Et aussi que c'est acentré. Le principal problème de Facebook, c'est qu'on doit mettre ses données personnelles sur un serveur qui ne nous appartient pas, en laissant la possibilité à une entreprise de faire de l'argent avec. Un vrai réseau social doit permettre de mettre ses données chez soi et d'e...

En même temps vu le poids que le train doit supporter, ça ne m'étonne pas.

Utiliser un GPS dans un avion pour mesurer la vitesse n'est pas une bonne idée. L'avion s'en fiche de savoir à quelle vitesse il va par rapport au sol, ce qui compte, c'est la vitesse air. Voire même plutôt deux choses: la pression dynamique et le nombre de mach. Et avec le vent, les jet-stream, les...

Ça existe dans les avions de ligne les fusées de détresse? S'ils avaient voulu informer quelqu'un, ce n'est pas plus simple de déclencher la balise de détresse, qui doit être repérer par satellite je crois?

Extrêmement peu probable... Si tu lis l'article du lien de Spitfire-mk-V, ça me semble beaucoup plus logique. En plus, une météorite ne correspondrait pas avec les messages envoyés par l'ACARS: déconnexion du pilote automatique puis passage en alternate law, puis seulement après dépressurisation. Si...

En quoi la perte d'un moteur peut-elle entraîner le crash d'un avion, et provoquer les pannes que ce vol a subi (pannes des systèmes électriques etc)?

Les avions sont conçus pour résiter à des accélérations importantes, et ils sont testés jusqu'à des limites qu'ils ne pourraient pas atteindre en réalité. Même si je comprends que ça a dû être très impressionnant et angoissant, ça ne va pas casser un longeron et arracher une aile. Le danger est plut...

Pourtant l'avion n'est pas protégé de la foudre par une protection isolante, mais justement parce qu'il est conducteur! En effet c'est ce qu'on appelle une cage de Faraday, le courant passe par le chemin le plus facile, c'est-à-dire la carlingue, avant de continuer son chemin, sans jamais rentrer à ...

Je suis d'accord avec toi: un A330 ne va pas se crasher uniquement à cause des turbulences ou de la foudre, il faut un mélange de plusieurs facteurs. Cependant, il aurait dû atterrir vers 11h15; s'il avait réussi à se dérouter et à atterrir sur un aéroport proche, je pense qu'on serait au courant. O...

Je crois que l'A320 a été le premier avion a avoir eu des commandes de vol électriques et pas hydrauliques. C'est d'ailleurs pour ça qu'il y a un mini-manche (une sorte de joystick) et pas un gros volant.

Il paraît qu'il est aussi pilote de planeur (habitué à ne pas avoir de moteurs donc) , et en plus même un pilote privé doit savoir pousser sur le manche pour ne pas décrocher au lieu de tirer instinctivement pour ne pas descendre. Mais dans ces conditions, il y a des décisions importantes à prendre ...

Il s'agit de deux instruments complètement différents qui ne fonctionnent pas sur les mêmes gammes d fréquences. L'indicateur VOR situe l'avion par rapport à une radiale de la station VOR (VHF Omnidirectionnal Range), l'ADF donne la direction d'un NDB (Non-Directional Beacon). On peut connaitre la p...