

Primo: Airbus n’a pas le même fournisseur de batteries lithium-ion.
Secundo: les deux avionneurs ont opté pour des architectures différentes. Par exemple, pour démarrer l’APU (le moteur auxiliaire de puissance ), on fait appel à deux batteries (contre une pour Boeing ). Cela veut dire que le courant électrique demandé dans chaque compartiment de la batterie est deux fois moindre...
Tertio: Airbus a semble-t-il été plus prudent dans l’adoption de la technologie électrique en la restreignant au fonctionnement d’un nombre limité d’équipements. Boeing au contraire, a été très (trop ?) audacieux. Le 787 est l’appareil qui embarque la puissance électrique la plus importante de l’ordre du Megawatt…

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