instinctivement, il essaie de faire virer le navire vers bâbord et fait stopper les machines pour faire marche (La marche (le pléonasme marche à pied est également souvent utilisé) est un...) arrière mais le gouvernail (Le gouvernail est une partie mobile d'un bateau, ou d'un avion.) du paquebot est trop petit par rapport à sa taille. Quelques 37 secondes plus tard, le navire vire mais l'iceberg le heurte par tribord[12] et créée de multiples brèches dans la coque ouvrant des voies d'eau sous la ligne de flottaison sur 100m[12]. Les portes étanches sont alors immédiatement fermées par Murdoch afin d'éviter une voie d'eau plus importante. Mais l'eau commence à envahir les cinq premiers compartiments du bateau (Un bateau est une construction humaine capable de flotter sur l'eau et de s'y déplacer,...). Or, le Titanic ne peut flotter qu'avec au maximum quatre de ses compartiments remplis d'eau. La proue commence dès lors à couler. À 23h50, le niveau de la mer est déjà montée de 4 mètres à la proue, les 5 premiers compartiments étanches commencent à être inondés ainsi que la chaufferie n°6.
À minuit, la salle de tri du courrier est inondée, Thomas Andrews, l'architecte du paquebot établit alors un pronostic : le navire coulera dans une heure (L’heure est une unité de mesure du temps. Le mot désigne aussi la grandeur...) ou une heure et demi tout au plus. 5 minutes plus tard, le capitaine fait enlever les tauds des embarcations et rappeler l'équipage, le court de squash, 10 mètres au dessus de la quille est sous l'eau. À 00h10, le 4e officier Boxhall calcule la position du navire : 41°46'N, 50°14'O. À 00h15, le premier appel de détresse est envoyé en signal ( Termes généraux Un signal est un message simplifié et généralement codé. Il existe...) CQD[33] (Come Quickly Danger). À 00h20 l'eau envahit déjà les quartiers de l'équipage à l'avant du Pont E. À 00h25, l'ordre est donné de faire monter les femmes et les enfants en premier dans les canots de sauvetage et le RMS Carpathia, un navire ayant capté le signal de détresse fait route (Le mot « route » dérive du latin (via) rupta, littéralement « voie...) à toute vapeur mais ce navire est très lent (17 nœuds) et la présence de glaces le ralentit encore plus. À 00h45, la première fusée (Fusée peut faire référence à :) de détresse est envoyée, le canot n°7 est affalé avec seulement 28 passagers contre 65 possibles[15], le signal CQD est transformé en SOS, les officiers s'occupent de faire monter les femmes et les enfants en priorité dans les canots, les 1res classes étant bien évidemment avantagées pour obtenir une place. Mais la capacité des canots n'est que de 1 178 personnes au total ( Total est la qualité de ce qui est complet, sans exception. D'un point de vue comptable, un...)[15] et il y a 2 206 à secourir sur le paquebot. Pour obtenir plus de détails sur l'organisation (Une organisation est), la disposition ou la contenance des canots de sauvetage consultez la page Les canots de sauvetage du Titanic. À intervalles réguliers et ceci jusqu'à 1h40, des fusées de détresse furent envoyées. Il en est de même pour les SOS qui furent envoyés jusqu'à 2h17. Divers navires ont apparemment aperçus ou entendus ces signaux. Effectivement, un officier de quart aurait aperçu les fusées de détresse du Titanic mais en aurait déduit qu'il s'agissait d'une fête pour célébrer la croisière inaugurale du paquebot et n'en a donc pas tenu compte. Sur le Californian, l'opérateur radio serait parti se coucher peu avant l'instant (L'instant désigne le plus petit élément constitutif du temps. L'instant n'est pas...) où le message de détresse du Titanic fut envoyé. Parmi les navires ayant bien reçu le SOS, l’Olympic (bateau jumeau du Titanic) était à plus de 500 milles (804 kilométres) donc il était impossible pour lui d'arriver à temps, le Mount Temple était à 49 milles (95 km), le Frankfurt était à 153 milles (285 km), les navires