[News] Essais en vol du démonstrateur hybride X3 d’Eurocopter

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Adrien
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[News] Essais en vol du démonstrateur hybride X3 d’Eurocopter

Message par Adrien » 12/10/2010 - 12:00:07

Les essais en vol du démonstrateur X3 d’Eurocopter ont commencé. Le X3 est un démonstrateur technologique du concept H3, hélicoptère hybride à grande vitesse et à long rayon d’action, qui allie bonnes performances en décollage et atterrissage verticaux ainsi qu’une vitesse de croisière pouvant dépasser 220 noeuds.


Image
Essais en vol du démonstrateur X3, hélicoptère hybride à grande vitesse d’Eurocopter


Le démonstrateur X3 est équipé de deux moteurs qui entraînent un rotor principal à cinq pales et deux hélices installées de part et d’autre de l’appareil sur des ailes de faible envergure. Le moyen de transport ainsi créé conjugue la rapidité d’un aéronef à turbopropulseur et les capacités de vol stationnaire d’un hélicoptère. Ce concept est adapté aux applications pour lesquelles les coûts opérationnels, la durée de vol et le succès de la mission dépendent directement d’une vitesse de croisière maximale.

Un large éventail d’utilisations est envisagé pour le concept H3 : missions de recherche et sauvetage sur de longues distances, garde-côtes, patrouille aux frontières, transport de passagers et navettes interurbaines. Il conviendra aussi aux missions militaires dans le cadre des opérations des forces spéciales, au transport de troupes, aux missions de recherche et sauvetage au combat et aux évacuations médicales car il associera une vitesse de croisière élevée et d’excellentes performances de décollage et d’atterrissage verticaux (ADAV).

Le démonstrateur X3 a réalisé son premier vol le 6 septembre 2010 sur le site d’Istres de « DGA Essais en Vol » (Sud de la France) qui, sous la responsabilité de la DGA (Délégation Générale de l’Armement), offre un environnement sûr et contrôlé. Les premiers essais se poursuivront jusqu’en décembre 2010 avec une puissance totale réduite, en ouvrant progressivement le domaine de vol jusqu’à environ 180 nœuds (330km/h). Après un chantier de modification de trois mois, les vols du démonstrateur X3 reprendront en mars 2011 avec pour objectif d’atteindre une vitesse de plus de 220 nœuds (400km/h).

Source et illustration: EADS

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halman
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Re: [News] Essais en vol du démonstrateur hybride X3 d’Eurocopter

Message par halman » 12/10/2010 - 12:27:02

Dernière modification par halman le 12/10/2010 - 13:13:03, modifié 1 fois.
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Spirit of Nicopol
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Re: [News] Essais en vol du démonstrateur hybride X3 d’Eurocopter

Message par Spirit of Nicopol » 12/10/2010 - 12:57:23

Apres l'avion-hélico (Americain encore), voila l'hélico-avion :D
Je trouve que le V22 a + de gueule quand meme...
http://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing-Bell_V-22_Osprey

arobase
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Re: [News] Essais en vol du démonstrateur hybride X3 d’Eurocopter

Message par arobase » 12/10/2010 - 15:02:31

Pas mal, mais il reste des efforts à faire sur le design. Et la queue qui tremblote pendant le vol :houla2: ça fait un peu désordre !!!
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pierrelaurent
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Re: [News] Essais en vol du démonstrateur hybride X3 d’Eurocopter

Message par pierrelaurent » 12/10/2010 - 19:27:15

Ce n'est pas pour me vanter, mais...

L'Osprey V22 a peut-être plus de "gueule" que ce que propose Eurocopter, mais il est à la fois extrêmement difficile à mettre au point et dangereux. C'est connu depuis longtemps. Mais il doit y avoir là-dessous, comme bien souvent, des intérêts économiques...

Souvenez-vous du "Harrier", seul VTOL fiable à ma connaissance. Et en plus, il est Anglais et utilisé par plusieurs pays...

L'idée d'Eurocopter est "simple comme bonjour".

Sans compter que les deux moteurs de traction, correctement commandés permettent probablement d'éviter le rotor anti-couple de queue.
Probable qu'il faudra diminuer le diamètre du rotor principal pour augmenter la vitesse de pointe (éviter que la pale avançante n'atteigne une vitesse sub-trans-sonique) et en modifier la mécanique (ajouter des petits volets aux pales pour en modifier la sustentation).
Mais c'est un bon début pour les EUROPEENS.

