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Les ingénieurs SNCF utilisent depuis de nombreuses années des modèles mathématiques pour simuler le comportement dynamique de la voie ferrée. Ces modèles ne permettent pas de prendre en compte de grandes portions de voie et sont de plus très réducteurs quant à la modélisation du ballast, la couche de graviers située sous les rails des chemins de fer. C'est pourquoi SNCF Innovation & Recherche a fait appel à des chercheurs du CNRS et de l'Insa Strasbourg (1), spécialistes de la p...

Dans le temps, un autre paramètre a changé: les traverses, autrefois en bois, ont beaucoup été remplacées par des traverses en béton et les rails qu'elles assemblent sont plus longs...