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Boeing a effectué en cette fin d’année 2008 plusieurs annonces importantes autour de son B787 Dreamliner. La première annonce fut celle d’un succès lors d’un test de fatigue et de charge sur une structure d’ailes réalisée en matériaux composites. A l’inverse, le géant de Seattle a annulé le premier vol de son prototype et l’a programmé pour le second trimestre 2009. La bonne nouvelle de cette fin d’année 2008 vient donc du banc de test de structure qui a pu valider la...

Je serai curieux de savoir à partir de combien de % de la charge max commerciale l'aile en carbone à craqué.

Boeing précise juste que l'aile a parfaitement tenu la charge de 150% du maximum qu'elle est sensée subir un jour.

Une vidéo du test est présente ici, elle montre que l'aile s'est brisée un peu au dessus de la barre des 150% : http://787milestones.tpninteractive.com/

edit :

Pour la petite histoire, le Boeing 777 testé en 1995 avait cédé sous une charge de 154% : http://www.youtube.com/watch?v=pe9PVaFGl3o

Merci Jean-Yves.

Les marges de sécurité dans l'aéronautique n'ont vraiment rien à voir avec les marges applicables au quotidien. (par exemple câble pouvant soulever 10 tonnes pour une toute petite cabine d'ascenseur)
Mais ça prouve que la modélisation des structures et de la résistance des matériaux est mure pour optimiser aussi finement la résistance de structures composites complexes.
150% c'est pas énorme. Mais la charge max n'est surement pas calculée pour un atterrissage à vide par temps clair .

Avec le Dreamliner, Boeing a voulu faire un avion tout composite, ce qui n’est pas une mince affaire !...Pour ce qui est de la carlingue, tout semble se passer correctement mais les contraintes mécaniques sont beaucoup plus importantes au niveau des ailes ! Les dernières grèves chez ce constructeur n’ont pas arrangé les choses. Des rumeurs de délaminage de carbone sur les ailes sont évoqués pour expliquer de nouveaux retards.

Lire : http://www.flightglobal.com/blogs/fligh ... elami.html

griffaurel a écrit :Merci Jean-Yves.

Les marges de sécurité dans l'aéronautique n'ont vraiment rien à voir avec les marges applicables au quotidien. (par exemple câble pouvant soulever 10 tonnes pour une toute petite cabine d'ascenseur)
Mais ça prouve que la modélisation des structures et de la résistance des matériaux est mure pour optimiser aussi finement la résistance de structures composites complexes.
150% c'est pas énorme. Mais la charge max n'est surement pas calculée pour un atterrissage à vide par temps clair .

C'est pas comparable... parce que ta valeur de 10 tonnes pour ton cable, c'est en statique. Avec les phénomène dynamiques que tu peut avoir, la marge est bien inférieur à ce que l'on peut croire.

C'est vrai que c'est difficile à clarifier, mais la charge max du test est effectivement en rapport aux forces max qui peuvent s'exercer sur l'aile, il ne s'agit pas d'une simple charge équivalente à 150% de la masse maximale au décollage de l'avion.

...des images du sixième exemplaire en cours d'assemblage:



Actuellement, Il y a 31 Dreamliners à diverses étapes d’assemblage à travers le monde !..

Le programme en cours devrait permettre de voir six avions voler d'ici la fin 2009!..

Source : Boeing Randy’s Journal

Se méfier tout de même de ce que racontent les blogs, en particulier celui de Randy Baseler, qui nous a suffisament bourré le mou ces dernières années.
Les sources internes et anonymes de chez Boeing sont peut-être plus fiables.
Il serait ainsi intéressant de savoir s'il y a bien eu délamination lors des test de flexion, ce ne sont que des bruits qui courent faute de pouvoir identifier les sources, mais venant de l'intérieur, ils ont toutes les chances d'être fondés.