Bisma, Baltic et Virginian étaient respectivement à 70, 243 et 170 milles, le Carpathia étant seulement à 58 milles (107 km), c'est lui qui tenta de porter secours au Titanic[34]. À 00h55, les canots n°6 et n°5 sont affalés avec respectivement 28[15] et 41 personnes embarquées seulement. Entre 1h00 et 1h10, les canots n°3, n°1 et n°8 sont mis à la mer avec seulement 32, 12[35] et 28 personnes . Le reste des canots est amarré avec environ 60 personnes à bord jusqu'à environ 2h00 du matin. À 2h10, le commandant relève les opérateurs radio Jack Phillips et Harold Bride de leur fonction. À 2h17, Thomas Andrews est aperçu seul dans le fumoir de 1ère classe, le commandant retourne sur la passerelle, l'orchestre s'arrête de jouer juste avant la chute de la cheminée (Une cheminée (lat. caminus) est un conduit vertical aménagé dans un bâtiment,...) avant. À 2h18, les lumières du RMS Titanic clignotent une dernière fois puis s'éteignent. Un instant plus tard le paquebot se brise en deux. Alors que la partie avant coule, la partie arrière flotte pendant quelques instants et se remplit d'eau lentement jusqu'à ce qu'elle sombre à son tour 2 heures et 40 minutes après la collision[36][37]. La température de l'eau est alors de -3°C. Beaucoup plus tard, à 3h30, les canots aperçoivent les fusées du Carpathia. 40 minutes plus tard, le premier canot, le n°2, est repêché par le navire de secours. À 5h30, le Californian prévenu par le Frankfürt arrive sur les lieux du désastre. Le dernier canot, est repêché à 8h30, le second officier Charles Lightoller est le dernier à monter à bord. Le Carpathia fait ensuite route vers New York à 8h50, Joseph Bruce Ismay télégraphie à la White Star Line le naufrage du RMS Titanic.
Le lendemain du naufrage, le Roi d'Angleterre, George V, adresse (Les adresses forment une notion importante en communication, elles permettent à une entité de...) ses condoléances aux familles des victimes par un télégramme envoyé à Ismay. George V envoie à son tour un télégramme au président américain William Howard Taft. Armand Fallières, président français, envoie un télégramme à George V pour exprimer lui aussi ses condoléances.
Le Mackay-Bennett, un navire de la White Star Line appareille d'Halifax (Nouvelle-Écosse), Canada dans le but de retrouver des cadavres. Plus tard, le Minia, le Montmagny et l’Algerine effectuèrent la même opération. Au total seulement 328 corps furent repêchés, 119 furent rendus à la mer à cause de leur trop mauvais état et 229 furent ramenés à Halifax où la majorité y furent enterrés.[15]
À 21h30, le RMS Carpathia débarque à New York sous une pluie (La pluie désigne généralement une précipitation d'eau à l'état...) battante, les rescapés de 3e classe débarquent en dernier vers 23h00, certains sont accueillis par leur famille, d'autres sont hébergés par des hôtels le temps de retrouver leurs proches ou de regagner l'Angleterre au frais de la White Star Line. Certains rescapés de 1ère classe rentrent à leur domicile par train (Un train est un véhicule guidé circulant sur des rails. Un train est composé de...) privé.
Enterrement des 150 victimes ramenées à Halifax et non réclamées par leur famille dans les trois cimetières de la ville (Une ville est une unité urbaine (un « établissement humain » pour...)[15]. Chaque sépulture porte un bloc de granite (Le granite est une roche magmatique plutonique à texture grenue, c'est-à-dire...) gris foncé avec l'inscription décédé le 15 avril 1912 suivie du numéro du corps, si l'identité de la personne est connue, elle est inscrite au-dessus de cette inscription. 121 corps reposent dans le cimetière multiconfessionnel de Fairview Lawn, 19 dans le cimetière catholique romain du Mont des Oliviers et 10 dans le cimetière israélite de Baron de Hirsch. 43 des 150 victimes demeurent à ce jour (Le jour ou la journée est l'intervalle qui sépare le lever du coucher du Soleil ; c'est la...) inconnues.
