| T Zen | |
| Situation | Île-de-France |
|---|---|
| Type | BHNS |
| Entrée en service | Dès juin 2011 |
| Longueur du réseau | 14,8 km dont 9,6 km en site propre |
| Lignes | 1 |
| Stations | 14 |
| Véhicules | 12 |
| Fréquentation | 6 000 voyageurs prévus pour la 1re année d'exploitation |
| Propriétaire | STIF |
| Exploitant | Veolia Transport |
| Vitesse moyenne | 32 km/h |
| Lignes du réseau | Sénart - Corbeil |
| Réseaux connexes | Sénart Bus Arlequin Darche-Gros SETRA Noctilien Seine-Essonne Cars Sœur Cars Bleus |
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T Zen est la dénomination du futur réseau de bus à haut niveau de service en site propre d’Île-de-France géré par le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), qui désigne les sociétés de transport franciliennes qui devront exploiter les futures lignes.
Le Réseau T Zen sera exploité par les entreprises choisies par le STIF. Ainsi, Veolia Transport se chargera de l'exploitation de la première ligne.
Le matériel roulant sera de type BHNS (Bus à haut niveau de service). Il disposera de larges portes d'accès, qui ne s'ouvriront qu'à la demande du conducteur à chaque arrêt, comme c'est le cas sur la ligne 1 du métro. Conformément à la réglementation concernant l'accès des Personnes à Mobilité Réduite, le plancher des véhicules sera surbaissé pour être au même niveau que le quai, l’entrée se fera de plain-pied.
De plus, il sera composé de vastes espaces facilitant la répartition des usagers ainsi que leur circulation dans le véhicule. Il sera aussi doté de larges bais vitrés, de portes coulissantes extérieures, de la ventilation réfrigérée et d'un équipement en vidéosurveillance.
Enfin, les T Zen respecteront les normes européennes en matière d’environnement.
Le design extérieur des T Zen sera caractérisé par la face avant des véhicules qui sera arrondie ainsi que par sa livrée qui sera de couleur vif argent et anthracite soulignée de vert, facilitant l’identification du service et permettant de rappeler l'appartenance du réseau à celui des transports franciliens.
Les T Zen seront équipés de caméras de surveillance, ce qui permettra de jouer un rôle préventif et dissuasif. Elles viennent compléter le dispositif qui comprendra les opérations de contrôle des titres de transport, entre autres. Ce système de vidéo-surveillance devrait assurer la sécurité des 6 000 voyageurs par jour attendus la première année de mise en service.
Un système d'information en ligne en temps réel sera installé dans les bus du réseau, ainsi qu'aux stations... Présent par le biais d'écrans plats LCD, il affichera le temps d'attente avant l'arrivée au prochain arrêt, avant un arrêt important et avant l'arrivée au terminus. Il y aura aussi des annonces sonores et un schéma représentant les trois prochains arrêts sur la ligne.
Ainsi, ce système permettra en temps réel d'informer les voyageurs sur les correspondances en gare ainsi que sur la progression du véhicule.
Le centre de maintenance et de remisage des T Zen se situera à proximité de la gare de Lieusaint-Moissy. D'une étendue de 28 000 m², le centre permettra l'entretien des douze T Zen nécessaires à l'exploitation de la première ligne mais également de cinquante-trois bus du réseau Sénart Bus en provenance du dépôt Veolia Transport de Moissy-Cramayel.