SPAD S.VII - Définition
| SPAD S.VII | ||
|---|---|---|
| Rôle | Avion de chasse | |
| Constructeur | SPAD | |
| Date du premier vol | avril 1916 | |
| Date de mise en service | 2 septembre 1916 | |
| Équipage | ||
| 1 | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Hispano-Suiza 8 cylindres en V de 177 ch, puis 8Ac de 182 ch | |
| Dimensions | ||
| Envergure | 7,82 m | |
| Longueur | 6,10 m | |
| Hauteur | 2,35 m | |
| Surface alaire | 18 m² | |
| Masses | ||
| À vide | 510 kg | |
| Avec armement | 740 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 192 km/h 0,16 Mach |
|
| Plafond | 5 334 m | |
| Vitesse ascensionnelle | 275 m/min | |
| Distance franchissable | 360 km | |
| Armement | ||
| Interne | 1 mitrailleuse Vickers de 7,65 mm | |
| Avionique | ||
Le SPAD S.VII est un avion biplan français utilisé lors de la Première Guerre mondiale.
Conception
Conçu par l'ingénieur Louis Béchereau autour du V8 conçu par l'ingénieur suisse Marc Birkigt dans l'usine de Louis Blériot à Levallois. Le premier vol a eu lieu en avril 1916 et les premières livraisons le 2 septembre 1916.
5600 exemplaires furent produits en France
En 1917 il fut remplacé par le SPAD S.XIII, mieux armé et doté d'un moteur plus puissant.
Origine du nom
Le nom de SPAD vient du nom de la société qui signifiait initialement Société Provisoire des Aéroplanes Déperdussin puis Société anonyme Pour l’Aviation et ses Dérivés après sa faillite et sa reprise par Blériot.
Engagement
La France, le Royaume-Uni, la Belgique, l'Italie, la Russie et les États-Unis utilisèrent des SPAD VII durant le conflit
Pilotes connus
Le pilote le plus connu est certainement Georges Guynemer, mais aussi par René Fonck.
Le premier pilote à l'utiliser au combat est Armand Pinsard, le 1e novembre 1916.
L'as italien Francesco Baracca et l'américain Rickenbacker se distinguèrent également aux commandes du SPAD VII.
