Matériel moteur des CFF : locomotives, locotracteurs et automotrices en service aux Chemins de fer fédéraux suisses (CFF).
Sur les principes de désignation des différents types de locomotives et de rames automotrices en Suisse, voir la numérotation du matériel moteur des chemins de fer suisses.
| Série (originale) | Série (UIC) | Construction | Nombre | Vitesse maximum | Puissance (kW) | Radiations | Observations | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | Numérotation | Type | Numérotation | Livrés | En service | |||||
| Locomotives à vapeur | ||||||||||
| A 3/5 | 703-809 | 1902-1909 | 111 | 1 | 100 | 1000 | Locomotive de ligne rapides | |||
| B 3/4 | 1301-1369 | 1905-1916 | 69 | 1 | 75 | 730 | ||||
| C 4/5 | ||||||||||
| C 5/6 | 2951-2978 | 1913-1917 | 28 | 1 | 65 | 1074 | jusqu'en 1968 | Surnom « Éléphant » | ||
| E 3/3 | ||||||||||
| Eb 2/4 | Anciennement JS | |||||||||
| Eb 3/5 | ||||||||||
| Ed 2x2/2 | Anciennement SCB | |||||||||
| HG 3/3 | Brünig7 Voie étroite | |||||||||
| HG 3/4 | Brünig7 Voie étroite | |||||||||
| Automotrices à vapeur | ||||||||||
| Czm 1/2 | Anciennement UeBB, actuellement DVZO | |||||||||
| Locomotives électriques | ||||||||||
| Ae 4/8 | 11300 | 1922 | 1 | 0 | 90 | 1900 | 1964 | Locomotive expérimentale « Bastard » | ||
| Be 2/5 | 11001 | 1918 | 1 | 0 | 75 | 736 | 1937 | Locomotive expérimentale « MIDI-Locomotive » | ||
| Be 3/5 | 12201 | 1919 | 1 | 0 | 75 | 1177 | 1963 | Locomotive expérimentale « Slow Berta » | ||
| Be 4/6I | 12301 | 1919 | 1 | 0 | 75 | 1413 | 1965 | Locomotive expérimentale « Doryphore » | ||
| Ce 4/4 | 13501-13502 | 1905 | 2 | 2 | 60 | 257 | 1968 | Locomotives expérimentales « Eva » et « Marianne » | ||
| Ce 6/6 | 14101 | 1912 | 1 | 0 | 60 | 1104 | 1937 | Locomotive expérimentale « Röthenbachsäge » | ||
| Ce 6/8I | 14201 | 1920 | 1 | 1 | 65 | 1750 | 1982 | Locomotive expérimentale « Schlotterbeck » | ||
| Ae 3/5 | 10201-10226 | 1922-1925 | 26 | 1 | 90 | 1350 | 1967-1983 | Certaines ont été modernisées pour le service « route roulante » | ||
| Ae 3/6I | 10601-10714 | 1921-1929 | 114 | 4 | 90-1104 | 1600 | 1970-1994 | Plus longue période d’utilisation | ||
| Ae 3/6II | 10401-10460 | 1924-1926 | 60 | 1 | 100 | 1500 | 1965-1977 | |||
| Ae 3/6III | 10261-10271 | 11 | 1 | 90 | 1350 | 1965-1980 | ||||
| Ae 4/6 | 10801-10812 | 1941-1945 | 12 | 0 | 125 | 4100 | 1965-1983 | |||
| Ae 4/7 | 10901-11027 | Ae 4975 | 901-027 | 1927-1934 | 127 | > 10 | 100 | 2300 | -1997 | |
| Ae 6/6 | 11401-11520 | Ae 6105 | 1952-1966 | 120 | ? | 125 | 4300 | depuis 2001 | ||
| Ae 8/14 | 11801, 51, 52 | 1931-1940 | 3 | 2 | 100-1104 | 5200-81704 | depuis 1972 | 3 types différents | ||
| Be 4/4 | 12001 | 1927 | 1 | 0 | 75 | 900 | 1981 | Locomotive à convertisseur | ||
