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locomotive électrique |
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| Série | BB 1-80 |
| Entreprise ferroviaire | PO puis SNCF |
| Constructeur | SEECF |
| Numérotation | E 1-80 PO puis BB 1-80 (SNCF) |
| Année de construction | 1924-1927 |
| Effectif en service | radiées en 1980 |
| Vitesse maximale | 90 km/h |
| Longueur hors-tout | 12,690 m |
| Motorisation | 4 moteurs GE 276 1500 V continu |
| Puissance | 972 kW |
| Alimentation | continu 1,5 kV |
| Écartement | standard |
| Disposition des essieux | B'oB'o |
| Masse à vide | 72 t |
Les BB 1 à 80 sont des locomotives électriques de l'ancienne compagnie Paris-Orléans, reprises par la SNCF à sa création.
Il s'agit d'une série faisant partie des 200 locomotives pour service mixte commandée par le réseau d'Orléans lors de l'électrification de la ligne Paris - Vierzon.
Elles ont assuré un service très varié, voyageurs et marchandises, avec en particulier des dessertes de la banlieue parisienne sur les réseaux sud-ouest et sud-est, ainsi que sur la ligne de la Maurienne. Elles étaient surnommées les " Biquettes ".
Certaines machines étaient prévues pour la remorque des rames réversibles de banlieue. Elles ne possédaient plus qu'un seul poste de conduite, l'autre étant déplacé dans la voiture de réversibilité. Toute la série était prévue pour fonctionner en unité-multiple.
73 locomotives étaient en service dont 31 affectées aux Aubrais et 42 à Paris-Sud-Ouest. Les machines des Aubrais effectuent un service mixte voyageurs/marchandises tandisque celles de PSO semblent plus utilisées sur le service de banlieue.
En modélisme, une BB 1-80 a été reproduite par Jouef en 1985. Un nouveau modèle est sorti en 1992 dans la version d'origine PO.