Dassault Mirage 2000 - Définition

Dassault Mirage 2000
Rôle	Avion de chasse
Constructeur	Dassault aviation
Date du premier vol	10 mars 1978
Date de mise en service	1984
Équipage
1 (C, -5F, -5Mk2, -9); 2 (B, D, N, -5Mk2, -9)
Motorisation
Moteur	1 réacteur Snecma M53-P2 de 64 kN à sec et 95 kN avec postcombustion
Dimensions
Envergure	9,13 m
Longueur	14,36 m
Hauteur	5,20 m
Surface alaire	41 m²
Masses
À vide	7 500 kg
Avec armement	13 800 kg
Maximale	17 000 kg
Performances
Vitesse maximale	2 653 km/h 2,2 Mach
Plafond	18 000 m
Vitesse ascensionnelle	17 070 m/min
Distance franchissable	1 480 km
Armement
Interne	2 canon GIAT DEFA de 30 mm
Externe	2 missiles air-air R550 Magic II, 2 missiles air-air Super 530D ou 4 missiles air-air MICA IR ou EM, roquettes, bombes lisses et freinées
Avionique
Avionique	centrale de navigation à inertie, radar RDI avec capacité, Look Down/Shoot Down, pilote automatique, contre-mesures électroniques intégrées

Le Mirage 2000 est un avion de chasse conçu et construit par la société française Dassault Aviation. Sa configuration en aile delta associée à des commandes de vol électriques performantes en font un avion très maniable à toute altitude. Le Mirage 2000 est principalement utilisé par l'armée française, mais plus de 200 exemplaires ont été exportés.

Conception

Lancé en 1972, le Mirage 2000 est à l'origine un projet interne du constructeur français Dassault Aviation pour remplacer les Mirage F1, les Mirage III et les Jaguar.

Dans le cadre du projet officiel ACF, le cahier des charges de l'Armée de l'Air française impose la conception d'un nouvel avion de chasse capable d'évoluer entre Mach 2,45 et Mach 3, à un plafond compris entre 22 700 et 24 400 mètres d'altitude et se devant, bien entendu, d'embarquer les équipements les plus évolués. Dassault Aviation propose le Mirage 2000, moins performant mais bientôt opérationnel, comme substitut.

Une première série de quatre prototypes fut commandée en 1976 et le premier vol du Mirage 2000 eut lieu le 10 mars 1978. Ce vol fut un succès, hormis quelques problèmes de radar. Le radar prévu à l'origine, le RDI (Radar Doppler à impulsions), s'avéra finalement difficile à mettre au point ; il fut donc remplacé par un RDM (Radar Doppler multimode) sur les 37 premiers Mirage 2000 livrés à l'armée de l'air. Les suivants furent équipés du radar RDI.

Le vol du premier avion de série eut lieu le 20 novembre 1982 à Bordeaux-Mérignac et les premiers appareils furent ensuite livrés à l'armée de l'air en 1983, jusqu'à ce qu'il soit officiellement déclaré opérationnel en 1984.

Il a progressivement remplacé le projet ACF, jugé trop coûteux. Au XXI^e siècle, plus de 600 exemplaires sont en service ou en commande, dont la moitié en France.

Engagements

• Octobre 1990 - Guerre du Koweït (1990-1991) : Douze Mirage 2000 RDI de la 5^e escadre de chasse d’Orange sont déployés dans le cadre de missions de supériorité aérienne.
• Guerre de Bosnie : un Mirage 2000N K2 de l’escadron 02.003 Champagne (capitaine Frédéric Chiffot et lieutenant José Souvignet) est d'ailleurs abattu le 30 août 1995 après avoir bombardé un objectif dans la région de Pale. Le pilote et son navigateur sont libérés le 12 décembre 1995.
• Guerre du Kosovo
• Guerre d'Afghanistan

