Lockheed C-5 Galaxy | ||
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Rôle | Avion de transport logistique | |
Équipage | ||
9 | ||
Motorisation | ||
Moteur | 4 réacteurs double flux General Electric TF39-GE-1C de 191 kN | |
Dimensions | ||
Envergure | 67,88 m | |
Longueur | 75,54 m | |
Hauteur | 19,85 m | |
Surface alaire | 576 m² | |
Masses | ||
À vide | 153 000 kg | |
Avec armement | 349 000 kg | |
Maximale | 380 000 kg | |
Performances | ||
Vitesse maximale | 920 km/h 0,75 Mach |
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Plafond | 10 895 m | |
Vitesse ascensionnelle | 549 m/min | |
Distance franchissable | 13 742 km | |
Armement | ||
Avionique |
Le Lockheed C-5 Galaxy est un avion de transport lourd de l'USAF conçu par le constructeur aéronautique états-unien Lockheed.
Pour remplacer les anciens C-133, l'US Air Force établie en 1963 un cahier des charges au nom de code CX-LHS (pour Cargo Experimental-Heavy Logistics System). l'appareil devait par exemple transporter 60 tonnes de matériel sur une distance de 13 000 km, il devait décoller de pistes rudimentaires d'une longueur maximum de 2 500 m au décollage et de 1 200 m à l'atterrissage. Enfin, la résistance de l'aile devait être très importante à l'usure puisqu'elle devait pouvoir endurer 30 000 heures de vol. Deux constructeurs répondirent à l'offre; d'un côté Boeing avait dessiné les prémices du B 747 et Lockheed imagina le futur C-5.
Le 30 juin 1968, le tout premier vol du C-5A avait lieu et dès le 17 décembre 1969, le premier C-5A opérationnel fut livré à l'USAF, 81 exemplaires furent construit et le dernier fut livré en mai 1973. Puis, même si l'appareil coûtait cher à l'armée (il aurait été encore plus cher de faire construire un nouvel appareil), celle-ci demanda une version modernisée à Lockheed, principalement au niveau avionique mais aussi au niveau des ailes. Le C-5B fut construit à 50 exemplaires et livré entre janvier 1986 et et avril 1989.
Sur une mission type, un C-5 peut transporter 136 080 kg sur une distance de 5 526 km soit un chargement de 36 palettes standards, 2 chars d'assaut M1A1, 4 chars léger M-551 " Sheridan " et un Hummer, 16 camions de 4 t., 10 blindés légers LAV-25, 6 hélicoptères UH-60 " Black Hawk " ou un hélicoptère lourd " Chinook " CH-47.
Il peut emporter 363 passagers (73 sur le pont arrière supérieur, 290 sur le compartiment principal).
En janvier 2004, il reste 125 appareils en service sur les 131 assemblés.
L'appareil a été utilisé au Viêt Nam, pendant la Guerre du Kippour en 1973 mais aussi pour la Guerre du Koweït 1990/1991 et Guerre en Irak en 2003/2007.
Pendant les opérations Bouclier du désert et Tempête du désert, les C-5 transportèrent 18,6% du matériel et 42% des troupes, ils totalisèrent 15 800 missions avec 498 000 passagers. C'est cette très grande capacité d'emport qui fait du C-5 encore aujourd'hui l'un des piliers de l'armée américaine.
Sur les 131 appareils, seuls 3 ont été détruits dont un seul pendant un conflit militaire. L'un pendant la Guerre du Viêt Nam, l'autre s'écrasa en Allemagne et le troisième s'est écrasé le 3 avril 2006 au États-Unis.