Tatsächlich zeigt eine pan-kanadische Studie, die in Jama Network Open veröffentlicht wurde, dass bei mehr als der Hälfte der Autofahrer, die nach einem Unfall in Kanada in die Notaufnahme gebracht wurden, Substanzen nachgewiesen wurden, die die Fahrtüchtigkeit beeinträchtigen können.
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Ein Team von 22 Wissenschaftlern, darunter Marcel Émond und Éric Mercier, Professoren an der medizinischen Fakultät der Université Laval und Forscher am Forschungszentrum des CHU de Québec - Université Laval, kommt zu diesem Schluss, nachdem sie Blutproben von 8.328 Personen analysiert haben, die bei einem Verkehrsunfall zwischen Januar 2019 und Juni 2023 am Steuer saßen.
Ihre Verletzungen, deren Schweregrad von moderat bis schwer reichte, erforderten einen Transport in die Notaufnahme der 15 teilnehmenden Krankenhäuser in 8 kanadischen Provinzen.
Innerhalb von 6 Stunden nach dem Unfall wurden bei diesen Personen Blutproben für klinische Zwecke entnommen. Die Reste der Blutproben nach den Tests wurden für Analysen verwendet, um das Vorhandensein von Substanzen zu erkennen, die das Fahrverhalten beeinflussen können.
Fünf Kategorien von Substanzen wurden berücksichtigt: Alkohol, Cannabis, Opioide, Stimulanzien wie Kokain, Amphetamine und Ritalin sowie Sedativa wie Antidepressiva, Beruhigungsmittel und Schlafmittel. "Bei diesen letzten drei Kategorien können wir nicht feststellen, ob die Personen diese Produkte therapeutisch oder als Freizeitdrogen verwendet haben", erklärt Marcel Émond.
Die Analysen ergaben, dass bei 55 % der Probanden mindestens eine dieser Substanzen und bei 22 % mindestens zwei Substanzen nachgewiesen wurden.
Die am häufigsten nachgewiesenen Substanzklassen waren Sedativa (28 %), Alkohol (16 %; 13 % aller Probanden lagen über dem Grenzwert von 0,08), Cannabis (16 %; 3 % aller Probanden lagen über dem Grenzwert von 5 ng THC/ml), Stimulanzien (13 %) und Opioide (11 %).
Alkohol und Cannabis unterliegen klaren gesetzlichen Regelungen, und es gibt zahlreiche Sensibilisierungskampagnen, die Menschen davon abhalten sollen, nach dem Konsum Auto zu fahren, erinnert Professor Émond. "Unsere Daten zeigen, dass diese Bemühungen fortgesetzt werden müssen."
Für die meisten anderen Substanzen gibt es keine festgelegten Grenzwerte. Die Empfehlungen zu ihrer Verwendung, insbesondere wenn sie als Medikamente eingesetzt werden, sind im Hinblick auf das Autofahren sehr vage. "Der Zusammenhang, den unsere Studie zwischen Verkehrsunfällen und der Anwesenheit bestimmter Medikamente im Blut der Fahrer herstellt, ist ein Warnsignal", schließt der Forscher.