Les rescapés sont indiqués en caractères gras dans toutes les sous-catégories. Sur les 1 316 passagers, 325 faisaient partie de la première classe, 285 de la seconde et la dernière accueillait 706 personnes, 922 passagers ont embarqué à Southampton ( Angleterre) , 274 à Cherbourg ( France) et 120 à Queenstown ( Irlande). Les 8 musiciens de l'orchestre (tous décédés) ne font pas partie de l'équipage mais étaient passagers de seconde classe.[38]
Un nombre (La notion de nombre en linguistique est traitée à l’article « Nombre...) relativement important de personnes célèbres voyageaient sur le Titanic, en voici les principaux :
Toutes les personnes citées ci-dessus logeaient en première classe à l'exception de Charles Eugene Williams qui occupait la seconde classe.
Parmi les 885 personnes constituant l'équipage du Titanic, 66 appartenaient au service pont, 325 étaient au service énergie propulsion (La propulsion est le principe qui permet à un corps de se mouvoir dans son espace environnant....), 471 hommes et 23 femmes au service passager, en voici les principaux :
Les derniers survivants du Titanic sont :
Barbara Joyce West Dainton et Elizabeth Gladys "Millvina" Dean sont les seules survivantes encore en vie (La vie est le nom donné :) du drame mais elles étaient trop jeunes lors du naufrage pour se rappeler quoi que ce soit. Lillian Gertrud Asplund était la dernière survivante ayant des souvenirs, elle décéda en 2006. Michel Marcel Navratil était le dernier homme survivant et aussi le dernier Français, il mourut en 2001. De plus, Robertha Josephine "Bertha" Marshall et Ellen Natalia "Helen" Callaghan, les onzième et douzième rescapés sont décédées à seulement un jour d'intervalle le 4 et le 5 mars 1993 à respectivement 93 et 101 ans.
Les chiffres ci-dessous ont été établis par la Commission britannique d'enquête avec l'aide des témoignages qu'elle a pu recueillir. Les 8 musiciens de l'orchestre sont comptés dans la partie passagers de 2e classe puisqu'ils ne faisaient pas partie de l'équipage. Les enfants sont considérés comme ayant moins de 12 ans.
1re classe | 2e classe | 3e classe | Total des passagers | Membres d'équipage | Total | |
Hommes victimes | 118 | 154 | 387 | 659 | 670 | 1329 |
Femmes victimes | 4 | 13 | 89 | 106 | 3 | 109 |
Enfants victimes | 1 | 0 | 52 | 53 | - | 53 |
Total des victimes | 123 (38,6%) |
167 (58,6%) |
528 (74,8%) |
818 (62.2%) |
673 (76%) |
1491 (67,8%) |
Hommes à bord | 175 | 168 | 462 | 805 | 862 | 1667 |
Femmes à bord | 144 | 93 | 165 | 402 | 23 | 425 |
Enfants à bord | 6 | 24 | 79 | 109 | 0 | 109 |
Total de personnes à bord | 325 | 285 | 706 | 1316 | 885 | 2201 |
Capacité du paquebot | 905 | 564 | 1134 | 2603 | 900 | 3503 |
Ces chiffres ne sont qu'approximatifs car des erreurs et des confusions ont été commises, la Commission Sénatoriale Américaine est d'ailleurs parvenue à des résultats légèrement différents. De plus des passagers étaient clandestins, d'autres ont raté l'embarquement ou encore annulé à la dernière minute ( Forme première d'un document : Droit : une minute est l'original d'un acte. ...). Le sexe (Le mot sexe désigne souvent l'appareil reproducteur, ou l’acte sexuel et la...) des passagers n'a parfois été déterminé que par le prénom de la personne donc des erreurs certaines ont été commises.
A New York, le Titanic Memorial Lighthouse fut érigé au sommet du presbytère (Le presbytère (du latin presbyterium, du grec presbuteros : ordre ou sacerdoce des...) des marins au 25 South Street en 1913. Ce phare blanc (Le blanc est la couleur d'un corps chauffé à environ 5 000 °C (voir...) de 16 mètres fut déplacé en 1968 devant le musée maritime de South Street.
