Je pense qu'il faut surtout se méfier des conclusions hâtives... il y a 20ans, quand l'halogène a commencé a se répandre on disait la même chose, que c'était mauvais pour les yeux, que ça provoquait des cancers... Le problème est d'avoir des infos fiables sur les produits, car la lumière produite pe...

Utiliser de l'hydrogène dans un moteur a explosion, certain l'on déja fait (BMW entre autres)... mais au regard du rendement d'un moteur a explosion cela n'a que peut d'intéret sauf a vouloir faire de la bi carburation. Un ensemble PAC + moteur elec a un meilleur rendement. A l'état gazeux, l'hydrog...

1- Quel type de mesure veux tu faire : de la traction sur une éprouvette, du choc, de la compression, de la flexion? En fonction l'instrumentation ne sera pas forcément la même. C'est quoi que t'appel force de serrage avant cassure ? Si c'est serrage d'une vis, peut être estce plus le couple de serr...

Attention, Les 5A sont le l'intensité nominale, pas maximale. Comme tout les moteur à courant continu, ils ont un pic de démarrage. D’après cette doc fournisseur, il tire 25A au démarrage : http://www.produktinfo.conrad.com/datenblaetter/175000-199999/198458-da-01-ml-DC_GETRIEBEMOTOR_DO111_3761__de_...

Ce qui est assez intéressant c'est de voir sur le site de MDI qu'en faite leur moteur consomme du carburant : ils chauffent l'air pour consommer moins... Ils annoncent 2,5l/100km à 100km/h avec leur voiture tirée d'une nano... C'est correct, mais c'est loin du miracle... Effectivement en chauffant l...

l'idée est bonne , la courbure semble gérable , le graph n'est pas du tout à l'échelle : la piste ferait 400m de large ! les avions devraient donc avoir à peu près la taille d'un pixel. vous imaginez un anneau d'une 'épaisseur' d'un demi-km ! AMHO 'juste' 60% plus cher... j'ai du mal à y croire, c'...

En agrandissant le diamètre à 5 a 6km de rayon et une largeur de 200 m ça doit pouvoir être gérable, mais là le stress je dis pas... c'est curieux mais ça me rappelle le grand diamètre du LHC pour éviter les histoires d'accélération dues aux courbes ...Mais les collisions entre avions ne sont pas d...

Ce que ca m'inspire : Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ! - Sympa pour le contrôle aérien avec des avion qui atterrissent selon plusieurs azimutes par faible vent - sympa pour le pilote pour évaluer en visuel où il doit poser les roues lors de l’atterrissage - Idem au décollage, si...

Attendons de voir ça en vrai, pour l'instant je reste assez sceptique... MDI et Guy Negre n'ont pour l'instant rien montré ou démontré de leur capacité à s'approcher de cette annonce. Parce que sinon, il y a aussi des étudiants qui arrivent a faire 1000km avec 1l de carburant, mais on est loin de fa...

Le concept retenu dans tous ces cas c'est la pile à combustible liée à un moteur électrique qu'en est-il d'un moteur à explosion avec hydrogène ? Le moteur a explosion à hydrogène a deux soucis: - Le cycle thermodynamique est le meme que pour un moteur essence/gazoil et du coup on a un rendement in...

A part quelques coins ultra pollués, les polluants atmosphériques n'absorbent certainement pas 10% de la luminosité... par contre des changement climatiques entrainant une modification de la couverture nuageuse "moyenne" elle peut avoir un impact significatif, mais aussi négatif... Donc impossible d...

Qu'en est il du procédé pour fabriquer de l'essence synthétique à partir du charbon ? Ce procédé (CTL) est très employé en Afrique du Sud (tout comme le GTL) depuis les années 50 du fait du blocus pétrolier à l'époque de l’apartheid. Plus généralement, les pays disposant de bcp de charbon mais peu ...

