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Le professeur Yasuo SHIMIZU et son équipe de l'Université de Shinshu ont développé un nouveau matériau composite ayant une dureté comparable à celle de l'acier, pour une masse quatre fois plus faible que celui-ci. Les chercheurs ont incorporé 1% de nanotubes de carbone d'un diamètre de 100 nm à un alliage de magnésium. La mise en application du procédé est attendue pour 2008. L'alliage est fragmenté en morceaux de 20 à 100 micromètres, puis les nanotubes de carbone multi-...

Quant on voit que l'acier se négocie à plus de 3-4€ sur les produits finis (poutrelles & co), on réalise le prix avec cet alliage !
Il faut encore attendre une baisse du prix des nanotubes.

sympathique, mais je pense plus à des applications aéronautique.

Dans l'auto, la coque ne pèse pas si lourd que ça. Les sièges, l'insonorisation et les élement de sécurité et confort plombent bien plus la masse totale.

Une Ax de 1994 pesait tout juste 700kg quand une twingo II aujourd'hui en pèse 1000!

Moi j'aurais plutot dit : Plus dur que l'acier ET 4 fois plus léger

Ca peut être sympa pour renforcer des pièces sous forte contrainte, tant dans l'automobile que dans le bâtiment.
Il faudrait voir les autres paramètres comme la flexion & co

De toutes facons dans l'automobile la contrainte cout est superieure a toutes les autres.

Dans l'automobile de masse c'est une contrainte, mais dans l'automobile de luxe ou spotive, le cout des matériaux n'en est pas vraiment une, dans le domaine aerospatiale ou militaire ce serait pas inintéressant. Il me semble que les Russes utilisent déjà des alliages de magnésium pour leurs chars légers. Si on devait remonté la tour Eiffel avec ce matériaux on la ferait maigrir de plus de moitié de son poid, la dame apprécierait sans doute. Une tour Eiffel blanche ce serait joli.

si l'acier coûte 3 ou 4 euros et ce nouveau matériau 11, mais qu'il en faut 4 fois moins pour le même élément, c'est intéressant, non ?

Il y aura sûrement beaucoup d'applications: j'y penserai pour ma prochaine monture de lunettes

Bib n'a pas tort... Si la rigidité est la même, mais que le poids diffère beaucoup, il faudrait plutôt comparer le prix au mètre cube plutôt qu'au kg... Il ne doit pas y avoir beaucoup de différence entre les deux?

Ca pourrait étre intérréssant dans l'industrie aéropaspatial, pas en coût direct bien sur mais au niveau du carburant utilisé...vu qu'a volume égale la masse est moins importante donc il faut moins d'énergie pour la propulsion