EVERETT, Wash, Mai 03, 2009 - Boeing [NYSE: BA] Le 787 Dreamliner qui volera d’ici la fin de ce trimestre a été transféré vers la ligne de vol. Le Fuel testing, première phase des essais au sol, va commencer dans les jours qui viennent, la première dans la prochaine série de contrôles que l'avion doit subir –



"Nous avons fait de grands progrès et nous approchons du premier vol," a annoncé Scott Fancher, vice président & general manager du programe 787 Dreamliner
Au cours des dernières semaines, le 787 (désigné ZA001) a achevé une série de tests rigoureux, y compris la mise en place des essais de vérification, des structures et des systèmes de tests d'intégration et du train d'atterrissage, la simulation complète du premier vol de l'avion avec Mike Carriker chef pilote aux commandes,
La simulation a également inclus les opérations manuelles et automatiques des débarquements ainsi qu'une vaste gamme d'essais ultérieurs.
Tous les tests structurels nécessaires sur la cellule statique avant le premier vol sont ainsi complets.
«Nous continuons à analyser les données, mais les premiers résultats sont positifs", a déclaré Scott Fancher.
Le 13 avril, le bord d'attaque de l'aile a été soumis à la limite de charge tandis que le reste de l'avion a été soumis aux charges prévues en croisière et en Septembre 2008, le "grand coup de haute pression" a été effectué avec succès sur la cellule statique.
Au cours de ce test, la cellule a atteint une pression interne de 150 % de la teneur maximale considérée en service - 14,9 lbs. per square inch (1.05 kilogrammes par centimetre)
Tous les tests structurels nécessaires avant le premier vol sont maintenant terminés.
Après avoir terminé ces essais de contrôle final et de roulage à grande vitesse, l'avion sera prêt pour le premier vol, ce qui est prévu pour la fin de ce trimestre.
Le 787 Dreamliner a des commandes pour 886 avions de 57 clients. !..

Source: Boeing

...Le ZA002 a été amené en cabine de peinture!...

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Alors que les essais préliminaires au premier vol du Dreamliner (démarrage de l’APU, essais des systèmes hydrauliques) ont commencé, le deuxième exemplaire assemblé (ZA002) est maintenant sorti des hangars de peinture aux couleurs de All Nippon Airways. Cette compagnie qui a commandé 50 appareils est celle de lancement du B787.!..
Source : http://www.aviationweek.com

Le 21 Mai, les deux moteurs Rolls-Royce Trent 1000 ont été démarré électriquement à l’aide de l’APU hier et le test s'est terminé quarante minutes plus tard.
Lors de cette phase d’essais, les moteurs ont été porté à différents niveaux de puissance pour vérifier que tous les systèmes se comportaient comme prévus.
C'est une des étapes finales avant le premier vol !..

Tres impressionnant la vidéo de test ! jamais vu avant
Merci jyb

Sortie des ateliers de peinture des "Dreamliners 1 & 2" (vidéo) http://vimeo.com/4513637 http://vimeo.com/4622928 .. !..

Le premier vol du Dreamliner encore reporté

...Le cauchemar continue pour Boeing qui a expliqué que ses équipes devaient modifier une partie de la structure de l'avion...
...le problème à régler n'entraînerait pas la suspension de la production...
...Scott Carson s'est refusé à chiffrer l'impact financier de ce nouveau retard (surcoût du programme et pénalités)
... Qantas annule 15 Dreamliners ...!..

Source: lefigaro.fr

...Malgré les défauts de structure remarqués récemment, Boeing a décidé de faire les essais de roulage et freinage sur les deux premiers modèles assemblés ! Une vidéo à cette adresse : http://www.aerocontact.com/actualite_aeronautique_spatiale/ac-premier-tour-de-piste-pour-le-dreamliner-de-boeing-video~08493.html !..

Air-France/KLM commande 25 appareils à Boeing...
Lire, (en Anglais): http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=2096
Source: Boeing

…des feuilles de matériaux composites assurant la rigidité du fuselage se sont partiellement détachées à l'issue de vols d'essais d'appareils nouvellement sortis des lignes…!..
Lire : http://www.usinenouvelle.com/article/le ... on.N168067

macland a écrit :…des feuilles de matériaux composites assurant la rigidité du fuselage se sont partiellement détachées à l'issue de vols d'essais d'appareils nouvellement sortis des lignes…!..
Lire : http://www.usinenouvelle.com/article/le ... on.N168067

Pas facile de fabriquer des avions de nos jours. L'A350 risque lui aussi d'avoir un accouchement difficile.
C'est à croir qu'il faut ressortir les avions en alu comme les B777/B737/B767 ou A330/A320, car ils sont les programmes les plus sûrs et les plus rentables.

