Le vélo électrique Engwe X24 se distingue immédiatement par son impressionnante allure, robuste et tout-terrain.
Pneus
Avec ses pneus de 24" x 4.0", soit la largeur d'une main, il est clair que ce vélo est conçu pour affronter divers types de terrains. Les grosses roues ne sont pas seulement un choix esthétique ; elles contribuent à la polyvalence de l'appareil, permettant une utilisation aussi bien en milieu urbain que sur des chemins plus accidentés.
Les pneus sont gonflables à une pression de 1.4 bar, plus faible que pour des pneus standards et en accord avec des pneus de type "Fat Tire" de 4 pouces de large.
Motorisation
Le moteur de l'Engwe X24, situé à l'arrière, est typique des vélos électriques de cette gamme. Avec une puissance de 1000W, pouvant monter jusqu'à 1200W en crête, il se classe parmi les moteurs les plus performants. Ce moteur promet une accélération rapide et une augmentation de vitesse impressionnante.
Le vélo peut théoriquement atteindre une vitesse maximale de 50 km/h, ce qui est considérable pour un vélo électrique et permet de couvrir de longues distances rapidement. Il est important de noter que la vitesse effective peut varier selon des facteurs tels que le poids de l'utilisateur, le terrain ou l'état de la batterie.
Le couple du moteur est de 70 N.m, ce qui est particulièrement élevé. Ce niveau de couple assure une excellente réactivité lors des accélérations et permet de grimper des pentes plus facilement qu’avec un moteur doté d’un couple plus faible.
Système de freinage
L’Engwe X24 est équipé de freins à disque hydrauliques, un choix qui s'aligne avec ses autres caractéristiques haut de gamme.
Les freins hydrauliques sont généralement plus efficaces que les freins mécaniques, surtout en conditions humides ou boueuses. Ils offrent une meilleure modulation et nécessitent moins d'effort au niveau des leviers de freins, ce qui se traduit par un freinage plus précis et plus confortable pour le conducteur.
Les disques de frein ont un diamètre de 160 mm, une taille standard pour les vélos électriques de cette catégorie.
Suspensions
Le X24 se distingue par son système de suspension triple, une caractéristique assez rare dans le monde des vélos électriques.
Il est équipé d'une suspension hydraulique à l'avant, d'un ressort mécanique au milieu et de deux amortisseurs à air à l'arrière. Cette configuration promet une excellente absorption des chocs, ce qui est particulièrement utile sur des terrains accidentés ou des routes en mauvais état.
Batterie
Le système de double batterie est une caractéristique majeure de l'Engwe X24. Il dispose de deux batteries de 48 V, l'une de 19.2 Ah et l'autre de 10 Ah, offrant une capacité totale de 29.2 Ah. Ce système permet une autonomie maximale de 100 km, idéale pour les longs trajets.
Les batteries sont amovibles et sécurisées par des serrures à clé. Vous pouvez retirer une ou les deux batteries pour les recharger chez vous ou au bureau. La première batterie est intégrée dans le cadre et accessible en pliant le vélo. La seconde, logée dans la tige de selle, est plus facile d'accès et équipée d'un bouton pour être activée séparément de la première.
Guidon
Le guidon de l’Engwe X24 est non réglable en hauteur et possède un emplacement standard. À gauche, on trouve un accélérateur au pouce ainsi que le pavé de commandes de l'ordinateur de bord. Ce dernier permet de régler le niveau de puissance du moteur ou encore d'activer les feux. Un bouton sous l’accélérateur permet d’activer un klaxon électrique.
À droite du guidon, le système de vitesses Shimano à 8 vitesses est facilement accessible au pouce et à l'index. Ce placement ergonomique permet de changer de vitesse rapidement et en toute sécurité, même en pleine accélération.
Au centre du guidon, l'affichage LCD couleur modèle Digitech BC281 offre une visibilité claire des informations essentielles. Petit plus : un port USB situé sous l’affichage permet de recharger un smartphone depuis le vélo.
Les poignées en cuir et les leviers de frein hydrauliques complètent l'équipement.
Pliage
Le design pliable de l'Engwe X24 est un atout majeur pour son transport et son rangement. Il suffit de débloquer le mécanisme de sécurité du cadre, puis de le plier. Une fois plié, le vélo devient plus maniable pour le transport ou le rangement. Le carénage de la batterie sous la selle stabilise le vélo en position pliée, évitant qu'il ne bascule.
Il est important de considérer le poids conséquent du vélo, qui dépasse 40kg. Pour le déplacer, il est recommandé de le faire rouler plutôt que de le porter, et de ne le plier que pour le stockage à domicile ou le transport dans le coffre d'un véhicule par exemple.
