Précision j'ai mentionné une page Wikipédia faisant une analyse critique du texte en question et des circonstances dans lesquelles il a été soumis ... Salut Isabelle Je sais je l'ai aussi lu. Une critique ne fais pas la validité on l'nvalidité de cette pétition. Elle n'est qu'une opinion comme bien...

Isabelle a écrit :Il convient de consulter diverses sources. Pour information voir aussi :

http://en.wikipedia.org/wiki/Oregon_Petition

Qui fait une analyse critique de l' "Oregon Petition" (page en anglais)

Salut Isabelle

Merci de le mentionner. La version française de cette pétition est de moi.

Amicalement

Vinety

Salut Khainyan Mais le CO² est un gaz toxique aussi =).. dose létal pour l'homme: aucune idée.. La dose léthale pour l’homme est 50 000ppmv, la dose toxique est 30 000 ppmv, La concentration dans un appartement moyen est 1000 ppmv. Mais le principe est très simple à comprendre: soit il y a trop de C...

Salut isabelle Pour le bien faudrais installer ce dispositif directement dans les usines , autant allé le chercher a la source aussi le co2. Bon pour revenir au fond, aureliencity a déja effectivement évoqué l'idée de combattre la pollution à la source... Je suis aussi d'accord avec l'idée de filtre...

Salut Adrien Note: Je sais pertinemment que vous n'êtes pas l'auteur de ce "new", donc mes commentaires ne s'adressent pas à vous. Une équipe de chercheurs de l'Université de l'Alberta à Calgary, menée par David Kleith de l'Institute for Sustainable Energy Environment and Economy, Universi...

Salut

J'aimerais savoir ce que vous en pensez.


http://www.pbs.org/wgbh/nova/sciencenow/3401/02.html
http://fr.wikipedia.org/wiki/Ascenseur_spatial

Amicalement

Vinety

Salut Khainyan ça me parait plus vieux le truc de Van Halen.. 1922.. Le moteur-roue présenté par Macland est un moteur-roue électrique. Le moteur-roue présenté par Van Halen, est un moteur-roue à essence. Même si ce moteur à essence est antérieur (1922) au moteur-roue électrique, il n'utilise pas la...

Dans l’article…Le vrai point faible reste les batteries. Leur coût est quasiment prohibitif et leur poids augmente fâcheusement l’inertie. L’autonomie reste quant à elle limitée entre 200 et 400 kilomètres….Grâce à un pack batteries lithium-polymère de 45 kWh, Venturi ...

Salut Van Halen Peu d’études ont été faites sur ce phénomène, à part la période de 1925-35, où les Russes s’y sont essayés avec l’Ektroplane, qui a été un échec économique. Ce n’est que récemment, depuis 15 ans environ, que l’on commence réellement à comprendre la trans...

Salut Ze Venerable hello, les engins en photos sont faits pour emporter 1 ou 2 passagers, donc une charge utile pas énorme. Vrai, car ce sont des engins ludiques et le conducteur n'a pas besoin de brevet de pilote. Ils sont volumineux, ont un profil épais et une surface alaire pas minuscule non plus...

Salut Jayxee Rien de nouveau la dedans, c'est même élémentaire je dirais... cependant tu refuse de prendre en compte tous les inconveignant qui pénalisent ce type de vol. Les inconvénients existent pour chaque projet aéronautique. Comme le l'ai mentionné précédemment, un projet d'avion est un compro...

Salut Troll Ou alors, tu veux peut-être associer plusieurs technologies... ( je pense à une sorte de zeppelin en forme d'avion gonflé à l'hélium avec des panneaux solaires sur toute la surface ) Cela pourrait fonctionner, si l'on fabriquait un tel "Zippelin" selon un forme plutôt plate pou...

Salut Troll @ Vinety Es-ce possible de le comparer à une sorte d'ULM nautique ? Je suis désolé, pas du tout. Un ULM vole comme un avion ordinaire, mais est ultra léger, et de ce fait, ne peut voler dans des conditions de vent supérieur de 15 à 20 km/h. D'ailleur j'en ai dessiné et fabriqué un dans l...

