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L'aéroport de Pau Pyrénées, dans le sud-ouest de la France, est devenu le premier aéroport en Europe à utiliser le nouveau service à information garantie («safety of life») d'EGNOS, qui permet de guider l'approche des avions pour l'atterrissage en utilisant uniquement le signal de navigation de haute précision par satellites. L'aéroport de Clermont-Ferrand, au coeur du Massif Central doit également commencer à utiliser EGNOS - principalement pour l'aviation d'affaires - tandis que...

C'est en effet un grand pas qui a été franchi avec EGNOS. Maintenant même les "petits" terrains vont pouvoir avoir des procédures d'approche par mauvaise visibilité, même sans ILS, et partout en Europe !
Mais il faut nuancer : En fait les minimas (de visibilité verticale) de ces nouvelles approches, dites "APV GPS+EGNOS", sont légèrement supérieurs à ceux de l'ILS. L'espoir est qu'avec Galliléo, on pourra avoir des APV "Galliléo + Egnos", voire même des approches "GNSS de précision", avec des minimas qui cette fois seront meilleurs que ceux l'ILS (au moins cat I, peut-être cat II). Mais cela dépend des performances réelles de Galliléo, et donc il faudra attendre un peu pour en être sûr...

En voilà une grande nouvelle. Europe a vraiment franchi un grand pas comme vous l'avez dit. Un grand merci à EGNOS qui pense à notre sécurité. Avec cette procédure d'approche par mauvaise visiblité, je pense que les avions n'auront plus de problème d'atterissage partout dans cette chère Europe.

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Une sacrée remontée !! ___ ____