Y'a aussi le Dash-8 qui a cette conception originale http://www.aircraftrecognition.co.uk/images/Aircraft/Bombardier/Dash%208/1057423749_OE-LSB_De-Havilland-Dash-8_Inter-Sky.jpg Mais comme dit ci dessus, chaque conception à ses avantages et inconvénients Je rajouterai a celle ci > Avantage de l'aile...

Souvenez vous il y a 3 ans Le tremblement de Terre le Tsunami et la catastrophe de Fukushima...ça emmerde certains ici mais Le nucléaire quand ça merde comme à Fukushima c'est quasiment irréversible C'est quoi la notion d'irréversibilité ? Rares sont les pollutions réversibles... on a pollué le Rhô...

...Intéressant: http://images.caradisiac.com/images/0/5/9/3/70593/S7-Budget-variable-231425.jpg Mais, en comparaison avec le moteur/roue de Michelin, il subsiste une boite de vitesses et une transmission classique: du poids et du volume perdus au détriment de la capacité de la batterie...comme tu d...

Ce qui motive le développement du diesel dans l'aviation c'est surtout le cout du 100LL En général, le gain de conso, en poids, en très faible et bien inférieur au surpoids du moteur. Sinon, sorti des très petits moteurs, la tendance est plutôt à la turbine... Sinon, faudrait que je te retrouve une ...

…passionné par la question, je trouve cette partie 1 un peu courte Donc POB : ne jette pas le bébé avec l'eau du bain : à l'époque ou on diésélise les voitures de course, ou on songe à diéséliser les avions (c'est fait d'ailleurs) et même les hélicos... Depuis l'échec du sauvetage de Vincendon et H...

Deux petits rappels encore en termes de rendements et de carburants: -Le cycle diesel a en théorie un meilleur rendement, mais en pratique c'est vrai essentiellement dans les très gros moteurs tournant a faible régime <1000tr/min voir inférieur à 500tr/min et moins... sur les moteurs "automobil...

On peut faire la même chose pour les opérateurs de centrales nucléaires svp ? Merciiii. Ca existe déjà en quelques sorte: En cas d'alerte grave les opérateurs c'est la gestion automatisée qui gère tout un tas de tache, et les opérateurs ne peuvent reprendre la main qu'au bout de plusieurs minutes, ...

yop suis d'accord avec vous. A long terme quand on aura maitrisé la fusion nucléaire avec ITer > 2050 ca devrait moins polluer de l'autre coté de la prise. Le problème de comment stocker l'elec dans les voitures restera. Les batteries ca demandes des métaux spéciaux qui ne sont pas disponibles à ba...

Krystof > Des évolutions aérodynamiques, il y en a eu plein en 30 ans, les formes des elles actuelles sont bien plus complexe. Après, vouloir faire plein de formes est souvent incompatible avec les contraintes techniques de l'aviation pour 2 raisons 1- Les formes complexes sont beaucoup plus sensibl...

Dans la vidéo postée par macland, il est précisé que la réalisation du tube ne coute qu'1/10 du prix d'une ligne ferroviaire. Il n'y a pas de source mais cela semble concordant avec les chiffres avancés pour le projet Hyperloop. Faire un tube sur le papier c'est pas cher... après t'applique toutes ...

:_salut: Il n'y a pas que les rails qui compte, un TGV coute beaucoup plus cher qu'une poignée de capsules. Ce qui coute cher, c'est bien la voie, pas les rames... une Rame de TGV duplex de 500places c'est environ 30millions d'euros... pour 1milliard t'as déjà 30 rames à faire circuler. Sans compte...

Coté technique, pas trop à redire... mais ce qui me choque, c'est le prix. Comment il arrive à justifier que la construction d'un tube dépressurisé suspendu sur des poteaux puisse couter 10x moins chère que 2 rails métalliques posés à même le sol ??? là je crois qu'on est au delà du domaine du rêve ...

PS: Contrairement a ce que mes commentaire peuvent faire croire, je ne suis pas pro OGM (je serais même plutôt bio) Mais cela m'énerve au plus haut point quand je vois que 80% des justifications utilisées sont des truc fallacieux qui ne sont pas lié aux OGM, mais qui marchent par la méconnaissance t...