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La voiture a été dévoilée début novembre 2004 au siège d'Aston Martin à Gaydon en Grande-Bretagne. Un programme d'essais intensifs est maintenant en cours avant la première course de la DBR9 programmée en mars 2005 pour les 12 heures de Sebring en Floride.
L'écurie présentera deux voitures à Sebring et puis se déplacera en Europe pour se préparer aux 24 Heures du Mans en juin 2005. En hommage à la victoire au Mans en 1959 de la DBR1 et à la DB3S, la DBR9 arborera les couleurs verte et jaune des voitures qui ont dominé la course automobile à la fin des années 50.
Douze prototypes seront construits pour les courses et une série limitée de seulement 20 voitures préparées selon les mêmes spécifications, sera produite pour des clients sélectionnés et les collectionneurs privés.
La DBR9 GT est basée sur la dernière voiture de sport de série d'Aston Martin, la DB9, mais est sensiblement modifiée pour la compétition. Le châssis en aluminium de la DB9 est conservée mais est rendu plus rigide et plus léger. Le bloc moteur V12 de 6 litres est modifié pour atteindre une puissance de 600 cv.
Les composants de la suspension sont renforcés et sa géométrie révisée. Des freins au carbone style F1 sont montés à l'avant et à l'arrière et une boîte de vitesse séquentielle à six rapports est montée sur l'essieu arrière. Enfin la carrosserie est en panneau de fibre de carbone et l'aérodynamisme de la voiture a été repensé et étudié sur ordinateur.
Pour Aston Martin, la DBR9 est une première étape dans son retour à la compétition et doit permettre à la marque un regain de notoriété.
Spécification techniques
Moteur avant, propulsion.
Châssis en aluminium de DB9 modifié. Toit en aluminium. Les autres panneaux en fibre de carbone composite. Cage en acier haute résistance.
Dimensions
Longueur: 4687mm + 80mm
Largeur: 1978mm
Empattement: 2741mm
Poids: 1100kg.
Moteur
Aston Martin Racing V12 basé sur le bloc d'aluminium et les culasses de la DB9. Carter sec, double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre de 2 x 31.2mm.
Cylindrée: 6 litres
Puissance: approximativement de 600 CV
Couple: > 700 Nm
Electronique: Pi Data system; Pectel engine ECU.
Transmission
Xtrac - boîte de vitesse séquentielle à 6 rapports montée longitudinalement sur l'essieu arrière.
Embrayage: au carbone à quatre disques.
Suspension
Double suspension à triangles avant et arrière - amortisseurs réglables Koni équipés de ressorts Eibach.
Freins
Avant et arrière: Brembo six pistons, disques au carbone de 330mm de diamètre.
Roues
Jantes OZ forgées en magnésium.