[News] Lancement d’une fusée à propulsion hybride en Norvège

[Michel]

L’entreprise norvégienne Nammo Raufoss a procédé le trois mai dernier au lancement de sa fusée à propulsion hybride d’une longueur de dix mètres. Ce lanceur d’un nouveau genre a été développé en collaboration avec Lockheed Martin qui a assisté Nammo au niveau de la conception et du développement du moteur, des réservoirs, et des stations au sol.

Le caractère novateur de ce lanceur réside dans son utilisation de deux ergols de nature différente : de l’oxygène liquide (comburant) et un ergol solide en guise de carburant. La campagne de lancement a été précédée d’une phase d’essais au sol durant laquelle les systèmes propulsifs ont été testés et validés.

Les avantages majeurs de ce nouveau système de propulsion résident dans sa sécurité lors du fonctionnement du lanceur, ainsi que dans son caractère écologique.

Source: Etats-Unis Espace - bureau du CNES de l'Ambassade de France aux Etats-Unis

[Van Halen]

Les propergols solides existent depuis longtemps il me semble, au moins depuis les années'60 et l'époque des "minute-man", missiles intercontinentaux pouvant être prêts à tirer très rapidement, car ne necessitant pas de remplissage de réservoirs pressurisés avec des gaz liquides. Je ne vois pas bien l'intérêt de cette formule hybride pour un lanceur. Elle se justifierait dans le cas d'un aeronef dont il faut pouvoir moduler la vitesse (il n'y a pas de contrôle possible sur un moteur à propergol solide une fois qu'il est allumé), mais quel est donc l'avantage de cette formule ici ?

[Vanos]

Les propergols solides existent depuis longtemps il me semble, au moins depuis les années'60 et l'époque des "minute-man", missiles intercontinentaux pouvant être prêts à tirer très rapidement, car ne nécessitant pas de remplissage de réservoirs pressurisés avec des gaz liquides. Je ne vois pas bien l'intérêt de cette formule hybride pour un lanceur. Elle se justifierait dans le cas d'un aéronef dont il faut pouvoir moduler la vitesse (il n'y a pas de contrôle possible sur un moteur à propergol solide une fois qu'il est allumé), mais quel est donc l'avantage de cette formule ici ?

Ben justement, ici l'un des éléments des propergols, le comburant, est liquide (stockage) ou gazeux (utilisation) et permet donc un emploi modulé et même un arrêt/rallumage.

[apollo31]

Je ne vois pas où est le procédé dit "écologique" ?
J'aimerais bien savoir de quoi sont constitués les blocs de carburant solides...

[Docstein76]

Fuel: Hydroxy-Terminated Poly Butadiene (HTPB)

http://www.rocketrange.no/arr/index.html