Je suis persuadé que les pilotes ont été induits en erreur par le réenclenchement de l'alarme de décrochage lorsque le co-pilote a poussé le manche pour diminuer l'incidence. On peut dire que c'est un problème de formation, mais franchement c'est plutôt un problème de conception du FWC qui gère les ...

@Simon14 Je suis d'accord avec votre analyse. Je pense que le fonctionnement de l'alarme de décrochage, qui stoppe quand l'incidence dépasse un certain seuil et qui se réenclenche alors que le pilote fait la bonne action est une des causes majeures du crash car elle a induit les pilotes en erreur. O...

Bravo pour ce dossier très clair et très complet. Ayant travaillé dix ans dans la programmation des simulateurs d'Airbus notamment ceux utilisés par Air France, je m'interroge sur un point: est-ce que l'effet aérodynamique du décrochage est simulé sur la prise d'air dynamique des sondes pitots? Je n...

C'est amusant... cette étude est totalement biaisée! En effet, si des enfants suivant des thérapies alternatives, quelles qu'elles soient, sont soignés par cette thérapie, ils n'ont aucune raison d'aller consulter à l'hôpital pour leur asthme et sont donc automatiquement exclu de l'étude. L'étude ne...

Pardon Thierry d'être en désaccord avec vous. J'ai travaillé pendant 10 ans comme ingénieur aéronautique à la fabrication de simulateurs de vol d'Airbus et je connais parfaitement ce type d'appareil. La perte des informations fournies par les tubes Pitot ne peut à elle seule expliquer la chute si br...