Liste de Boeing 747 - Définition
Cette liste regroupe les appareils de la gamme Boeing 747 :
Boeing 747 20105/77
Ce Boeing 747 de type 747-123 et de numéro de série 20105/77 fut en dernier exploité par United Airlines sous l'immatriculation N156UA. Comme peut l'indiquer son numéro de série, c'est le 77e Boeing 747 qui a été construit (On en compte près de 1400 en 2005).
Livré en octobre 1970 à American Airlines sous sa première immatriculation N9666, cet appareil fit partie des 16 Boeing 747-100 de la compagnie exploités entre 1970 et 1984. Cependant, il fut cédé durant 2 ans entre 1978 et 1980 à la compagnie Braniff International avant de revenir sous l'égide de la compagnie américaine jusqu'en 1984. Après cette date, l'avion fut cédé à diverses compagnies et en 1986, lorsque Cargolux en prit la posession il fut réimmatriculé LX-LCV avant d'être prêté à Air Inter quelques mois en 1987. L'avion fut acquis plus tard fin 1987 par United Airlines, où il y finit sa carrière avant d'être stocké vraisemblablement depuis 1999.
Boeing 747 20083/153
Ce Boeing 747 de type 747-131 et de numéro de série 20083/153 était exploité par la TWA sous l'immatriculation N93119. Comme peut l'indiquer son numéro de série, c'est le 153e Boeing 747 qui a été construit (On en compte près de 1400 en 2005).
Livré le 27 octobre 1971, cet avion faisait partie des premières séries de Boeing 747. Cependant il connaitra un sort tragique un jour de juillet 1996...
Vol TWA 800
Le 17 juillet 1996, le Boeing 747 N93119 de la compagnie américaine Trans World Airlines oppérait le vol TWA 800 de New York JFK à destination de Paris Charles-de-Gaulle. Quelques minutes après son décollage, alors qu'il ne fut qu'au large de Long Island, il explosa en plein vol et s'abima en mer. Selon une enquete officielle, la déflagration serait due à un mélange air/kérosène à l'intérieur du réservoir de l'avion. Cependant de nombreux témoignages et contres-enquetes s'élèvent contre cette version des faits et soutiennent l'hypothèse qu'un missile sol/air d'origine inconnue ait frappé l'avion. Quelles qu'en soient les causes, cet accident a fait près de 230 morts dont 43 français.
Boeing 747 30023/1245
Ce Boeing 747 de type 747-422 et de numéro de série 30023/1245 est exploité, encore aujourd'hui, par United Airlines sous l'immatriculation N128UA. Comme peut l'indiquer son numéro de série, c'est le 1245e Boeing 747 qui fut jusqu'ici construit (On en compte près de 1400 en 2005). Livré le 12 mai 2000, cet appareil est le plus récent des 31 Boeing 747-400 de la compagnie américaine.
Boeing 747 33748/1351
Le Boeing 747 33748/1351 est un avion de ligne de type Boeing 747-400F et de numéro de série 33748/1351.
Il est exploité comme avion cargo, encore aujourd'hui, par Japan Airlines sous l'immatriculation JA401J. Comme peut l'indiquer son numéro de série, c'est le 1351e Boeing 747 qui a été construit (On en compte près de 1400 en 2006).
Livré le 12 octobre 2004, cet avion fait partie des 44 Boeing 747-400 de la compagnie japonaise et a effectué son tout premier vol le 17 septembre de la même année. Cet avion est notamment reconnaissable à sa livrée chromée qui le différencie de la traditionnelle couleur blanche des avions de Japan Airlines.
Boeing 747 21679/376
Ce Boeing 747 de type 747-246B et de numéro de série 21679/376 fut exploité à l'origine par Japan Airlines sous l'immatriculation JA8130. Comme peut l'indiquer son numéro de série, c'est le 376e Boeing 747 qui fut jusqu'ici construit (On en compte près de 1400 en 2005).
Livré le 14 juin 1979 à sa première compagnie Japan Airlines, cet appareil est aujourd'hui utilisé par une autre compagnie de l'archipel nippon, Japan Asia Airways (filiale de Japan Airlines) depuis le 10 décembre 2000 dont il est l'un des 4 Boeing 747.
