Les Decapod série G 12.1 numéros 5546 à 5562 furent des locomotives à vapeur d'origine Allemande. Les numéros 5551 à 5562 furent directement commandées par les chemins de fer impériaux d'Alsace-Lorraine (EL) et livrées en 1915. Les numéros 5546 à 5550 sont les anciennes machines de la Compagnie des chemins de fer de l'Est où elles étaient immatriculées série 13 numéros 5105 à 5105. Ces machines livrées au titre des prestations d'armistice de 1918 furent cédées au réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine (AL) avant 1938.
Ces Decapod disposaient d'un moteur à trois cylindres à simple expansion et la distribution était du type " Walschaerts ". Le foyer était un foyer de type " Crampton " à grille étroite. L'échappement était fixe de type " Allemand ". Le bissel avait un déplacement latéral de + ou - 80 mm et était du type " Krauss ". Le dernier essieu moteur avait un déplacement latéral de + ou - 20 mm pour faciliter l'inscription en courbe.
Elles étaient très proche des Decapod de type G12 AL 5563 à 5689 ( futures : 1-150 C 563 à 689 ) de par le moteur et par les possibilitées de traction. De plus elles donnèrent naissance à la future série 13 numéros 150001 à 150195 ( futures : 1-150 E 1 à 195 ) de la Compagnie des chemins de fer de l'Est. L'AL leur confia la remorque des trains de minerai dans le bassin lorrain; tâche qu'elles accomplirent jusqu'à l'arrivée des 150 X nettement plus puissantes. La série fut immatriculée 1-150 B 546 à 562 à la SNCF et a été radiée de l'inventaire pour l'année 1955 moins la 1-150 B 560 disparue en Allemagne.
Les tenders qui leurs furent accouplés ont toujours été les mêmes : il s'agissait de tenders à bogies Diamond contenant 21,5 m³ d'eau et 7 t de charbon. Ils portèrent les numéros 5551 à 5562 puis 1-21 E 551 à 562 pour les ex-AL et 5001 à 5005 puis 5546 à 5550 puis 1-21 E 1 à 5 pour les ex-Est.