Salut troll Question : Pour combien de personne est prévu ton "WIG" ? Veux-tu le finaliser pour une activité ludique ? Pour une autonomie de quelle durée ? Mon "Exocet" est un monoplace, et a une vocation ludique et expérimentale. La consommation est fonction du vent et des vague...

Salut Ze Venerabl et franchement, si il existe un doc ou autre parlant d'un tel gain de consommation pour ces avions je suis preneur. En attendant je n'y crois pas trop, à vu de nez diviser la conso par 7 it is a miracle. La surface frontale d'un aéronef donne une bonne indication de la puissance qu...

Salut Khainyan Et encore une fois c'est reparti... aller courage les deux... En revanche je suis content de constater Vinety que cette fois tu semble t'appuyer sur la majorité, les spécialistes de la question et considérer que ce sont eux qui ont raison. De qui parles-tu? De quel spécialiste? Et si ...

Salut Jayxee Quand on lit un article, c'est comme quand un commercial essaye de te vendre qqch, faut apprendre a lire entre les lignes. À mon âge, ça fait très longtemps que je le fais, peut être plus longtemps, sinon le double de ton âge. Parce que des articles comme ça sur des coupes frites qui vo...

Salut Jayxee 1- Faut arrêter de dire que les WIG c'est tout nouveau, personne connais, personne n'as jamais travaillé dessus... si aujourd'hui ca reste marginal, c'est bien plus à cause des faibles débouché. Et autant je suis d'accord pour admettre que la technologie est viable pour un engin de lois...

Salut stardust. Vidéos historiques, montrant des Ekranoplans, mastodontes soviétiques à effet de sol, à la grande époque de leur développement. http://www.aeroweb-fr.net/videos/video,184,l-ekranoplan,-les-mastodontes-sovietiques-a-effet-de-sol.php Plusieurs encore ici : http://video.google.com/video...

Salut Jayxee Si tu te base sur les dires de Boeing avec son projet Pelican, il pourrait consommer 35% moins en utilisant l'effet de sol par rapport à un vol sans effet de sol (C'est bien pire que mes calculs a vue de nez ci dessus, autant dire qu'une fois enlevé les contraintes de la mer et du vol à...

Salut Jayxee Au fait, quelles perf attend tu pour ta monoplace à effet de sol de 50cv? Parce qu'une bonne comparaison coté aviation, pour du monoplace léger pas puissant peut être le CriCri : 2x15cv et plus de 200km/h en vitesse de pointe. On peut difficilement comparer le Cri Cri, un avion aérobati...

Salut Jayxee Les rapports de puissance nécessaire en régime de croisière ne démontrent rien du tout: En effet, tu as besoin de beaucoup plus de puissance pour la phase "décollage" sur l'eau que sur piste... donc après bien sur tu réduit forcément plus les gaz... mais pas forcément à un niv...

Salut Jayxee Quelques exemples d'avions solaires : m m Cela montre bien que pour une personne c'est de l'ordre du faisable... mais en faire un porteur est aujourd'hui inimaginable. En fait, la puissance dispo grâce au solaire étant très faible, cela tien plus du moto-planeur que de l'avion... et éte...

Salut Jayxee 1- Il n'y a pas eu que des proto qui on volé, en russie il y en a eu une vraie utilisation commerciale et surtout militaire des différents Ekranoplanes produits Je te remercie pour les informations sur les Ekranoplanes. Je n’ai pas passé beaucoup de temps sur l’historique de...

Salut Ze Venerable bonsoir, je suis pas d'accord sur plusieurs choses. L'effet est bien connu, c'est de la méca flu de base. Par contre il y a sûrement eu moins d'études sur les moyens d'en tirer profit que sur les phénomènes de portance sur les ailes classiques. Le nom est bien connu et les pilotes...