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locomotive thermique |
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| Série | BB 62400 |
| Entreprise ferroviaire | NS puis SNCF/Infra |
| Constructeur | Alsthom-SACM |
| Numérotation | BB 2403-2528 NS puis BB 62403-62528 SNCF |
| Année de construction | 1954-1957 1990-1992 (achat SNCF) |
| Effectif en service | 36 (2005) |
| Vitesse maximale | 80 km/h |
| Longueur hors-tout | 12,520 m |
| Motorisation thermique | 1 moteur MGO V12 SHR |
| Motorisation traction | 4 moteurs TA 637 VF Alsthom 1,5 kV ventil. forcée |
| Puissance | 625 kW |
| Carburant | gazole |
| Transmission | électrique |
| Écartement | standard |
| Disposition des essieux | B'oB'o |
| Masse à vide | 60 t |
Cette série de locomotives surnommées les "hollandaises", provient de l'achat par la SNCF en 1990-1992 d'un lot de motrices de moyenne puissance dont les NS n'avaient plus l'usage. Elles étaient destinées à la traction de trains de matériaux sur les LGV en construction. En effet, cette activité demandait une grande quantité de machines dont la "grande maison" ne disposait pas.
Elle ont bénéficié avant leur départ de hollande d'une révision poussée et d'une repeinture en bleu ciel et jaune. Seule une d'entre elles a conservé la livrée d'origine des NS en grenat.
Leur rôle a été de convoyer les lourds et longs trains de ballast et de rails jusqu'aux chantiers. Elles ont rempli leur mission pendant quinze ans avant d'être réformées. La machine couleur grenat devait initialement regagner les Pays-Bas pour être exposée au musée ferroviaire d'Utrecht.
Numérotées 2400 dans leur pays d'origine, il a suffit de leur adjoindre un 6 pour leur donner un numéro de série cohérant avec la numérotation SNCF.