Boeing 747 22272/463
Ce Boeing 747 de type 747-228BM et de numéro de série 22272/463 fut exploité en son temps par Air France sous l'immatriculation F-GCBB. Comme peut l'indiquer son numéro de série, c'est le 463e Boeing 747 qui a été construit (On en compte près de 1400 en 2005).
Cet avion connu son premier vol le 18 juin 1980 avant d'être livré à la compagnie française le 3 juillet de la même année. Le F-GCBB fait parti de la série des 13 Boeing 747-200 (2 passagers et 11 combi) qu'Air France commanda à Boeing durant les années 70, la plupart immatriculés sous la forme F-GCB* et livrés entre avril 1977 et mars 1988. Il fut revendu à Air Pullmantur le 3 mars 2005 qui est son affréteur actuel sous l'immatriculation EC-JFR.
Boeing 747 22794/558
Ce Boeing 747 de type 747-228B(SF) et de numéro de série 22794/558 est exploité, encore aujourd'hui, par Air France sous l'immatriculation F-GCBF. Comme peut l'indiquer son numéro de série, c'est le 558e Boeing 747 qui a été construit (On en compte près de 1400 en 2005).
Cet avion connu son premier vol le 17 mars 1982 avant d'être livré à la compagnie française le 26 mars de la même année. A l'origine confuguré en version combi (747-228B), l'appareil fut converti en version fret (747-228B(SF)) en septembre 2001. Le F-GCBF fait parti de la série des 13 Boeing 747-200 (2 passagers et 11 combi) qu'Air France commanda à Boeing durant les années 70, la plupart immatriculés sous la forme F-GCB* et livrés entre avril 1977 et mars 1988.
Boeing 747 24154/741
Ce Boeing 747 de type 747-4B3 et de numéro de série 24154/741 est exploité, encore aujourd'hui, par Air France sous l'immatriculation F-GEXA. Comme peut l'indiquer son numéro de série, c'est le 741e Boeing 747 qui a été construit (On en compte près de 1400 en 2005).
Cet appareil appartenut à l'origine à la compagnie UTA (qui le reçut le 22 septembre 1989), mais la fusion avec Air France amena cet avion sous l'égide de cette dernière.
Boeing 747 27044/1041
Ce Boeing 747 de type 747-4H6 et de numéro de série 27044/1041 est exploité, encore aujourd'hui, par Malaysia Airlines sous l'immatriculation 9M-MPH. Comme peut l'indiquer son numéro de série, c'est le 1041e Boeing 747 qui a été construit (On en compte près de 1400 en 2005). Livré le 22 septembre 1994, cet appareil est l'un des 17 Boeing 747-400 de la compagnie malaysienne.
Boeing 747 24969/836
Ce Boeing 747 de type 747-428 et de numéro de série 24969/836 est exploité, encore aujourd'hui, par Air France sous l'immatriculation F-GITA. Comme peut l'indiquer son numéro de série, c'est le 836e Boeing 747 qui a été construit (On en compte près de 1400 en 2005).
Livré en février 1991, cet avion fait partie, avec le F-GITB, des deux premiers Boeing 747-400 de la compagnie française. Ces deux supers jumbos faisaient initialement la liaison avec Tokyo, la ligne Paris Charles-de-Gaulle - Tokyo Narita étant la ligne asiatique la plus fréquentée de la compagnie. Il assure actuellement la liaison avec l'aéroport international de Montréal. Réaménagé en cabine COI (Caraïbes-Océan Indien), il fut affecté à la ligne Paris Orly - St-Denis-de-la-Réunion Aéroport Roland Garros entre Décembre 2004 et Janvier 2007.
Il effectue également 2 vols hebdomadaires au départ du terminal 2A de l'aéroport Charles de Gaulle (Vendredi et Dimanche, vols AF496) vers Santo Domingo (SDQ), capitale de la République dominicaine.
Accident à Tahiti
Le 12 septembre 1993, cet avion manqua son atterrissage à l'aéroport de Tahiti et finit sa course dans le lagon en bout de piste. Seuls 4 blessés furent à déplorer. L'avion, quant à lui, fut relativement abîmé: le moteur ainsi que d'autres parties du fuselage durent être remplacés. Suite à cet incident, l'avion a été surnommé le Gitanic.
