BB 7200 - Définition
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locomotive électrique |
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| Série | BB 7200 |
| Entreprise ferroviaire | SNCF/VFE-TIR-Fret-TER |
| Constructeur | Alsthom-MTE |
| Numérotation | BB 7201-7440 |
| Année de construction | 1976-1985 |
| Effectif en service | 237 (2005) |
| Vitesse maximale | 160/200 km/h |
| Longueur hors-tout | 17,480 m |
| Motorisation | 2 moteurs TAB 674 1,5 kV autoventilés |
| Puissance | 4040 kW |
| Alimentation | continu 1,5 kV |
| Écartement | standard |
| Disposition des essieux | B'B' |
| Masse à vide | 84 t |
Les BB 7200 sont des locomotives électriques de ligne de la SNCF qui font partie de la série dite " nez cassés ", avec leurs " sœurs " monophasées BB 15000 et bicourant BB 22200 et les " cousines " CC 40100, CC 72000, CC 6500 et CC 21000.
Description
Découlant du prototype BB 7003, elles sont les premières locomotives à courant continu à électronique de puissance (hacheur de courant). Ce sont aussi les dernières locomotives monocourant de la SNCF.
Machines " polyvalentes ", elles sont capables aussi bien de tracter de lourds trains de marchandises que des trains de voyageurs à vitesses élevées. D'ailleurs le caractère interchangeable des bogies avec les BB 22200 a été utilisé à plusieurs reprises. La situation se stabilise avec un petit lot de machines aptes à 200 km/h, mais surtout trois groupes sont sur couple PV (petite vitesse).
Leur bonne fiabilité et leur polyvalence leur garantit encore de nombreuses années de carrière.
Service
Dès 1976, elles s'emparent du trafic dans le sud-est au départ du dépôt de Villeneuve, puis progessivement dans le sud-ouest.
Les machines PV, limitées à 100 km/h, sont spécialisées aux trains de marchandises ; les deux derniers sous-groupes circulent plus particulièrement sur la ligne de la Maurienne, en tête de trains vers l'Italie ou en pousse, seules ou en UM (Unité multiple).
Les machines aptes à 200 circulent sur les trains de voyageurs du sud-ouest.
Les autres peuvent aussi bien tracter des trains de voyageurs, rapides, express voire omnibus (puis Grandes Lignes ou TER) que marchandises (devenus trains de Fret).
Avec la répartition par activités au 1er janvier 1999, cette situation est maintenue : machines PV affectées au Fret, les autres à VFE, CIC, Fret et TER.
Depuis avril 2007, certaines BB 7200 sont équipées de la réversibilité par Multiplexage (MUX). Elles remplacent désormais les BB 9700 sur les Paris-Laroche assurés en V2N, et d'ici 2008, elles assureront aussi la traction des futurs TER Corail réversibles sur l'axe "Paris - Lyon" via Dijon.
Machines particulières
- BB 7261 à 7263 : machines V200
- BB 7209, 7210, 7308 : machines déjà radiées
- BB 7201 à 7208, 7211 à 7235 : machines PV
- BB 7241, 7243, 7245, 7290, 7291 : machines aptes à la réversibilité
- BB 7292 à 7299 : machines aptes à tirer les TALGO.
- BB 7343 à 7380 : machines PV aptes à l'UM
- BB 7411 à 7440 (les " 7400 ") : machines PV aptes à l'UM et équipées du freinage par récupération
Livrées (26/06/2007)
- Multiservice (Corail +) : BB 7201, 7221, 7258, 7292
- Fret : BB 7206, 7212, 7219, 7223, 7396, 7400, 7411
- En Voyage : BB 7241, 7243, 7245, 7284, 7290, 7291, 7391, 7402
- Béton : toutes les autres.