|
locomotive électrique |
|
|---|---|
| Série | BB 1280 |
| Entreprise ferroviaire | PO puis SNCF |
| Constructeur | GEC-SACM |
| Numérotation | BB E 1-13 PO puis BB E 281-293 PO puis BB 1282-1293 SNCF |
| Année de construction | 1899-1900 (BB 1282-88) 1904 (BB 1289-91) 1907 (BB 1292-93) |
| Effectif en service | radiées en 1967 |
| Vitesse maximale | 100 puis 50 km/h |
| Longueur hors-tout | 10,609 m (BB 1282-88) 11, 371 m (BB 1289-91 et 93) 11,401 m (BB 1292) |
| Motorisation | 4 moteurs |
| Puissance | 500 puis 103 kW (après transf.) |
| Alimentation | continu 600 V 3ème rail puis continu 1,5 kV |
| Écartement | standard |
| Disposition des essieux | B'oB'o |
| Masse à vide | 46 puis 60 t (BB 1282-1288) 53 puis 64 t (BB 1289-93) |
Les BB1280 sont des petites locomotives électriques commandées par la compagnie du Paris-Orléans pour la courte ligne parisienne de la gare d'Austerlitz à la gare d'Orsay.
En effet, cette extension vers le centre de Paris de la grande artère du PO en grande partie en souterrain dans la capitale ne pouvait être exploitée en traction vapeur. Elle a donc été électrifiée par troisième rail en 600 V continu.
Les BB 1280, surnommées les " boîtes à sel " en raison de la forme spécifique de leur caisse, ont été transformées en machine 1500 V avec captage par pantographe dans les années 1930 (1930-36 pour les BB 1282 à 88, 1933-36 pour les BB 1289 à 1291 et 1293 et en 1949 pour la BB 1292).
Pendant leur première carrière de machines 600 V, les " boîtes à sel " ont assuré à Paris-Austerlitz le relais des trains de voyageurs arrivant à Paris du sud-ouest et à destination de la gare d'Orsay.
Après leur transformation en 1,5 kV, elles ont servi au service manœuvre à Paris-Sud-Ouest et sur la banlieue du réseau sud-ouest.