Des défauts dans le fuselage de certains B787 Dreamliners, lire: http://fr.reuters.com/article/businessN ... DB20120222 !..

Le B787 monte enfin en puissance !

On est enfin loin de la période de crise qu'a traversé Boeing et les compagnies peuvent commencer à souffler un peu

Aux dernières nouvelles,

- le rythme de production a atteint 5 appareils/mois
-29 Dreamliners ont été livrés et le dernier en date pour Qatar Airways (le 5 oct dernier), ça mise en service sera seulement pour décembre.
-Charleston (FAL) viens de produir son troisième Dreamliner toujours destiné à Air India
-un nombre de B787 déjà peints sont en attente de premier vol, et il y en a beaucoup qui vont suivre !
- Hainan Airlines et China Southwest inaugurent de nouvelles livrées magnifique à l'occasion de la mise en service du B787.


Magnifiques photos toutes fraîches,

http://www.airliners.net/photo/Hainan-A ... f423b11f0c

http://www.airliners.net/photo/Hainan-A ... 396783ba11
Ce dernier a fait son 1er vol hier le 20 octobre !


http://www.airliners.net/photo/China-So ... f535bcd795
Celui-ci devrai bientôt être livré si tous se passe bien.

Il y aussi en vidéo toute fraîche cette fois-ci l'appareil destiné à LOT Polish !
C'était hier aussi, son premier vol !

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... PGTdXuGsTY

Il est vrai que le programme monte en puissance et c'est confirmé !


http://nyc787.blogspot.fr/

Assemblage du 787 de Qatar Airways en 3 minutes !

appréciez ...

http://www.youtube.com/watch?v=fmAHFcR1YTM

macland a écrit :Des défauts dans le fuselage de certains B787 Dreamliners, lire: http://fr.reuters.com/article/businessN ... DB20120222 !..

Rien de bien grave en tous cas !

Mise à part, le vol inaugurale commercial du 787 de la United filmé par un un passager a eu lieu le 4 novembre dernier !

applaudissements, belle cabine toute neuve avec un grand choix de multimédia malgré une exploitation en moyen courrier (pour le moment) et comme tous les biréacteurs du bruit pour les passagers placés derrière les moteurs

http://www.youtube.com/watch?v=Tubo5uuEpEA

chefdeville a écrit :

macland a écrit :Des défauts dans le fuselage de certains B787 Dreamliners, lire: http://fr.reuters.com/article/businessN ... DB20120222 !..

...Rien de bien grave en tous cas !...

...Heureusement car l'info date de Février...

Les problèmes du 787 continuent : un 787 Japan Airlines prends feu au stationnement et le circuit électrique problématique chez Boeing serait d'origine mexicaine fabriqué par un sous-traitant d'Hamilton Sundstrand:…
Source : http://seattletimes.com/html/businesste ... prmid=4939

…Un autre souci de freins : http://www.air-journal.fr/2013-01-09-ca ... 64035.html
L'Agence fédérale américaine de l'aviation (FAA) a annoncé ce vendredi l'ouverture d'une enquête approfondie sur la sécurité du Boeing 787, après une semaine noire marquée par cinq incidents survenus à bord du nouveau long-courrier du constructeur américain.
Source : http://www.leparisien.fr/faits-divers/n ... 471999.php

…et : http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2013/0 ... ng-787.php

NEW YORK, 11 janvier - Les autorités américaines vont procéder à une inspection approfondie des systèmes critiques du Boeing 787 "Dreamliner", a annoncé vendredi le département des Transports.
L'enquête, qui portera à la fois sur la conception, la fabrication et l'assemblage, intervient après une série d'incidents ayant affecté plusieurs exemplaires du B787 ces dernières semaines, y compris un départ de feu provoqué par une batterie sur un appareil stationné sur l'aéroport de Boston, aux Etats-Unis....
Source : Reuters