BB 63000 - Définition
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locomotive thermique |
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| Série | BB 63000 |
| Entreprise ferroviaire | SNCF/VFE-TIR-Fret-TER-Infra |
| Constructeur | BL-Sulzer |
| Numérotation | 040 DE 1-250 puis BB 63001-63250 SNCF |
| Année de construction | 1953-1964 |
| Effectif en service | 44 (2006) |
| Vitesse maximale | 90 km/h |
| Longueur hors-tout | 14,680 m |
| Motorisation thermique | 1 moteur Sulzer 6 LDA 22 6 cyl. en ligne |
| Motorisation traction | 4 moteurs 453 29 BL 180 V ventil. forcée |
| Puissance | 355 kW (63001-63108) 435 kW (63109-63195) 445 kW (62196-63250) |
| Carburant | gazole |
| Transmission | électrique |
| Écartement | standard |
| Disposition des essieux | B'oB'o |
| Masse à vide | 68 t |
Les BB 63000 sont des locomotives diésel-électriques faisant partie de la grande famille des BB Brissonneau (avec les BB 63400 / BB 63500). Elles sont parfois surnommées les " deux-chevaux ".
Description
Conçues dans l'après-guerre pour remplacer les machines à vapeur de puissance moyenne (type 1- et 3-140C par exemple), les 63000 ont été prévues pour assurer un service mixte.
Comme la grande famille des BB 66000 et dérivées, et comme tous les locotracteurs, les BB 63000 sont des locomotives monocabine ; la locomotive est asymétrique, avec un capot court et un long.
Deux grandes sous-séries sont à distinguer : les BB 63001 à 63108 et 63109 à 63250. La principale différence porte sur le type de moteur, qui un gain de puissance sur la deuxième sous-série.
Initialement en livrée vert celtique avec bandes de visibilité jaune, de nombreux exemplaires ont par la suite revêtu la livrée de Paul Arzens attribuée aux locomotives de manœuvres, orange et grise.
Service
Les BB 63000 ont fréquenté la quasi-intégralité des lignes françaises à voie normale.
De nos jours, elles ne sont cependant plus affectées qu'à des trains de desserte et aux manœuvres (activité Fret) et à des trains de menus travaux (activité Infra).
La puissance limitée et l'âge (plus de quarante ans) des exemplaires de cette première série, ainsi que la baisse du trafic fret, ont provoqué sa radiation des effectifs SNCF mais le bonheur de certains. Considérées comme increvables, faciles d'entretien, de nombreux exemplaires poursuivent leur carrière dans le monde industriel, dans des entreprises de travaux ferroviaires ou sur des trains touristiques.
Machines particulières
- BB 63226 : seule affectée à l'activité TER (TER Bourgogne), elle a une livrée spéciale gris métallisé avec une bande bleue.