F-WWDD pour "Double Decker"

Le MSN001 c'est F-WWOW pour World of Wonder

et le prochain ca devrait être F-WXXL et XXL pour ... XXL

Un petit peu de pub pour mon ancienne école: http://www.enac.fr Très bonne école d'ingé, orientée sur exploitation dans le transport aérien (compagnie, aéroport, constructeurs...) Qu'est tu devenu maintenant? Amitiés Je fais de la gestion de projets chez un grand constructeur d'avions européen

J'ai pas bien compris comment ce système fonctionne. Quelqu'un peut m'expliquer.

votre débat me fait penser à un truc (qui va faire plaisir a U2) le 777 a un énorme avantage, c'est le seul bi-moteur au monde certifié pour faire des trans-atlantique ! Donc tous les A330 qui traversent l'atlantique chaque jour le font de manière illégale ?!!!??? Il s'agit bien de la certification...

Un petit peu de pub pour mon ancienne école:

http://www.enac.fr

Très bonne école d'ingé, orientée sur exploitation dans le transport aérien (compagnie, aéroport, constructeurs...)

Un petit tour dans la campagne si les vides vites ne vident pas vite ,si possibilté ,transfert de petrole dans les reservoirs arrieres,on garde le nez haut le plus longtemps possible et c'est gagné. L'A320 n'a pas la possibilité de larguer son kérosène, tout comme le B737. Ce système est inexistant...

sensor a écrit :Ils sont les seuls low cost à proposer des ptv (avec avion nouvelle génération)

JetBlue est une compangie low cost et dispose de PTV dans tous ses avions.

Il existe des livres très biens qui expliquent l'aéronautique. Meme la FNAC commercialisent se genre de livres.
Comment peut on expliquer comment toute la technique du vol d'un avion sur un post !

AF a écrit :air france devrait peut-etre plus tard commander l'A350-800, 900 pour remplacer les 330 , 777-20ER ou 340-300

Peux tu nous citer ta source d'info ?

Pour les liens vers Airliners, il existe des liens courts qui sont indiqués juste au dessus de la photo.

Ca sera beaucoup plus lisible.

Pour etre exact, les PNC désarment les toboggans seulement au dernier virage et non juste après l'atterrissage. Il faut pouvoir percuter les toboggans pendant tout le roulage. Par contre, on ne percutera pas les toboggans en cas d'incident majeur lorsque l'avion est à 10 secondes "d'acoster" la pass...

Pour reprendre les consignes Air France : "L'utilisation d'appareils électroniques est interdite durant les phases de décollage et d'atterrissage, merci de votre attention..." Néanmoins, si tu ne te trouves pas à proximité d'un jump seat (là où les stew et hotesses s'assoient durant le décollage et ...

u2 a écrit :"Boeing croi dur comme fer au point to point"
--------------------------------------------------------------------------------------Exact!!!
C'est tres claire...

Et vous croyez vraiment qu'ils étudient un 747 Adv pour faire du point à point ?
Ouvrez les yeux...

Avant le 11/09, il existait une ligne Nice - New york en direct, opérée par Air France avec un avion de Delta (B767). L'accroissement du trafic fait que ce type de ligne va se développer. Mais pas d'inquiétude, il existe un marché pour le point à point et pour le Hub. Ce n'est pas l'un ou l'autre, c...

les compagnies russes acheterais des appareils du type "occidental" Airbus ou Boeing Aeroflot utilisait des B777 pour ses vols long courrier, mais c'était de la location. Aeroflot utilise désormais ses Il96-300 pour le long range, mais en ce moment ils sont cloués au sol par le gouvernement russe p...

C'est assez navrant de voir que tous les sujets du Forum Aéronautique tournent en guerre Boeing vs Airbus.

Que font les modérateurs ?

Je me demande bien comment airbus à pu recolter environ 100 intentions d'achat pour son a350, alors qu'a part qq photos de synthese on à rien! Penses tu vraiment qu'un constructeur, qu'il s'appelle Airbus ou Boeing, investisse des milliards dans la conception d'un nouvel appareil, le mette dans le ...

airbus a eu peut-etre raison en lancant le A380 ...avec l'augmentation du tafic aerien les aeroports vont ce retrouvé rapidement sauturé .. m Je ne vois pas en quoi l'A380 participera à la désaturation des aéroports. Deux avions de 300 passagers ou un avion de 600 passagers, ca fait toujours 600 pa...

Eh bien ca dépend vers quelle école tu souhaites t'orienter. ENAC, Supaéro, ENSICA, ESMA des écoles qui ne forment pas aux mêmes métiers ! Note que la voie royale pour intégrer ce genre d'école reste les classes prépa Visiblement, tu souhaites intégrer un constructeur, quel métier t'interresse ?

la majorité des accidents sont dû a une erreur humaine, donc, pas logique d'accuser Boeing plus d'Airbus. Je suis d'accord avec toi mais la conception de l'avion et plus particulièrement l'ergonomie du cockpit peut etre un facteur déterminant dans l'erreur humaine. Un cockpit mal conçu peut engendr...

Air India au départ de Paris, c'est le vol AI144, il arrive à Mumbai et c'est en B747-400

L'accident précédent celui de Toronto n'est pas Concorde pour Air France. Le 22 Juin 2003, un Canadair CL600 de Britair (filiale à 100% d'Air France) s'abimait en approche ILS pour la piste 26 gauche sur l'aérodrome de Brest Guipavas. Il s'est écrasé 2350 mètres avant le seuil de piste, le CdB est d...

Mais attention l'A350 ferait mieux avec 60% de materiaux nouveaux tel que l'alluminium lithium de nouvelle génération! Les matériaux compositent posent aujourd'hui des problèmes complexes aux constructeurs. Les carlingues actuelles sont en aluminium et permettent de dissiper l'énergie et le courant...

Avec le 787 il n'y aura plus cet effet négatif qui nuit au rendement des moteurs puisque l'air de la cabine sera genéré electriquement par des compresseurs d'air. Donc fini l'air prelever sur moteur Je ne suis pas d'accord ! Le prélèvement d'air sur les réacteurs ne sert pas qu'à la pressurisation ...

u2 a écrit :C'est pas fini!

http://images.airliners.net/open.file?i ... photo_nr=4

Juste pour info, il existe des liens beaucoup plus courts sur Airliners, par exemple http://www.airliners.net/open.file/899844/L/, ce sera plus lisible.