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L’entreprise bavaroise travaille à la commercialisation d’un avion électrique cinq places. Ce futur taxi volant sera capable de décoller et d’atterrir à la verticale.

Le Lilium Jet n’a pas besoin de pistes classiques mais d’une surface équivalente à celle d’un terrain de basket-ball… un avantage certain dans les villes congestionnées du futur. Le tout sans émissions, avec un bruit semblable à celui d’une moto, une autonomie de 300 kilomètres et une vitesse de 300 km/heure qui lui permet de parcourir par exemple les 19 kilomètres qui séparent l’aéroport new-yorkais JFK de Manhattan en cinq minutes, affirme Lilium...
En savoir plus sur https://business.lesechos.fr/entreprene ... qZVQ4Mv.99

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Intéressant. ______

Retour vers le futur dans une version contemporaine, il y a tout de même un truc qui me chiffonne c'est l'autonomie de ces véhicules, pour une voiture électrique avec batterie, 300km d'autonomie c'est déjà pas mal, de plus il faut pouvoir rester en l'air

Victor a écrit :l'autonomie de ces véhicules, pour une voiture électrique avec batterie, 300km d'autonomie c'est déjà pas mal, de plus il faut pouvoir rester en l'air

Oui, mais il décolle comme un hélico ou un drone ordinaire mais, il vole comme un avion et c'est là qu'il consomme le moins._____ _____

ça doit consommer certainement beaucoup plus qu'un véhicule restant au sol
puis j'ai jamais vu un avion électrique qui fonctionne avec des petites hélices ridicules

Si je me rappelle bien le gros problème de la propulsion électrique, c'est la source d'alimentation électrique, autrement dit les batteries, et avec des batteries au lithium d'une capacité suffisante pour une voiture pour pouvoir faire 300km, c'est des batteries de disons 300kg, une estimation du poids de ces batteries de disons 10 000 Ah en 3V ...Bon! maintenant la même chose comme batterie pour un avion, là c'est une charge de 300kg qui est un lest qui empêche toutes possibilités de décoller, puis il faudrait des ventilos qui soient capable de dégager beaucoup d'énergie pour que ça puisse voler, bref je n'y crois pas du tout à cet avion taxi... A moins qu'ils aient trouvé un truc inédit dont ils ne parlent pas

Victor a écrit : ↑

20/09/2017 - 20:36:23

ça doit consommer certainement beaucoup plus qu'un véhicule restant au sol
puis j'ai jamais vu un avion électrique qui fonctionne avec des petites hélices ridicules

...pourtant, Airbus, entr'autres, étudie la question...et les hélices carénées ne sont pas bien grandes...

d'où vient l'énergie
pour que ça fonctionne
et pas d'autre question ?

Victor a écrit : ↑

12/11/2017 - 10:25:07

d'où vient l'énergie pour que ça fonctionne et pas d'autre question ?

Comme pour les voitures, un borne de charge qui donne, de mémoire, une heure d'autonomie...pour l'instant destiné à la formation en école de pilotage. Sinon, tu avais l'Akoya de Lisa-Airplanes, qui fait des petits avions (de luxe) mais qui a en étude un appareil tout électrique alimenté par des panneaux solaires sur le dessus des ailes. Mais ça, ça remonte à plusieurs années et comme ils ont eu des difficultés budjettaires...J'avais publié, en 2010, un sujet sur ce Constructeur qui est dans la Technopole d' Aix-les-Bains: http://www.techno-science.net/forum/vie ... ya#p151146
De son coté, Redbran avait publié sur un modèle hybride: http://www.techno-science.net/forum/vie ... =3&t=36760 Comme tu peux le constater, il y a du monde en lisse...

Tu penses à une batterie d'une autonomie 1 heure...Quel type de batterie et avec quel poids ? Puis si la boite que tu cites elle a eu des problèmes de sous, ça ne doit pas être la seule, à moins de trouver une super batterie assez légère et qui fournit beaucoup d'énergie, l'autonomie ça reste le problème

Victor a écrit : ↑

12/11/2017 - 11:34:16

Tu penses à une batterie d'une autonomie 1 heure...Quel type de batterie et avec quel poids ? Puis si la boite que tu cites elle a eut des problèmes de sous, ça ne doit pas être la seule, à moins de trouver une super batterie assez légère et qui fournit beaucoup d'énergie, l'autonomie ça reste le problème

Caractéristiques: L'E-Fan atteint une vitesse de 110 km/h au décollage et sa vitesse de croisière s'établit à 160 km/h.
Cet avion de 6,7 mètres de long et 9,5 m d’envergure déploie une masse maximale de 550 kilos au décollage. Son aérostructure est entièrement constituée de matériaux composites. Il est équipé de deux moteurs électriques alimentés par des batteries lithium-ion de 250 V situées dans les ailes. Il a une autonomie d'une heure8, à laquelle s'ajoutent quinze minutes de réserve. Le coût de la consommation d'électricité de l'appareil est estimé à deux euros par heure de vol, et l'objectif est d'opérer cinq vols par jour...
Source: https://fr.wikipedia.org/wiki/E-Fan
Mais Airbus semble avoir abandonné ce projet...L’E-Fan servira in fine de tremplin technologique aux projets de véhicules volants électriques qu’Airbus a dévoilé ces dernières années, en particulier Vahana (qui doit effectuer son premier vol fin 2017), CityAirbus et plus récemment Pop.Up présenté lors du salon automobile de Genève.
Source: https://www.usinenouvelle.com/article/p ... an.N520524

Incroyable on se croirait dans le futur et moi qui ai toujours dans la tête les anciens taxis de ce genre :


source photo : https://www.fortunapost.com/cartes-post ... -1922.html

Je ne sais pas si on est dans une science fiction et si le projet est réalisable , en tout cas ça fait rêver !

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Il est marqué : Porte st Martin 1922 _____ ___________

Victor a écrit : ↑

12/11/2017 - 11:34:16

Tu penses à une batterie d'une autonomie 1 heure...Quel type de batterie et avec quel poids ? Puis si la boite que tu cites elle a eu des problèmes de sous, ça ne doit pas être la seule, à moins de trouver une super batterie assez légère et qui fournit beaucoup d'énergie, l'autonomie ça reste le problème

je discute avec le passé mais, l'entreprise propose de courts trajets, l'autonomie n'est pas tellement un problème il suffit de re-charger le véhicule sur les pads de décollage entre chaque trajet !

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Mais il faut un certain temps pour la recharge qui est du temps perdu.
Comme disent les financiers : "The time is money." ___ _____