Vas faire un tour sur: http://images.airliners.net , tu vas te régaler!..

Merci, Adrien, mais peut-tu aussi me rappeler les noms des lanceurs utilisés pour les missions "APPOLO" ?

Adrien, merci pour la précision de tes infos, mais peut-tu préciser la classification des lanceurs "Atlas" ainsi que les bandes X & Ka ?..

Personellement, je trouve que ces nouveaux projets de remplacement de la navette vont en régressant car il n'y a plus de soute pour emporter le fret! peut-être que des navires automatiques seront employés pour cela ?..

Je ne sais pas si tu as vu mais il y a aussi des roues de secours à l'intérieur de la soute, absentes sur l'A380F!..

Il reste vrai que la flexibilité des ailes des deux monstres est très importante...on parlait de 6 metres de débattement sur l'A380, pour l'Antonov, je ne sais pas mais celle-ci est importante également!..on la voit bien sur des photos prises en accélération & virages sur l'aile!.. Quanr à la ch...

OK, Jak! mais ce n'est pas par hasard que j'ai choisi l'A380F! quand-à la consommation, il y a aussi 17 années d'écart dans la conception des moteurs!.. plus le poids de l'appareil construit avec des matériaux de la même époque!..

une lampe de plafonnier

pour répondre à U2...il y a tout de même 17 années d'écart, c'est a dire que si cet avion était équipé de moteurs actuels, il serait peut-etre encore plus performant et je ne parle pas de l'utilisation des matériaux (nouveaux aliages & résines composites ) que l'on emploie dans les Airbus et aut...