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Pour le moment, la nouvelle est seulement officieuse. La rame de TGV construite pour battre le record du monde de vitesse pour un train classique aurait déjà dépassé les 550 km/h sur la LGV Est. Selon la presse dont le journal « Le Parisien », le record aurait été battu par la rame spécialement construite à cet effet mardi, en atteignant 553 km/h. Les derniers chiffres font même état de 554,3 km/h. Il semble donc que les ingénieurs n’auront aucun mal à battre officielleme...

sans compter la conso en électricité

Juste une petite remarque comme ça en passant...

Les wagons servent au transport des marchandises; pour les voyageurs on parle de voiture !

Il fallait donc lire : "...deux motrices pour 3 voitures duplex."

C'est possible, mais pour le coup, j'ai un bon point de chute : les wagons de la rame d'essais ne sont pas configurés comme des voitures standards mais transportent essentiellement des instruments de mesures.

La remarque reste toutefois instructive dans le cas général

Les wagons servent au transport des marchandises; pour les voyageurs on parle de voiture !

Dans mon jeune temps les wagons étaient pour les voyageurs et les marchandise, le terme voiture est récent.

A quoi sert-il d'avoir des train qui vont a 550km/h alors qu'en service commercial ils vont a 320 km/h ??

jyb a écrit :. Ces tests ont pour but d’étudier le comportement des infrastructures, notamment les rails et les caténaires, dans des conditions extrêmes de vitesse. JYB pour Techno-Science.net

Ca ne sert qu'a cela ?

c est deja pas mal non?

le fennec a écrit :A quoi sert-il d'avoir des train qui vont a 550km/h alors qu'en service commercial ils vont a 320 km/h ??

jyb a écrit :. Ces tests ont pour but d’étudier le comportement des infrastructures, notamment les rails et les caténaires, dans des conditions extrêmes de vitesse. JYB pour Techno-Science.net

Ca ne sert qu'a cela ?

ça permet de voir ce qu'il faut améliorer en premier pour passer à la vitesse supérieure.