Eskute Polluno Pro - Motorisation, équipements et ergonomie

Publié par Adrien le 28/07/2022 à 15:23
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La batterie est intégrée dans le cadre. Constituée de cellules Samsung, elle peut s'acquérir séparément et est donc remplaçable très facilement. Elle est amovible, pouvant s'extraire à condition de tourner une clé dans la serrure située sur le côté gauche. Elle possède un bouton permettant de contrôler directement son niveau de charge (La charge utile (payload en anglais ; la charge payante) représente ce qui est effectivement...) sans utiliser l'ordinateur (Un ordinateur est une machine dotée d'une unité de traitement lui permettant...) de bord, que la batterie soit installée sur le vélo ou non.




Un jeu de deux clés est livré avec le vélo. Ceci est pratique pour les personnes vivant en appartement ou ne disposant pas de prise électrique dans leur garage. Il suffit alors de n'emporter avec soi que la batterie pour la recharger à son domicile.

Les leviers pour le passage de vitesses sont intégrés à droite du guidon et viennent parfaitement se situer sous les doigts du conducteur. Un large indicateur permet de lire facilement la vitesse (On distingue :) enclenchée.



Sur la gauche du guidon se trouvent les boutons de contrôles (démarrage, allumage (Pour s'enflammer, le mélange air-essence, un gaz contenu dans le cylindre doit subir une...) du phare avant, réglage du niveau d'assistance du moteur (Un moteur (du latin mōtor : « celui qui remue ») est un dispositif...), type d'informations affichées sur l'écran). La sonnette (Une sonnette est de façon générale, un petit timbre, ou clochette, manipulée...) se trouve intégrée au levier de frein (Un frein est un système permettant de ralentir, voire d'immobiliser, les pièces en mouvement...) gauche. Au final, l'ensemble (En théorie des ensembles, un ensemble désigne intuitivement une collection...) prend place naturellement, l'ergonomie est bien pensée.

Au centre du guidon se trouve installé l'écran (Un moniteur est un périphérique de sortie usuel d'un ordinateur. C'est l'écran où s'affichent...) de contrôle (Le mot contrôle peut avoir plusieurs sens. Il peut être employé comme synonyme d'examen, de...) de 2.5 pouces. De forme carré (Un carré est un polygone régulier à quatre côtés. Cela signifie que ses...), il regroupe les informations utiles (vitesse, niveau de la batterie, niveau d'assistance, kilométrage parcouru, etc.) Bien lisible le jour (Le jour ou la journée est l'intervalle qui sépare le lever du coucher du Soleil ; c'est la...), il l'est aussi la nuit grâce à son rétroéclairage (Le rétroéclairage est une technique d'éclairage par l'arrière permettant aux écrans, notamment...) adapté.



L'Eskute Polluno Pro ne possède pas de "manette des gaz (Un gaz est un ensemble d'atomes ou de molécules très faiblement liés et...)" (accélérateur au guidon), ce qui fait de lui un vélo électrique respectant parfaitement la législation pour circuler sur la voie publique en France. L'assistance se fait en pédalant, le moteur venant immédiatement soulager l'effort du conducteur dès le début du mouvement du pédalier.

Le moteur de 250 W est de marque Bafang. Il s'agit d'une marque mondialement très réputée fournissant tout (Le tout compris comme ensemble de ce qui existe est souvent interprété comme le monde ou...) autant des constructeurs de vélos à assistance électrique (VAE) que des particuliers désirant électrifier un vélo classique. Le modèle Bafang M200 délivre un couple de 65 Nm. La vitesse est bridée à 25 km/h.

Moteur en position centrale: de nombreux avantages

Le Polluno Pro est le VAE haut de gamme de la marque Eskute. Sa particularité: son moteur est intégré au niveau du pédalier. Il s'agit donc d'un vélo électrique de type VTC avec moteur central. Il existe plusieurs avantages à cette architecture (L’architecture peut se définir comme l’art de bâtir des édifices.).

D'une part, en étant directement intégré au niveau du pédalier, le moteur possède une très faible latence. Il détecte la force (Le mot force peut désigner un pouvoir mécanique sur les choses, et aussi, métaphoriquement, un...) que son pilote exerce sur les pédales et peut transmettre une assistance adaptée très rapidement. Il ne suffit que d'une fraction du tour de pédalier pour que le moteur se mette en route (Le mot « route » dérive du latin (via) rupta, littéralement « voie...). On peut ainsi dire, dans le premier sens (SENS (Strategies for Engineered Negligible Senescence) est un projet scientifique qui a pour but...) du terme, qu'il démarre "au quart de tour".


Un autre avantage réside dans le fait que le moteur bénéficie des vitesses du vélo. En effet, dans un moteur classique intégré au moyeu de la roue (La roue est un organe ou pièce mécanique de forme circulaire tournant autour d'un axe passant par...), ce dernier communique directement son assistance à celle-ci. Un moteur central communique quant à lui son assistance au niveau du pédalier tout comme le fait le conducteur. S'ensuit la communication (La communication concerne aussi bien l'homme (communication intra-psychique, interpersonnelle,...) du mouvement à la chaine, puis au dérailleur (Un dérailleur est un système qui permet de changer de rapport de développement sur un vélo.) avec ses vitesses et enfin la roue (La roue est un organe ou pièce mécanique de forme circulaire tournant autour d'un axe...) arrière. Le cycliste peut dont utiliser les vitesses du vélo pour optimiser le couple exercé sur la roue arrière en fonction de la situation (En géographie, la situation est un concept spatial permettant la localisation relative d'un...).

Aussi, un moteur central permet de disposer d'une roue classique à l'arrière, qu'il sera aisé de remplacer si cette dernière vient à être endommagée. Un moteur intégré dans le moyeu nécessitera de remplacer ou réparer l'ensemble, ce qui sera autrement plus couteux.

Le dernier avantage que nous allons mentionner ici est la meilleure répartition possible de la masse (Le terme masse est utilisé pour désigner deux grandeurs attachées à un...) du vélo, le moteur étant situé entre les deux roues. Comme le Polluno Pro possède également sa batterie en position centrale, au niveau du cadre, le VTC d'Eskute optimise parfaitement la répartition de sa masse.
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