A Washington, le Women's Titanic Memorial, une statue de 6 mètres représentant un homme aux bras déployés se trouve actuellement à Fort McNair. Elle fut déplacée en 1966 de Rock Creek Park où elle fut inaugurée le 26 mai 1931 par Helen Herron Taft, veuve du président américain William Howard Taft et en présence du président actuel Herbert Clark Hoover. Sur le socle de la statue on peut lire deux inscriptions : " Aux hommes courageux qui périrent dans le naufrage du Titanic, le 15 avril 1912. Ils donnèrent leur vie pour que les femmes et les enfants soient sauvés. Erigé par les femmes d'Amérique. " et " Aux jeunes et aux vieux, aux riches et aux pauvres, aux ignorants et aux érudits, à tout ceux qui ont noblement donné leur vie pour sauver des femmes et des enfants ".
A Southampton, dans l'East Park, un mémorial dédié aux 35 mécaniciens du Titanic tous disparus dans le naufrage fut inauguré le 22 avril 1914 par sir Archibald Denny, président de l'Institute of Marine Engineers devant une foule de plus de 100 000 personnes. Sous la statue en bronze (Le bronze est le nom générique des alliages de cuivre et d'étain. Le terme airain...), se trouve une inscription entourée des 35 noms de mécaniciens.
Dans un bureau de poste situé à l'intersection de High Street et de East Street, une plaque de bronze fondue à partir de la pale (Une pale d'hélice (avion) ou de rotor (hélicoptère) est une surface portante en...) d'une hélice (Hélice est issu d'un mot grec helix signifiant « spirale ». Un objet en forme...) de rechange du Titanic a été posée en l'honneur des postiers du paquebot.
Le Titanic Musicians Memorial, dédié aux membres de l'orchestre du Titanic, fut inauguré le 19 avril 1913 dans la bibliothèque de la ville.
Dédié aux stewards du Titanic, une fontaine en pierre fut inaugurée à Southampton le 27 juillet 1915.
À Liechfield, une grande statue de bronze représentant le commandant Edward Smith fut inaugurée par sa fille le 29 juillet 1914.
À Colne (Lancashire), dans le parc (Un Parc est un terrain naturel enclos,[1] formé de bois ou de prairies, dans lequel ont été...) de la ville, un buste représentant Wallace Hartley, est érigé sur un socle en marbre (Le marbre est une roche métamorphique dérivée du calcaire, existant dans une grande...) à la mémoire (D'une manière générale, la mémoire est le stockage de l'information. C'est aussi le souvenir...) du chef d'orchestre du Titanic.
La statue du Titanic Memorial de Belfast, inaugurée le 26 juin 1920, fut érigée grâce à une souscription à laquelle participèrent la population de Belfast, les employés des chantiers Harland & Wolff, la White Star Line et la famille de Thomas Andrews. D'abord située sur le Donegall Square, elle fut déplacée dans les jardins de l'hôtel de ville. Il porte le nom des 22 membres d'équipage du Titanic tous originaires de l'Ulster et victimes du naufrage.
Le Thomas Andrews Memorial Hall est un bâtiment dans la ville de Comber dédié à la mémoire de l'architecte naval du Titanic et directeur général des chantiers Harland & Wolff. Il fut construit en 1914 et inauguré en février 1915.
Les 150 victimes du naufrage repêchées mais non réclamées par leur famille ont été enterrées dans les trois cimetières d'Halifax, Fairview Lawn, Mont des Oliviers et Baron de Hirsch.
Lors de la première conférence sur la sécurité en mer à Londres (Londres (en anglais : London - /?l?nd?n/) est la capitale ainsi que la plus grande ville...), le 12 novembre 1913, les mesures suivantes furent prises :
Ce naufrage fut reconnu internationalement comme étant la première fois où le signal de détresse du code morse, SOS ( ... - - - ...), fut utilisé, transmis par l'opérateur radio en chef Jack Phillips et reçu par le Carpathia, bien que comme virtuellement tous les bateaux de son époque, il ne maintenait pas une écoute (Sur un voilier, une écoute est un cordage servant à régler l'angle de la voile par rapport à...) radio 24 heures sur 24.