Pays utilisateurs

•  France : 124 Mirage 2000C dont 37 mis au standard Mirage2000-5F, 30 Mirage 2000B, 75 Mirage 2000N, 86 Mirage 2000D
•  Brésil : 12 Mirage C/B (ex-Armée de l'air française) livrés fin 2006
•  Égypte : 16 Mirage 2000EM,
•  Émirats arabes unis : 44 Mirage 2000-9 dont 32 retrofit des Mirage 2000RAD/DAD et 12 avions neufs
•  Grèce : 36 Mirage 2000EG (dont 10 transformés à partir de 2000 au standard -5Mk2), 15 Mirage 2000-5Mk2
•  Inde : 52 Mirage 2000EH, 10 Mirage 2000D
•  Pérou : 12 Mirage 2000EP.
•  Qatar : Mirage 2000-5EDA/DAD
•  Taïwan : 60 Mirage 2000-5Ei/Di

A noter que le Qatar est actuellement en pourparlers avec l'Inde pour lui revendre ses appareils. La production de Mirage 2000, à Mérignac, a été arrêtée en 2006 : Dassault préfère se concentrer sur son dernier-né, le Rafale.

Variantes

L'avant d'un Mirage 2000B

À l'origine développé pour être un avion d'interception et de supériorité aérienne, le Mirage 2000 fut ensuite décliné en différentes versions :

• Mirage 2000B : version biplace d'entraînement, entièrement financé par des fonds propres de Dassault Aviation. Appareils stationnés sur les bases aériennes de Cambrai-Épinoy et Orange-Caritat.
  • Mirage 2000B S3 : 14 biplaces équipés de radars RDM, de moteurs M53-5 et armés de missiles air-air R550 Magic II, de missiles air-air Super 530F et d'un canon DEFA 554.
  • Mirage 2000B S4 : 6 biplaces équipés de radars RDI J1-1 et de moteurs M53-5.
  • Mirage 2000B S4-2 : 2 biplaces équipés de radars RDI J2-4 et de moteurs M53-5.
  • Mirage 2000B S5 : 8 biplaces équipés de radars RDI J3-13 et de moteurs M53-P2.

Un Mirage 2000-5F

• Mirage 2000C : utilisé pour la défense aérienne. Appareils stationnés sur les bases aériennes de Cambrai et Orange.
  • Mirage 2000C (RDM) : version " bouche-trou " équipée du radar RDM, car le radar RDI prévu n'était pas encore disponible.
    • Mirage 2000C S1, les 15 premiers Mirage 2000C (n°1 à 15) : équipés de radar RDM Batch 1 et armés de missiles air-air R550 Magic II et de 2 canons DEFA de 30 mm.
    • Mirage 2000C S2, n°16 à 19 : équipés de radars RDM
    • Mirage 2000C S3, n°20 à 37 : capables de tirer également des missiles air-air Super 530F.
  • Mirage 2000C (RDI) : version " définitive " équipée du radar RDI.
    • Mirage 2000C S4 : n°38 à 48, équipés de radars RDI J1-1, de moteurs M53P-2 et capables de tirer des missiles air-air Super 530D.
    • Mirage 2000C S4-1 : n°49 à 63, radars RDI J1-2.
    • Mirage 2000C S4-2 : n°64 à 74, radars RDI J2-4.
    • Mirage 2000C S4-2a : mise à jour de certains Mirage 2000C S4,S4-1 et S4-2 avec un radar RDI J2-5.
    • Mirage 2000C S5 : n°75 à 124, radars RDI J3-13.
    • Mirage 2000C S5-2c : Mirage 2000C S-5 mis à jour avec de nouveaux équipements ECCM (contre contre-mesures électroniques).
• Mirage 2000-5 : d'abord uniquement destiné à l'exportation, l'Armée de l'air prit ensuite la décision de porter un certain nombre de ses Mirages 2000C à la norme 2000-5 et rentre ainsi dans le club des Fox 3 (Voir article sur Missile air-air : Fonctionnement du mode "Fox 3": exemple avec le Mirage 2000-5 équipé du radar RDY).
  Il dispose d'une avionique profondément rénovée, avec notamment un radar RDY (Radar Doppler Y), d'un viseur tête haute Thomson-CFS VEH-320, de commandes Hotas (" Hands on throttle and stick " : mains sur manette et manche) et de contre-mesure intégrées ICMS Mk II. Les Super 530D sont remplacés par 4 MICA EM (Missile d'interception et de combat aérien), plus petits et plus modernes, adaptés à l'utilisation en défense aérienne (actuellement la version la plus moderne du Mirage 2000). Appareils stationnés sur la base aérienne de Dijon.
• Mirage 2000-5F : version du Mirage 2000-5 destinée à la France.
  • Mirage 2000-5F SF1 : 38 Mirage 2000C S4-2a et S-5 mis au standard -5.
  • Mirage 2000-5F SF1-C : Mirage 2000-5F SF1 équipés de nouvelles fonctionnalités RDY.
  • Mirage 2000-5F SF1-IR : Mirage 2000-5F SF1C avec la double capabilité MICA-EM et MICA-IR
  • Mirage 2000-5F SFX-XX : en cours de développement chez Dassault Aviation pour l'intégration de la fonction liaison de données MIDS (Multidirectional Information Distribution System).
• Mirage 2000-5 Mk2 : version polyvalente dont le RDY dispose de deux nouveaux modes antinavires permettant le tir d'AM39 Exocet, et d'un nouveau système de contre-mesures ICMS Mk III. Cette version est basée sur un nouveau cœur système : l'EMTI développé par Thalès et de nouvelles visualisations
• Mirage 2000-9 : version totalement polyvalente avec radar RDY-2 (15% de portée supplémentaire comparé au RDY), EMTI (Ensemble modulaire de traitement de l'information), pod de désignation laser, vendue aux Émirats arabes unis. Cette version est capable de missions air-air avec des capacités proches des 2000-5, air-sol avec des missiles Storm Shadow (version export du Scalp) et air-surface avec missiles Exocet, le tout avec ravitaillement en vol.