| Be 4/6 | 12303-12342 | 1920-1923 | 40 | 2 | 75 | 1295-17604 | 1965-1976 | |||
| Be 4/7 | 12501-12506 | 1929 | 6 | 1 | 80 | 1800 | 1966-1976 | |||
| Ce 4/6 | ||||||||||
| Ce 6/8II1 | 14251-14285 ² ³ | 1921-1922 | 33 | 7 | 65/754 | 1650 | 1968-1986 | « Crocodile » | ||
| Ce 6/8III1 | 14301-14318² | 1926-1927 | 18 | 2 | 65/754 | 1800 | 1967-1977 | « Crocodile » | ||
| De 6/6 | 15301-15303 | 1926 | 3 | 1 | 50 | 850 | 1983 | « Seetal-Crocodile » | ||
| Re 4/4I | 10001-10050² | Re 4105 | 1946-1951 | 50 | 0 | 125 | 1850 | 1997 | Certains exemplaires vendus à Classic Rail8 | |
| Re 4/4II | 11101-11397³ | Re 420 | 101-397 | 1964-1985 | 276 | 140 | 4700 | - | 12 exemplaires vendus au BLS | |
| Re 4/4III | 11350-11370 | Re 430 | 350-370 | 1968-1971 | 21 | 125 | 4700 | - | Certains exemplaires en service sur le SOB | |
| Re 4/4IV | 10101-10104 | Re 4405 | 4 | 0 | 160 | 4960 | - | Vendu au SOB (SOB Re 446) | ||
| Re 4/4V | 10501 ff.5 | Re 450 | 000-114 | 1989-1997 | 115 | 115 | 130 | 3200 | ||
| Re 4/4VI | 10701 ff.5 | Re 460/Re 465 | 000-118 | 1991-1997 | 118 | 118 | 230 | 6100 | « Lok 2000 » | |
| Re 474 | 003-017³ | 2004-2005 | 12 | 12 | 140 | 6400 | Locomotive bicourant | |||
| Re 481/482/484 | 2002- | (74) | 140 | 5600 | 2005: Re 481 sold | |||||
| Re 6/6 | 11601-11689 | Re 620 | 001-089 | 1972-1980 | 89 | 88 | 140 | 7900 | ||
| HGe 4/4I | 1991–1992 | HGe 1005 | 000–001 | 1954 | 2 | 0 | 50/33 | Brünig7 | ||
| HGe 4/4II | 1951–1952 | 1986 | 2 | 0 | 100/40 | 1990 an FO | Brünig7 | |||
| HGe 4/4II | 1961–19685 | HGe 101 | 961–968 | 1989–1990 | 8 | 8 | 100/40 | Brünig7 | ||
| Rames automotrices électriques | ||||||||||
| RAe 4/8 | 1021²5 | RAe 506 | 605 | 1939 | 1 | 1 | 150 | 835 | 1978 | « Churchill-Pfeil » |
| RAe TEE II | 1051-1055 | RABe 5065 | 1961-1966 | 5 | 1 | 160 | 2310 | 1995-2000 | 1988-89 modernisé en RABe EC | |
| TGV | 112, 114 | TGV 500 | 112, 114 | 1983 | 2 | 2 | 2706 | Type TGV PSE | ||
| TGV | 4406 | TGV 384000 | 4406 | 2006 | 1 | 1 | 320 | Type TGV POS | ||
| RABDe 500 | 000-043 | 1999-2005 | 44 | 44 | 200 | 5200 | Train pendulaire InterCity (ICN) | |||
| RABDe 12/12 | 1101-11205 | RABDe 510 | 000-017 | 1965-1967 | 20 | 18 | 125 | 2444 | « Mirage », « Goldküstenexpress » | |
| RABDe 8/16 | 2001-2004 | RABDe 5115 | 000-003 | 1976 | 4 | 0 | 125 | 2250 | 1997 | « Chiquita » |
| RABe 514 | 000-034 | à partir de 2006 | 35 | 140 | 3200 | Siemens Desiro, S-Bahn | ||||
| RABe 520 | GTW 2/8 | |||||||||
| RABe 521, 522, 523, 524 | s. Artikel | 2004- | (73) | 160 | 2000 | Stadler « Flirt » | ||||
| Bem 550 | Courant continu | |||||||||
| Éléments automoteurs électriques | ||||||||||
| Be 4/6 | ||||||||||
