Test vélo électrique Eleglide M2: à la fois urbain et tout-terrain

Dans le monde des vélos électriques, l'Eleglide M2 pourrait bien se faire une bonne place. Conçu pour s'adapter à divers environnements, ce vélo électrique a de quoi séduire.


Avec une vitesse maximale de 25 km/h, débridable à 32 km/h via une application dédiée, et une autonomie impressionnante de 125 km, le Eleglide M2 se positionne comme un choix sérieux pour ceux qui cherchent à combiner loisirs et déplacements quotidiens. Ajoutez à cela des pneumatiques Kenda de haute qualité et un système de freinage à disque hydraulique, et vous obtenez un vélo électrique qui ne fait aucun compromis sur la sécurité et la performance.

Dans ce dossier/review nous effectuons un test complet du Eleglide M2: du déballage à la première utilisation, en passant par le montage et les fonctionnalités spécifiques du vélo.

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Principales caractéristiques
- Moteur: 250 W nominal / puissance crête 540-570 W / couple 55 NM
- Vitesse maximale: 25 km/h débridable à 32 km/h via l'application associée
- Autonomie maximale: 125 km
- Charge maximale: 120 kg
- Pneumatiques: Kenda 27,5''x 2,35''
- Affichage: LCD
- Suspensions: amortisseur de fourche hydraulique et verrouillable
- Système de freinage: à disque hydrauliques
- Dérailleur: Shimano 24 vitesses (3 plateaux, 8 pignons)

Batterie
- Capacité: 15 Ah
- Sortie chargeur: 36 V
- Temps de recharge: 10 h

Dimensions et masses
- Dimensions: 1800 x 680 x 1060 mm
- Masse nette: 22 kg
- Masse brute: 27.5 kg

Avec un poids brut de 27,5 kg, le carton se situe dans la moyenne basse pour un vélo électrique de cette catégorie. Cependant, ne vous y trompez pas, il est préférable d'être deux pour le manipuler. En effet, bien que le carton dispose de petites poignées aux extrémités, leur taille et leur position rendent la manipulation délicate pour une seule personne.


Heureusement, le carton est arrivé en excellent état, sans signes visibles de dommages ou de mauvais traitement pendant le transport. Cela donne immédiatement confiance dans le soin apporté par Eleglide à l'emballage et à la livraison de ses produits. L'ouverture du carton est également un jeu d'enfant. Pas besoin de couteau ou de ciseaux, une simple traction sur les rabats suffit à accéder au vélo.

Dans le carton

Après avoir ouvert le carton, on passe à l'étape du déballage. Le vélo électrique Eleglide M2 est bien protégé dans l'ensemble, même si on peut noter un maintien légèrement lâche dans le carton. Les protections sont heureusement variées et efficaces: mousse, carton et colliers de serrage sont utilisés pour sécuriser les différentes parties du vélo.


Le produit n'est pas pliable et nécessite de monter quelques éléments, ce qui est classique pour ce type de matériel. L'utilisateur devra installer la selle, les pédales, la roue avant et le guidon. Ce n'est pas une tâche insurmontable, surtout que la notice est en français, bien illustrée et facile à comprendre. Cela devrait faciliter grandement le processus.


Le vélo est livré avec des équipements optionnels conférant une valeur ajoutée au produit. Il s'agit de deux poignées de rechange, dont une dotée d'un accélérateur. Cela permettra de pouvoir accélérer le vélo sans pédaler, venant compléter le débridage logiciel de la vitesse.


La notice est un élément souvent négligé mais crucial pour une bonne expérience utilisateur. Ici, Eleglide a fait un bon travail. La notice est en français, bien illustrée et facile à comprendre.


Quant au chargeur, il a une puissance de 42V x 2A soit 84 Watts, une puissance moyenne et en adéquation avec les spécifications de la batterie.

Montage

Le vélo électrique Eleglide M2 est livré avec plusieurs outils pour faciliter le montage. On y trouve diverses clés, mais il faut noter que leur qualité est assez basse. Elles sont suffisantes pour assembler le vélo, mais si vous avez des outils personnels de meilleure qualité, il est recommandé de les utiliser.

Le montage en lui-même est assez simple et ne pose pas de problème particulier. Il est tout à fait faisable par une seule personne, bien que la présence d'une deuxième puisse faciliter certaines étapes. En termes de temps, comptez environ 45 minutes pour assembler le vélo si vous êtes seul et en prenant le temps qu'il faut. C'est une durée raisonnable, surtout si l'on considère que certains éléments comme la selle, les pédales, la roue avant et le guidon doivent être installés.

Premier Aperçu

Dès le premier regard, le vélo électrique Eleglide M2 séduit par son aspect élégant et élancé. Les lignes sont fluides et le design est soigné. La couleur noire dominante, rehaussée par quelques finitions rouges, ajoute une touche de dynamisme et de modernité au produit.


Les pneus Kenda 27,5''x 2,35'' sont déjà bien gonflés, ce qui permet de prendre le vélo en main immédiatement. De même, les freins sont déjà bien réglés, ce qui est rassurant pour la sécurité de l'utilisateur.

La qualité des matériaux utilisés et le soin apporté aux finitions confirment la première impression positive. Tout semble avoir été pensé pour offrir une bonne satisfaction à l'utilisateur, de l'aspect visuel aux éléments fonctionnels comme les pneus et les freins.

Le vélo électrique Eleglide M2 se distingue par son design élégant et fin. Ses lignes épurées et sa finition soignée en font un objet visuellement plaisant. Malgré cette élégance, le vélo ne fait pas de compromis sur la robustesse. Il est conçu pour être à la fois maniable et durable, ce qui le rend adapté à une utilisation en tout terrain comme en milieu urbain.

