Aéroport international Franz-Josef-Strauss de Munich - Définition
| Aéroport Franz-Josef-Strauss de Munich | |||
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| Code AITA MUC |
Code OACI EDDM |
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| Ville desservie |
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| Nom cartographique | |||
| Type d’aéroport |
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| Gestionnaire |
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| Latitude | |||
| Longitude | |||
| Pistes | |||
| Direction | Longueur | Surface | |
| mètres | pieds | ||
| 08R/26L | 4 000 | 13 123 | asphalte |
| 08R/26R | 4 000 | 13 123 | asphalte |
| Catégories | |||
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| Listes | |||
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Par nombre de passagers |
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L'aéroport Franz Josef Strauß de Munich (code AITA : MUC ; code OACI : EDDM) se situe 28 km au Nord de Munich.
En 2006 plus de 30.7 millions de passagers y sont passés, faisant de Munich le 2e aéroport d'Allemagne et le 7e d'Europe. En 2006, pour la deuxième année consécutive, l'aéroport de Munich fur nommé meilleur aéroport d'Europe ("Best Airport in Europe") et le 3e au niveau mondial (après l'Aéroport international de Singapour et l'Aéroport international de Hong-Kong) par Skytrax (lien).
Histoire
La construction de l'aéroport fut terminée en 1992, remplaçant l'ancien aéroport international de Munich-Riem. Quand sa construction débuta en 1980 un village appelé Franzheim a dû être démoli et ses 500 habitants furent relogés ailleurs.
L'aéroport a été baptisé Franz Josef Strauß, qui a joué un rôle important dans la politique allemande. Entre autre Strauß fut un premier ministre à long terme en Bavière. Sous son gouvernement, le projet de création de l'aéroport naquit. On dit que Strauß, tout étant un pilote d'avion privé lui-même, a eu un intérêt particulier pour l'industrie et l'infrastructure aéronautique. Nommer l'aéroport d'après son nom et prénoms est tout à fait rare, d'autant plus que l'opérateur de l'aéroport est seulement appelé "Flughafen München GmbH". Dans la région de Munich, la plupart des personnes préfèrent le terme " Flughafen München " (aéroport de Munich), parfois " Flughafen München II " ou simplement MUC.
Le terminal 2 a été achevé en juin 2003. Ce terminal est principalement utilisé par les membres de la Star Alliance. La Lufthansa y accroit aussi de facon significative ses offres vers des destinations internationales. En effet l'Aéroport de Francfort à l'heure actuelle atteignant sa capacité certaines destinations avec des grande fréquences sont réparties entre Francfort et Munich.
En raison de l'augmentation rapide du trafic, une troisième piste est en projet de construction. Elle réduirait également de manière significative les lourds retards de l'hiver, qui se produisent parfois pendant des lourdes chutes de neige. Comme souvent, une forte opposition nait dans les populations alentours contre ce projet. En fait, des procès contre la piste ont même été déjà annoncés.
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