Concevoir le semi-remorque du futur

Publié par Redbran le 07/01/2018 à 12:00
Source: © Union européenne [2017], CORDIS
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Les deux nouveaux semi-remorques conçus par le projet TRANSFORMERS, financé par l'UE, présentent une meilleure aérodynamique et permettent d'optimiser le chargement, contribuant ainsi à réduire de plus de 30 % la consommation d'énergie (Dans le sens commun l'énergie désigne tout ce qui permet d'effectuer un travail, fabriquer de la...).


© TRANSFORMERS project

Les combinaisons actuelles de semi-remorques constituent une solution universelle qui n'est optimisée que pour un nombre limité de cas et pour une charge utile maximale. Face au besoin toujours croissant d'efficacité et d'optimisation des transports, il est nécessaire de repenser la conception de ces semi-remorques.

"De nos jours, les combinaisons camion-remorque ne sont pas optimisées en fonction de leurs missions", explique Paul Adams, coordinateur du projet TRANSFORMERS, financé par l'UE. "Dans l'idéal, les futurs camions et porteurs de charge pourront facilement être adaptés à chaque charge et mission, et les combinaisons de véhicules pourront s'adapter automatiquement en fonction de l'environnement de conduite réel."

Les deux semi-remorques conçus par le projet TRANSFORMER représentent une étape majeure vers la réalisation du 'camion (Le camion est un véhicule automobile à roues destiné à transporter des marchandises. Le routier...) du futur'. Avec une transmission électrique montée sur la remorque (Une remorque est un véhicule (généralement dépourvu de moteur) que l'on attelle...) venant en appui du tracteur diesel conventionnel et des remorques aérodynamiques conçues pour assurer l'efficacité de la charge, les combinaisons de semi-remorques de TRANSFORMERS permettent de réduire de plus de 30 % la consommation d'énergie (en énergie/km.tn).

Hybride à la demande

Le projet TRANSFORMERS a pu mettre au point et faire la démonstration (En mathématiques, une démonstration permet d'établir une proposition à partir...) d'une série d'innovations améliorant l'efficacité dans l'industrie du transport (Le transport, du latin trans, au-delà, et portare, porter, est le fait de porter quelque chose, ou...) routier. Le projet combine ces innovations dans des combinaisons de semi-remorques facilement adaptables, ce qui permet de les optimiser pour chaque mission de transport (Le transport est le fait de porter quelque chose, ou quelqu'un, d'un lieu à un autre, le plus...).

L'une des principales innovations développées par le projet est la fonctionnalité Hybrid-on-Demand (HoD). Ce dispositif intègre à la remorque un freinage régénératif, une propulsion (La propulsion est le principe qui permet à un corps de se mouvoir dans son espace environnant....) supplémentaire et des contrôles intelligents d'énergie s'adaptant au profil de la mission et capables d'interagir avec les camions actuels et futurs. "Par rapport à l'approche classique d'hybridation du véhicule (Un véhicule est un engin mobile, qui permet de déplacer des personnes ou des charges d'un...), le principal avantage de cette approche tient à ce qu'elle n'impose que des modifications mineures sur le camion", explique M. Adams. "Ceci offre de nouvelles options de redimensionnement en fonction de la mission."

Le système HoD fonctionne en récupérant l'énergie des freinages en situation de trafic dense ou des freinages nécessaires pour réduire la vitesse (On distingue :) du véhicule dans les descentes. L'énergie est stockée dans une batterie et utilisée plus tard pour alimenter le moteur électrique venant en appui du moteur diesel (Fruit des travaux menés par l'ingénieur allemand Rudolf Diesel entre 1893 et 1897, le...) conventionnel. À la différence d'une transmission hybride conventionnelle, le moteur diesel est sur le tracteur, alors que la transmission électrique d'appoint se trouve sur la remorque.

Parmi les autres résultats importants du projet on peut citer: une optimisation de l'efficacité de la charge à l'intérieur de la remorque, comprenant un double plancher innovant; des conceptions aérodynamiques configurables en fonction de la mission pour l'ensemble camion-remorque, comprenant des toits amovibles uniques; et un cadre de pré-standardisation pour les communications HoD tracteur-remorque qui soutient une large commercialisation et pose les bases de futures activités de R&D.

Une efficacité considérablement améliorée

Le projet a réalisé une réduction de 10 % de l'utilisation de carburant (Un carburant est un combustible qui alimente un moteur thermique. Celui-ci transforme...) et jusqu'à 33 % ou plus d'augmentation de l'efficacité de la charge. "En réduisant la consommation de carburant et en augmentant simultanément l'efficacité de la charge, le projet TRANSFORMERS a pu démontrer qu'il est possible de réduire de plus de 30 % la consommation d'énergie par tonne et par kilomètre pour certaines missions de transport, par rapport aux camions-(semi-)remorques les plus perfectionnés", ajoute M. Adams.


Pour plus d'information voir:
- http://cordis.europa.eu/project/rcn/110632_en.html
- http://www.transformers-project.eu/
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