Un Mirage 2000N

• Mirage 2000N : version spécialisée dans la frappe nucléaire tactique, basée sur le biplace 2000B, et destinée à remplacer les Mirage IV-P dans ce rôle. Il est équipé d'un radar de suivi de terrain à basse altitude Antilope V, lui permettant de se déplacer à 200 pieds (61 m) du sol en pilotage automatique. L'armement conventionnel est constitué de 2 missiles air-air Magic II, ainsi que de roquettes et de bombes à fragmentation classiques ou guidées laser. Il est également capable de transporter le missile nucléaire ASMP (Air-sol de Moyenne Portée) de l'Aérospatiale. La défense primordiale de l'appareil est assurée par le brouilleur électronique Caméléon, des leurres électromagnétiques et infrarouges Spirale, ainsi que d'un détecteur d'alerte radar Serval.
  Appareils stationnés sur les bases aériennes d'BA 125 d'Istres et de BA 116 Luxeuil.

Un Mirage 2000D

• Mirage 2000D : biplace dit d'assaut conventionnel. Il est destiné à l'attaque au sol tout temps avec le tir d'armement conventionnel. C'est une version évoluée du Mirage 2000N (il fut initialement appelé Mirage 2000N', à lire Mirage 2000N prime), capable de tirer par tout temps tous les armements en service dans l'Armée de l'air française, ainsi que ceux à guidage laser et les nouveaux missiles Scalp et Apache. Tout comme le Mirage 2000N, il est également équipé d'un radar Antilope V principalement dédié au suivi de terrain à très basse altitude et d'un système d'autoprotection perfectionné. Les moyens de navigation reposent principalement sur deux systèmes de navigation inertiels (INS) hybridés GPS. Appareils stationnés sur la BA 133 de Nancy-Ochey, au sein des escadrons de chasse 1/3 "Navarre", 2/3 "Champagne" et 3/3 "Ardennes". Il est également en service au sein de l'[[Escadron de chasse 5/330 Côte d'Argent|EC 5/330 "Côte d'Argent" du CEAM (Centre d'Expérimentation Aérienne Militaire) de la BA 118 de Mont-de-Marsan.

• Mirage 2000E : appareils réservés à l'exportation avec possibilités de modifications de l'avionique suivant les clients, mais toujours autour du radar RDM.

Les différentes versions de cet appareil sont synonymes d'évolution technique, faisant ainsi du Mirage 2000 un avion toujours à la pointe du progrès.

Autres caractéristiques

Perche de Ravitaillement d'un Mirage 2000

• Capacité de carburant : 3 950 litres en interne, maximum 5 400 en externe
• Possibilité de ravitaillement en vol à l'aide d'une perche

Tableau des variantes