Le fait est que la présence du 777 - 787 n'est pas une évidence universelle. Comme si le marché dans son ensemble le plus large ne voulait que du 777 - 787. Tu oublies un peu vite d'autres facteurs qui rentrent en jeu, comme la présence tout a fait éventuelle d'autres avion sur le marché. Il faut un...

C'est étrange, tout ce qui touche de près ou de loin à Boeing apparait comme de "l'histoire ancienne"... En revanche, les projecteurs en plein feu sur Airbus, le constructeur corrompu qui est même pas foutu de faire des avions corrects et qui reussi a caser des commandes grace a des interv...

Bien! On va enfin pouvoir voir de quoi est capable la bête!
J'aimerai bien que ANA en mette un sur Paris Tokyo, mais visiblement c'est pas encore prévu...

Il est sans doute probable que s'il y a un retard important, ils vont demander d'autres appareils livrables plus vite en attendant de pouvoir reçevoir leurs A350 (comme ANA qui demande des A320 en attendant la nouvelle generation de B737). Par contre, reste à savoir si le choix sera toujours aussi e...

Le vrai pari gagnant, a mon sens, est de prendre le meilleur de chacun et aussi en fonction de ses besoins. J'avoue ne pas maitriser l'histoire de Qatar, ni le pourquoi ils ont pris pratiquement que de l'Airbus, mais c'est vrai qu'une compagnie qui prends que l'un constructeur a (pratiquement a 90% ...

Forgeart est un homme qui aime la mise en scene, surtout celle ou il est au centre. Il manie bien la langue de bois, c'est un sophiste accompli, et il a des liens avec le pouvoir. Mais combien de dirigeants de grandes entreprises ne sont pas comme lui? Mais c'est pas parce que le président d'un grou...

Pour ce qui est des conflits internes, on sait deja que ça bataille dur entre les français et les allemands pour tenir les rennes du fleuron de l'industrie européenne... De toute manière, il y a toujours eu des conflits d'interet, autant chez nous qu'outre atlantique, et personellement, c'est pas po...

C'est trop facile de tourner ce genre de conversation dans des directions du style "oui mais tu n'est qu'un fanatique de ci, ou de ça", mais je prefere pas rentrer dans ce genre de détails, parce que ça va virer au débat privé... De toute manière, je me suis déja exprimé sur ce que tu étal...

Si pour toi la situation d'une entreprise est liée imuablement au court de son action en bourse, et cela pour nimporte quel argument, tant mieux, mais permet moi d'en douter. Pour ta gouverne, il y a autre chose que les performances commerciales d'Airbus qui se lisent dans le court de cette action, ...

C'est vraiment désolant et manichéen de croire que Boeing est forcément en majorité et conservera son avance sur son concurrent. Est ce qu'on peux raisonablement croire que le marché se comportera de manière redondante et donnera forcément un avantage permanent a Boeing? Concrètement, en comptant le...

L'aménagement de la cabine dépend de ce que la compagnie a décidé. Certaines veulent garder quelque chose de complètement banal pour garder une sorte de continuité avec le reste de sa flotte, ou tout simplement parce que elle ne voit pas l'interet de proposer des services de conforts supplémentaires...

C'est une vision qui se tient, mais je doute qu'Airbus reste à attendre les innovations de Boeing assis bien sagement. Faudra voir les versions complétement abouties de l'A350, parce que un certain flou regne sur le programme a mon avis. Et surtout, voir ce qui à concretement été appliqué sur l'A380...

Enfin, il etait temps qu'ils se préocupent de la sécurité de leurs appareils!

http://lecourrier.vnagency.com.vn/default.asp?CATEGORY_ID=14&NEWSPAPER_ID=33&TOPIC_ID=13&REPLY_ID=32290

Premier argument : oui, c'est vrai que dernierement, il y a un certain nombre de lignes qui ferment car pas assez rentables, et des ventes d'appareils sont a prévoir. Troisième argument (deuxième?) : Forcément que ça marche pas fort sur l'international! a force d'ouvrir des lignes du style "Par...

Ya eu un 0 de trop, faute de frappe.
Je fesait reference a la version densifiée du 787, le 787-10

J'en pense rien, j'attends les essais en soufflerie et je juge. Mais c'est vrai que si il y a vraiment une abbération a ce niveau (je suis pas spécialiste), il y a de quoi se poser des questions... Puis pour la concurrence des modeles 777 et 787, ça m'étonne pas vraiment puisque si on regarde les pe...

quel étonnement! JAL qui dit non a un produit Airbus! c'est une première! j'en suis tout retourné.. De toute manière, tot ou tard, JAL ne peux pas garder tout ses 747, il va falloir deja qu'ils se débarassent des series anterieures comme les 747-200 ou 300. Deja que les 400 qu'ils possèdent ne sont ...

Tout nouveau concept prends forcément du temps. Mais je trouve que c'est bizare de parler de "retard" alors qu'on parle de quelque chose qui ne fait pas encore parti a priori d'un développement officiel. Mais concernant les quadri moteurs, a moins d'avoir des caracteristiques vraiment uniq...

Pour l'A340, il est en perte de vitesse, et souffre du fait d'être un quadriréacteur, alors que son concurrent consomme moins et n'a que 2 réaceurs, ce qui réduit la conso. Il est la ton 777. et aussi Il n'avait pas un grand interêt puisqu'au final, un 777 avec la même capacité etait plus rentable....

Le sonic Cruiser n'etait pas vraiment un super sonique, il n'atteignait même pas Mach 1. Il n'avait pas un grand interêt puisqu'au final, un 777 avec la même capacité etait plus rentable. C'est vrai que la gamme de Boeing 777 et 787 fait un tabac (le 747 semble être passé de mode, autant pour le 747...

Non, ce n'est pas du réalisme, je trouve que ta vision est trop ancrée sur la situation acutelle.
Beacoup de choses peuvent changer en 15 ans. Laissons faire le temps, cet avion n'arrivera pas sur le marché actuel...

Vu la distance temporelle du projet, il est tout a fait possible qu'un autre type de carburant moins polluant devienne une norme, ou même que l'utilisation de l'hydrogene devienne plus répandue. Aussi, bon nombre d'embuches qui sont apparues lors de la conception du Concorde ont trouvé une partie de...

Enfin! Je me demande quelles vont être les premieres lignes équipés...
Vu que presques toutes celles reliant les grandes villes ont besoin de cet appareil chez eux...
(esperons aussi que l'interieur sera aussi beau que les suggestions d'aménagement proposés...)

A mon gout, c'est plus une spéculation qu'une info
Mais j'attends d'en voir plus..

Bon, je repepete Sur ton lien, ta fiche nous montre que, si on regarde dabord le New York - Paris, Pars à 7h05 du soir et arive à 9h du matin (vraisemblablement le lendemain). Puis le Paris - Chennai se déroule de 11h du matin et arrive à 12h45 du matin (la aussi le lendemain sans aucun doute). C'es...