Anecdote
Cet avion fut aussi le premier de la compagnie française à se poser à l'aéroport de Melbourne. Ce jour de Novembre 2001, il transportait l'équipe de France de football pour son match contre l'équipe australienne.
Boeing 747 24155/864
Ce Boeing 747 de type 747-4B3M et de numéro de série 24155/864 est exploité, encore aujourd'hui, par Air France sous l'immatriculation F-GEXB. Comme peut l'indiquer son numéro de série, c'est le 864e Boeing 747 qui a été construit (On en compte près de 1400 en 2005).
Cet appareil ne fait partie de la flotte Air France que depuis le 29 décembre 1992, sachant qu'il appartenait à l'origine à la compagnie UTA (qui le reçut le 26 juillet 1991), mais la fusion entre les deux compagnies amena cet avion sous l'égide d'Air France.
Boeing 747 25868/1125
Ce Boeing 747 de type 747-4R7F/SCD (une version frêt sans voyageurs) et de numéro de série 25868/1125 est exploité, encore aujourd'hui, par l'entreprise de transport Cargolux sous l'immatriculation LX-KCV. Comme peut l'indiquer son numéro de série, c'est le 1125e Boeing 747 qui a été construit (on en compte près de 1400 en 2005).
Cet appareil fut livré à la compagnie luxembourgeoise le 26 août 1997. Cette dernière donne un nom (comme on en donnerait un pour un bateau) spécifique à chacun de ses appareils, toujours un nom d'une ville du Luxembourg. En l'occurrence, le Boeing 747 LX-KCV a l'honneur de s'appeler "City of Dudelange".
Boeing 747 25645/979
Le Boeing 747 25645/979 est un avion de ligne de type Boeing 747-400 et de numéro de série 25645/979.
Il est exploité, encore aujourd'hui, par All Nippon Airways sous l'immatriculation JA8962. Comme peut l'indiquer son numéro de série, c'est le 979e Boeing 747 qui a été construit (On en compte près de 1400 en 2006).
Livré le 3 juin 1993, cet avion fait partie des 23 Boeing 747-400 de la compagnie japonaise et a effectué son tout premier vol le 19 mai de la même année. Cet avion était très connu des passionnés pour sa livrée Pokémon arborée sur les flans de l'appareil. Depuis, l'avion a cependant été repeint aux couleurs conventionnelles de la compagnie.
Boeing 747 25629/956
Le Boeing 747 25629/956 est un avion de ligne de type Boeing 777-428 et de numéro de série 25629/956.
Il est exploité, encore aujourd'hui, par la compagnie aérienne Royal Air Maroc sous l'immatriculation CN-RGA. Comme peut l'indiquer son numéro de série, c'est le 956e Boeing 747 qui a été construit (On en compte près de 1400 en 2006).
Cet appareil fut tout d'abord livré à Air France le 25 janvier 1993 sous l'immatriculation F-OGTG avant d'etre légué à la compagnie marocaine le 4 octobre 1993. C'est le seul Boeing 747-400 de Royal Air Maroc. Il se charge le plus souvent la liaison transatlantique entre Casablanca et les aéroports de New York et Montréal.
Incident de 1995
Une équipe de 3 dégivreurs furent tués en janvier 1995 à l'aéroport de Montréal, lorsque pour une raison inexpliquée, l'avion se mit à avancer, tuant les hommes qui travaillaient dessus.
Boeing 747 26875/931
Ce Boeing 747 de type 747-422 et de numéro de série 26875/931 est exploité, encore aujourd'hui, par la compagnie aérienne Corsairfly sous l'immatriculation F-GTUI. Comme peut l'indiquer son numéro de série, c'est le 931e Boeing 747 qui a été construit (On en compte près de 1400 en 2005).
Cet appareil fut tout d'abord livré à United Airlines le 24 août 1992 (ayant effectué son premier vol le 6 août de la même année) sous l'immatriculation N186UA avant d'etre légué à la compagnie française le 7 avril 2005. C'est l'un des 7 Boeing 747 de Corsair, il fait partie d'un achat effectué par Corsair à United Airlines de 5 747-400 en 2004. Son immatriculation finissant par TUI fut spécialement choisie pour honorer le voyagiste TUI propriétaire de Corsair. Il effectue actuellement les liaisons de la compagnie entre son hub d'Orly et les DOM-TOM.
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