MDVA
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Re: [News] Essais en vol du démonstrateur hybride X3 d’Eurocopter

Message par Ze Venerable » 12/10/2010 - 20:05:42

L'idée est simple mais pas forcément miraculeuse non plus. Pour certains usages l'avion et l'hélicos doivent garder l'avantage sur le X3 niveau performance, et puis aussi rajouter de la mécanique c'est rajouter des pb (entretient de l'appareil).

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Re: [News] Essais en vol du démonstrateur hybride X3 d’Eurocopter

Message par Jayxee » 12/10/2010 - 20:26:42

C'est pas pour te vanter... mais un peu quand même ;)

L'Osprey22 a un gros point d'avance : ca fait bien longtemps que ce n'est plus un proto avec déja une centaine d'exemplaires en service ;) Après, c'est clair qu'il y a des caractéristiques qui font qu'on le retrouvera surement jamais dans le civil pour des raisons de sécurité.

Après, tu as aussi le X2 de Sikorsky, qui est un proto n'ayant pas une grosse capa d'emport, mais qui fait moins bricolage que ce X3. Mais bon, je pense que ce X3 est plus la pour valider du matériel et des concepts... parce que bon, avec les hélices de propu juste à coté de la cellule, ca va être chiant pour maniper autour de l'engin en marche au sol... et pareil, s'ils veulent en faire un truc de sauvetage rapide, ils ont intérêt a faire une porte derrière... parce que se faire hélitreuiller pour passer au mixeur si l'appareil a un soubresaut c'est pas cool :pet:

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Re: [News] Essais en vol du démonstrateur hybride X3 d’Eurocopter

Message par pierrelaurent » 13/10/2010 - 19:20:10

Bonne remarque pour le travail au sol, mais il existe encore des avions à hélice : même pb...
Quant au coup du mixeur, j'avoue que je n'y avais pas pensé.
Je suppose que les concepteurs, si (pas besoin d'eux en vol stationnaire : on peut les débrayer ; non, pas les concepteurs : les hélices), et que l'éventualité d'une issue décalée vers l'arrière leur a titillé les méninges (non, pas les hélices : les concepteurs).
En tout cas, cher commentateur, vous avez aussi mauvais esprit que moi. J'adooore...
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Spirit of Nicopol
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Re: [News] Essais en vol du démonstrateur hybride X3 d’Eurocopter

Message par Spirit of Nicopol » 14/10/2010 - 19:00:43

Jayxee a écrit :Après, tu as aussi le X2 de Sikorsky, qui est un proto n'ayant pas une grosse capa d'emport, mais qui fait moins bricolage que ce X3. Mais bon, je pense que ce X3 est plus la pour valider du matériel et des concepts... parce que bon, avec les hélices de propu juste à coté de la cellule, ca va être chiant pour maniper autour de l'engin en marche au sol... et pareil, s'ils veulent en faire un truc de sauvetage rapide, ils ont intérêt a faire une porte derrière... parce que se faire hélitreuiller pour passer au mixeur si l'appareil a un soubresaut c'est pas cool :pet:

Pas pensé non plus mais bien vu :D
Sortir de la cabine et avoir les moteurs juste a coté des oreilles pret a les découper c'est moyen ^^'
Ca doit surement etre débrayable mais du coup c'est pas super pratique...
C'est un peu la l'avantage du V22, pas besoin de moteur en + ni de rajouter masse d'élements + ou - complexe, juste orienter les moteurs sur 90° (voir un peu + mais c'est pas obligé), c'est presque simple dit comme ca ^^

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Re: [News] Essais en vol du démonstrateur hybride X3 d’Eurocopter

Message par Roroleblaireau » 14/10/2010 - 21:03:02

Spirit of Nicopol a écrit :Ca doit surement etre débrayable mais du coup c'est pas super pratique...
C'est un peu la l'avantage du V22, pas besoin de moteur en + ni de rajouter masse d'élements + ou - complexe, juste orienter les moteurs sur 90°


Oui, dans la théorie lointaine ça peut sembler plus simple d'orienter deux hélices plutôt que d'en avoir trois fixes ! Mais dans la pratique, ça doit être une horreur ... D'autant plus qu'on parle d'un hélicoptère là, le coup de l'engrenage retenu uniquement par le pignon, tu peux oublier tout de suite ! (à cause des vibrations)

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