Le désastre fut un choc (Dès que deux entitées interagissent de manière violente, on dit qu'il y a choc, que ce soit de...) pour la communauté internationale car il prouvait à tous les peuples que l'homme et ses réussites technologiques étaient dépassés par les puissances de la nature. Il mit également la lumière (La lumière est l'ensemble des ondes électromagnétiques visibles par l'œil...) sur les insuffisances techniques de l'époque : les examens modernes montrent en effet que l'acier de la coque et encore d'avantage les rivets, avec trop de soufre (Le soufre est un élément chimique de la famille des chalcogènes, de symbole S et de...) mais pas assez de manganèse (Le manganèse est un élément chimique, de symbole Mn et de numéro atomique 25.), était trop cassant. L'attitude désinvolte et insouciante de ceux qui décidaient de la route et de la vitesse, basée sur leur confiance exagérée dans l'" insubmersibilité " du bateau, contribua fortement à la perte du navire.
Une légende affirme que le gouvernail était trop petit et qu'un plus grand aurait pu sauver le paquebot. Bien qu'un gouvernail plus important eût peut-être aidé à éviter la catastrophe, celui du Titanic n'était pas trop petit au regard de la législation pour un navire de cette envergure (L'envergure est la distance entre les extrémités des ailes. Le terme est valable pour...). En fait, les dimensions du gouvernail pour un bateau de la taille du Titanic seraient toujours conformes aux normes navales en vigueur actuellement. Si le paquebot avait amorcé son virage cinq secondes plus tôt ou plus tard quand l'iceberg fut détecté, il n'aurait probablement pas sombré. De plus, une autre légende affirme que le Titanic soit le seul navire de son époque à être déficient au regard du nombre de canots de sauvetage. En réalité, non seulement le navire était en conformité avec la réglementation britannique concernant le nombre de canots à bord, mais il allait au delà de cette réglementation ! Le nombre minimum de canots de sauvetages était basé, non sur le nombre de passagers mais sur le tonnage du navire ; le Titanic aurait pu se contenter de 16 canots de sauvetage, or il en avait 20. Tous les autres paquebots de l'époque offraient également un nombre de canots de sauvetage très insuffisant, mais l'objectif n'était pas de pouvoir contenir l'ensemble (En théorie des ensembles, un ensemble désigne intuitivement une collection...) des passagers en cas de naufrage mais simplement d'assurer le transit vers un autre bateau dans le cadre d'une opération de sauvetage. La catastrophe du Titanic changea définitivement cet état d'esprit. Néanmoins, même si le nombre de canots avait été suffisant pour embarquer tous les passagers, cela n'aurait probablement pas permis de sauver beaucoup de vies. En effet, durant le naufrage, qui fut assez lent, l'équipage eut juste le temps de mettre à l'eau tous les canots dont il disposait.
De nombreux projets d'expéditions pour retrouver le navire englouti virent le jour sans succès.
L'épave fut finalement localisée le 1er septembre 1985[41] à 1h05[41] par une expédition franco-américaine dirigée par Jean-Louis Michel[41] et le Dr Robert D. Ballard[41] de la Woods Hole Oceanographic Institution. Elle fut trouvée à une profondeur d'environ 4 000 mètres mètres[42], à 41° 43’ 55’’ N, 49° 56’ 45’’ W, à 650[12] km au sud-est (Le sud-est est la direction à mi-chemin entre les points cardinaux sud et est. Le sud-est est...) de Terre-Neuve[12]. Le navire était brisé en deux énormes morceaux qui reposaient sur le fond à quelques centaines de mètres l'un de l'autre, séparés par un champ de débris. Des scientifiques affirment que l'énorme pression de l'eau dans les compartiments avant commença à casser le bateau en bas vers le milieu, la section avant se remplissant d'eau et coulant en premier, l'arrière flottant encore avant de couler un peu plus tard. La partie arrière du bateau (30 000 tonnes), qui n'avait pas été conçue pour supporter un tel poids, a cassé net (au milieu du bateau se trouvaient les pompes du réducteur-inverseur, qui étaient énormes).
