[News] Rétro 1926 : Comment remédier aux pannes de moteur

[Michel]

Un peu de mécanique automobile du siècle dernier dans la news rétro de ce dimanche. Avertissement: Cette news rétro retranscrit des connaissances scientifiques, techniques ou autres de 1926, et contient donc volontairement les arguments, incertitudes ou erreurs d'époque. Un moteur d’auto a bien des manières de contrarier ou d’exaspérer un chauffeur. Un peu de patience ! Si nombreuses que soient ses ruses on peut les connaître… et les déjouer. Voici les principales, classées...

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[passant]

Le progrés dans la construction automobile nous laisse plus que 2 fonctions manuelles présentes dans le passé : Le niveau d'huile . Le niveau d'eau .

Une 3e fonction est obligatoire : la pression des pneus .

A l'époque , 1926 , je ne sais pas si la chambre à air existait . Les roues devaient être pleines . A vérifier .

Bonne route .

[Ze Venerable]

il y a 15-20 ans l'informatique aussi demandait d'être plus bidouilleur que maintenant. Beaucoup de gens ne se seraient pas équipé si l'utilisation des pc ne s'était pas simplifiée

[passant]

il y a 15-20 ans l'informatique aussi demandait d'être plus bidouilleur que maintenant. Beaucoup de gens ne se seraient pas équipé si l'utilisation des pc ne s'était pas simplifiée

Etre moins bidouilleur cela fait-il de nous meilleurs ?

[gzav]

De plus en plus dependant assurement...

[Ze Venerable]

"meilleur" selon quels critères ? Tel-quel la question est trop vague, mais à priori pas de rapport direct entre avoir des connaissances en informatique et être "quelqu'un de bien" (!)

[Victor]

Ouais mais pour un mécanicien pur tous les trucs électroniques qu'il y a dans les moteurs sont des innovations plus complexes que le concepts de mécanique et de moteurs, la régulation demande des connaissances électronique, électrotechnique et un peu d'informatique de base

[passant]

Passer les contacts à la toile émeri comme cela est montré sur la photo était un risque de panne supplémentaire . En effet , de la façon que la toile émeri était utilisée entre les contacts , de la limaille restait entre les contacts et cette limaille pouvait continuer à garder le contact entre les deux éléments appelés aussi : vis platinées ce qui ne créait pas la rupture à la bobine et donc pas de haute tension dans la bobine , donc pas de haute tension dans les bougies . Conséquence : panne d'allumage .

Passer les contacts à la rectification nécessitait le démontage de ces contacts .

Si l'opération de la toile émeri était réussie il fallait de toute manière corriger le point d'avance à l'allumage , car toute modification de l'écartement des contacts avait une conséquence sur le point d'allumage . Retard à l'allumage , ou bien avance à l'allumage .

Ce point d'allumage était important car les moteurs partant à la manivelle , il fallait éviter le retour de la manivelle . Retour dangereux pour le poignet ou les poignets .

[passant]

En 1926 le pneu avec chambre à air existait puisque se sont les frères Michelin qui mirent au point le pneu avec chambre à air pour la voiture , cela en 1895 pour la course Paris - Bordeaux avec la voiture appelée : l'Eclair .

[passant]

C'est rétro :hier oui aujourd'hui non . On ne peut plus intervenir sur les pannes moteurs avec l'électronique embarquée sur les voitures actuelles .

Panne = sur le côté , appel , dépanneuse , garage ,porte-feuille . Un mieux qui fait garder les mains propres .

[passant]

Je constate sur les fiches qu'un démarreur électrique existait et donc que la manivelle était un dépannage .

Aujourd'hui la manivelle n'existe plus ce qui rend difficile le démarrage du moteur en cas de batterie faible . En plus il n'est pas conseillé maintenant de pousser la voiture pour faire démarrer le moteur lorsque le véhicule est équipé d'un pot catalytique . Endommagement du pot catalytique possible , donc anti-pollution inefficace , résultat : contrôle technique refusé .

Le mieux a un prix . Que l'on se console : c'est pour la Planète .