| De 4/41 | 18501-18524² | 1927- | 24 | 1 | 85 | 806 | 1987 | Reconstruit à partir de Fe 4/4 | ||
| RAe 2/4 | « Roter Pfeil » | |||||||||
| RBe 4/4 | 1401-1482 | RBe 540 | 001-082 | 1959-1966 | 82 | ? | 125 | 1988 | depuis 2003 | |
| RBDe 4/4 | 2100-21845 | RBDe 560, 561, 562 | 000-135³ | 1984-1996 | 140 | 1650 | NPZ | |||
| BDe 4/4 | BDe 570 | |||||||||
| BDe 4/4II | 1301-1302² | 1956-1957 | 2 | 0 | 110 | 1090 | 1995 | Courant continu | ||
| De 4/4II | De 110 | (1941) | Brünig7, Reconstruit à partir des Deh 4/6 | |||||||
| Deh 4/6 | Deh 120 | Brünig 7 | ||||||||
| Locomotives diesel de ligne | ||||||||||
| Am 4/4 | 18461–18467 | Am 8415 | 000–006 | 1954 | 7 | 0 | 140 | 2200 | 1997 | Ex DB V 200 |
| Bm 4/4 | 18401–18446 | Bm 8405 | 000–045 | 1960–1970 | 46 | 75 | 620 | - | ||
| Bm 4/4II | 18451–18452 | 1939/1963 | 2 | 0 | 75 | 1990 | Modernisé en Am 4/4 | |||
| Am 840 | 001–003 901–903 | 2003 | 6 | 6 | 120 | MaK G2000 | ||||
| Am 841 | 000–039 | 1996–1997 | 40 | 80 | ||||||
| Am 4/45 | Am 842 | 000–001 | 1991–1992 | 2 | 80 | MaK G1204; Sersa | ||||
| Am 842.1 | 101–102 | 2003 | 2 | 2 | 100 | MaK G1000 | ||||
| Am 843 | 001–095³ | 2003–2005 | 73 | 100 | 1500 | MaK G1700 | ||||
| Bm 6/6 | 18501–18514 | Bm 860 | 1955–1961 | 14 | 75 | |||||
| Am 6/6 | 18521–18526 | Am 861 | 1976 | 6 | 85 | 1440 | ||||
| Rames automotrices diesel | ||||||||||
| RAm TEE I | TEE | |||||||||
| Locomotives de manœuvre | ||||||||||
| Ee 2/2 | ||||||||||
| Ee 3/4 | 16301-16302 | 1922 | ||||||||
| Ee 3/3 | 16311-16460 | Ee 930 | 1923-1966 | 150 | 40-504 | 428-5084 | 199?- | |||
| Ee 3/3II | 16501-16506 | Ee 9315 | 000-005 | 1957-1958 | 6 | 2 | 45 | 525 | en cours | Bicourant, présérie |
| Ee 3/3II | 16511-16519 | Ee 9325 | 000-008 | 1962-1963 | 9 | 9 | 45 | 525 | Bicourant, achetés en 1971-72 à la SNCF (ex-C 20150) | |
| Ee 3/3IV | 16551-16560 | Ee 9345 | 551-560 | 1962-1963 | 10 | 10 | 60 | 390 | quadricourant | |
| Ee 6/6 | Ee 960 | |||||||||
| Ee 6/6II | 16811-16820 | Ee 961 | 1980 | 10 | 85 | 730 | ||||
| Eem 6/6 | Eem 962 | Modernisé en Em 6/6 | ||||||||
| Em 3/3 | Em 830 | |||||||||
| Em 831 | ||||||||||
| Em 6/6 | Em 862 | |||||||||
| Locotracteurs | ||||||||||
| Ta | Ta 200/201 | |||||||||
| TeI | Te 210 | |||||||||
| TeII | Te 211 | |||||||||
| TeIII | Te 212 | |||||||||
| TeIV | Te 214 | |||||||||
| TemI | Tem 220 | |||||||||
| TemII | Tem 221 | |||||||||
| TemIII | Tem 222 | |||||||||
| Tm | Tm 230 | |||||||||
| TmI | Tm 230.4 | |||||||||
| TmII | Tm 230.6 | |||||||||
| TmIII | Tm 231 | |||||||||
| TmIV | Tm 232.1/232.2 | |||||||||
| Tm 230 | ||||||||||
| Tm 232 | Version modernisée de TmIII | |||||||||
| Tm 234 | 50 | 550 | Locotracteur de service « Ameise » | |||||||
| Tm 235 | Locotracteur de service « Robel » | |||||||||