Le Dr Ballard et son équipe n'ont enlevé aucun objet (De manière générale, le mot objet (du latin objectum, 1361) désigne une entité définie dans...) du site, considérant que cela équivalait à un pillage de tombes. Pour la loi maritime internationale cependant, la récupération des objets est nécessaire pour établir les droits de sauvegarde (En informatique, la sauvegarde (backup en anglais) est l'opération qui consiste à...) pour une épave. Dans les années suivant la découverte, le Titanic a été l'objet de nombreux arrêts juridiques concernant la propriété des objets et le site du naufrage lui-même. Beaucoup d'objets ont été sauvés et sont visibles actuellement de façon permanente dans le musée maritime de Greenwich au Royaume-Uni.
Les scientifiques affirment que les nombreuses plongées depuis la redécouverte du bateau en 1985 ont accéléré la dégradation de l'épave. La National Oceanic and Atmospheric Administration estime que " la coque et la structure du navire pourraient s'effondrer dans les cinquante prochaines années ".
Une polémique a lieu entre les découvreurs français et américain. En effet, selon Paul-Henri Nargeolet, ancien responsable des moyens d'intervention de l'Ifremer et pilote du Nautile, l'épave aurait été détectée en 1977, durant la Guerre froide, par un navire hydrographique de la Royal Navy et figurait depuis sur les cartes secrètes de la marine britannique que connaissait Robert Ballard.
Il existe un nombre incalculable de légendes à propos du Titanic, de prémonitions, de malédictions ou de rumeurs. Certaines n'émanent que de l'utopie (L'utopie (néologisme de l'écrivain anglais Thomas More), synthèse des mots grecs...) ou de la folie (La folie désigne, en langage populaire, l'état d'une personne dont le discours et/ou les...) de certaines personnes mais d'autres sont incontestables...
Le Titan la fiction |
Le RMS Titanic la réalité |
|
Pavillon | Royaume-Uni | Royaume-Uni |
Direction | New York > Grande-Bretagne (La Grande-Bretagne (en anglais Great Britain) est une île bordant la côte nord-ouest de...) | Grande-Bretagne > New York |
Traversée | 4e | inaugurale |
Date du voyage | avril | avril 1912 |
Heure de collision | vers minuit | 23h40 |
Côté heurté par l'iceberg | tribord | tribord |
Poids du navire | 75 000 tonnes | 66 000 tonnes |
Longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus...) du paquebot | 243 mètres | 269 mètres |
Hauteur du nid-de-pie | 18 mètres | 12 mètres |
Nombre d'hélices | 3 | 3 |
Vitesse maximale | 24/25 nœuds | 24/25 nœuds |
Nombre de machines | 3 | 2 + 1 turbine |
Nombre de chaudières | 80 | 159 |
Puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :) | 75 000 ch | 51 000 ch |
Nombre de compartiments étanches | 19 | 16 |
Centrale téléphonique dans le navire | Oui | Oui |
Orchestres | 2 | 1 divisé en 2 groupes |
Capacité | 3 000 personnes | 3 000 personnes |
Nombre de passagers à bord | 2 000 personnes | 2 230 personnes |
Nombre de canots de sauvetage | 24 | 20 |
Capacité des canots | 500 personnes | 1 178 personnes |
Destination du navire secourant les naufragés | Gibraltar et Méditerranée | Gibraltar et Méditerranée |
Un autre point étrange, qui attira l'attention de nombreux experts, fut l'expression Practically unsinkable (pratiquement insubmersible) utilisée par l'auteur pour décrire l'étanchéité (L'étanchéité est le résultat de l'interdiction d'un passage. Ce terme général peut être...) de son navire. On retrouva exactement la même formulation (La formulation est une activité industrielle consistant à fabriquer des produits...) dans un article annonçant le naufrage du Titanic, peu de temps après qu'il ait sombré.
À son époque, le naufrage du Titanic est le plus grand désastre maritime en temps de paix[15] (1 491 à 1 513 morts), mais il a largement été dépassé depuis par des faits de guerre, notamment durant la Seconde Guerre mondiale.
Durant la Seconde Guerre mondiale, d'affreux records de pertes de vies humaines furent réalisés, en voici les principaux :
Voici quelques unes des catastrophes maritimes comparables à celle du Titanic qui, en temps de paix, ont touché des paquebots :