Uma porta rangendo no meio da noite ou o som agudo de um trem fazendo uma curva fechada frequentemente despertam uma angústia instintiva. Mas de onde vêm esses ruídos metálicos tão penetrantes?
Esses sons metálicos tão distintos resultam de um processo de deslizamento e aderência entre peças em contato. A rigidez e a densidade dos metais amplificam esses ruídos, tornando-os particularmente agudos.
Imagem Wikimedia
O mecanismo por trás desses rangidos é semelhante ao de pneus derrapando ou do barulho ao pisar em um piso que range, diz Robert Hyers, professor no Instituto Politécnico de Worcester. Os rangidos são, na realidade, uma série de impactos rápidos, percebidos como um som agudo quando ocorrem em rápida sucessão.
Essa aderência ocorre quando os lubrificantes, como óleo ou água, são "esmagados" sob alta pressão de contato, explica Yip-Wah Chung, da Universidade Northwestern. O deslizamento, por sua vez, está diretamente relacionado ao atrito entre as superfícies metálicas.
Quando esses materiais metálicos deslizam e aderem, eles vibram, gerando som. Essas vibrações, semelhantes às de uma corda de guitarra ao ser dedilhada, dependem da forma e da composição do metal, segundo Chengzhi Shi, da Universidade de Michigan.
Devido à densidade e rigidez dos metais, eles são particularmente propensos a gerar ondas sonoras de alta amplitude, destaca Naresh Thadhani, do Georgia Tech. É por isso que os sons metálicos costumam ser mais altos do que os de outros materiais.
O rangido de um trem é mais intenso que o de uma porta por causa da pressão, velocidade e do tamanho dos componentes envolvidos. Para reduzir esses ruídos, poderíamos diminuir a carga nos pontos de contato ou melhorar a lubrificação, diz Yip-Wah Chung. No entanto, em alguns casos, como nos trens, esse rangido é essencial para garantir a segurança, apesar de ser desagradável.
Esses sons metálicos tão distintos resultam de um processo de deslizamento e aderência entre peças em contato. A rigidez e a densidade dos metais amplificam esses ruídos, tornando-os particularmente agudos.
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O mecanismo por trás desses rangidos é semelhante ao de pneus derrapando ou do barulho ao pisar em um piso que range, diz Robert Hyers, professor no Instituto Politécnico de Worcester. Os rangidos são, na realidade, uma série de impactos rápidos, percebidos como um som agudo quando ocorrem em rápida sucessão.
Essa aderência ocorre quando os lubrificantes, como óleo ou água, são "esmagados" sob alta pressão de contato, explica Yip-Wah Chung, da Universidade Northwestern. O deslizamento, por sua vez, está diretamente relacionado ao atrito entre as superfícies metálicas.
Quando esses materiais metálicos deslizam e aderem, eles vibram, gerando som. Essas vibrações, semelhantes às de uma corda de guitarra ao ser dedilhada, dependem da forma e da composição do metal, segundo Chengzhi Shi, da Universidade de Michigan.
Devido à densidade e rigidez dos metais, eles são particularmente propensos a gerar ondas sonoras de alta amplitude, destaca Naresh Thadhani, do Georgia Tech. É por isso que os sons metálicos costumam ser mais altos do que os de outros materiais.
O rangido de um trem é mais intenso que o de uma porta por causa da pressão, velocidade e do tamanho dos componentes envolvidos. Para reduzir esses ruídos, poderíamos diminuir a carga nos pontos de contato ou melhorar a lubrificação, diz Yip-Wah Chung. No entanto, em alguns casos, como nos trens, esse rangido é essencial para garantir a segurança, apesar de ser desagradável.
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