Pneus

Les pneumatiques de l'Eleglide M2 sont de marque Kenda et mesurent 27,5''x 2,35''. Cette taille est assez standard pour un vélo tout-terrain, mais elle offre également une bonne maniabilité en milieu urbain. La pression de gonflage recommandée est de 3.5 bars à l'avant et 3.8 bars à l'arrière.


Il est à noter que le vélo ne dispose pas de garde-boue. Cela pourrait poser problème en cas de conduite sur des terrains boueux ou humides. Un ajout de garde-boue pourrait donc être nécessaire pour ceux qui envisagent une utilisation tout-terrain intensive et une circulation sur chaussée humide. Il est possible d'en acquérir pour un prix compris entre 10 et 30 € sur Amazon (lien).

Motorisation

Le vélo électrique Eleglide M2 est équipé d'un moteur positionné à l'arrière. Le moteur affiche une puissance nominale de 250 W, ce qui est conforme aux normes européennes pour les vélos électriques. Cependant, il peut atteindre une puissance crête comprise entre 540 et 570 W, ce qui laisse présager une accélération assez réactive.


La vitesse maximale théorique du vélo est de 25 km/h, en conformité avec la législation. Néanmoins, il est possible de débrider cette vitesse à 32 km/h via une application associée. Le couple du moteur est de 55 NM, ce qui devrait offrir une bonne capacité de franchissement, notamment en tout-terrain.

Système de freinage

Le système de freinage est à disque hydraulique. Ce type de freinage est réputé pour sa réactivité et son efficacité, surtout sous des conditions météorologiques variées.


Les freins hydrauliques nécessitent généralement moins d'effort au niveau du levier pour un freinage efficace, ce qui pourrait être un avantage en usage urbain où les arrêts fréquents sont la norme, mais aussi en tout-terrain sur des descentes abruptes.

Suspensions et selle

L'Eleglide M2 est équipé d'une suspension de fourche à amortissement hydraulique, qui est également verrouillable. Le débattement de la suspension est de 100 mm, ce qui est assez standard pour un vélo tout-terrain. Cette caractéristique devrait offrir un bon compromis entre confort et performance, en absorbant efficacement les chocs sur des terrains accidentés tout en permettant un verrouillage pour une meilleure efficacité sur des surfaces planes.


La selle est de type VTT avec un rembourrage souple. Ce choix semble orienté sur un compromis entre performance et confort. L'absence de suspension de selle pourrait être un facteur à considérer pour ceux qui cherchent un confort optimal lors de leurs déplacements.

La configuration des suspensions et de la selle semble indiquer que l'Eleglide M2 est conçu pour être polyvalent, mais avec une légère inclinaison vers la performance.

Batterie

La batterie de l'Eleglide M2 affiche une capacité de 15 Ah, ce qui est assez généreux pour un vélo électrique. Cette capacité devrait théoriquement permettre une autonomie maximale de 125 km, selon les spécifications du fabricant.


Un autre avantage notable est que la batterie est amovible et sécurisée avec une clé. Cela offre une grande flexibilité pour la recharge, permettant de retirer la batterie pour la charger à domicile ou au bureau. L'option de verrouillage avec une clé ajoute également une couche de sécurité contre le vol.

Un indicateur de niveau de charge est présent directement sur le batterie, ce qui est un élément pratique pour surveiller le niveau de la batterie sans avoir a démarrer le vélo. Cela permet d'anticiper facilement les recharges et d'éviter les mauvaises surprises.

Sur le Guidon

Le guidon de l'Eleglide M2 présente une configuration droite et n'est ni réglable en hauteur ni pliable.


À gauche du guidon, on trouve l'ordinateur de bord ainsi que les commandes pour changer les plateaux de vitesses.
À droite, le guidon est équipé d'une sonnette classique et des commandes pour les vitesses au niveau des pignons.


Il n'y a pas d'équipements au centre du guidon, ce qui laisse de l'espace pour d'éventuels ajouts personnels comme un support pour smartphone.

L'Eleglide M2 est un vélo électrique conçu pour s'adapter à divers environnements, qu'il s'agisse du milieu urbain ou de terrains plus accidentés. L'une de ses particularités réside dans sa polyvalence en matière de modes de conduite. En effet, le vélo offre un mode tout électrique, accessible via l'installation de poignées optionnelles avec accélérateur. Ce mode permet une conduite sans effort, idéale pour les longs trajets ou les montées difficiles.


En complément du mode tout électrique, l'Eleglide M2 propose également un mode d'assistance électrique avec cinq niveaux différents. Ces niveaux d'assistance sont particulièrement utiles pour ajuster l'effort nécessaire selon le type de terrain ou la distance à parcourir. En mode non débridé, les vitesses par niveau d'assistance varient de 12 km/h (niveau 1) à 25 km/h (niveau 5). Une option de débridage via l'application associée permet d'atteindre une vitesse maximale de 32 km/h sur le dernier niveau d'assistance.

Performances et autonomie

Le moteur offre une accélération plutôt douce mais régulière, jusqu'à la vitesse maximale. Cette caractéristique est particulièrement appréciable pour ceux qui cherchent une montée en vitesse progressive, évitant ainsi les à-coups brusques et désagréables.


En ce qui concerne la vitesse maximale, le vélo tient ses promesses. En mode bridé, il atteint bien les 25 km/h annoncés. Après débridage via l'application associée, la vitesse maximale grimpe à 32 km/h. Ce niveau de vitesse est suffisant pour la plupart des usages, qu'il s'agisse de se déplacer en ville ou de profiter de balades plus sportives en terrain varié.


Il est à noter que l'autonomie n'a pas été testée lors de cette première prise en main. Cependant, les spécifications du fabricant indiquent une autonomie maximale de 125 km, ce qui semble prometteur pour des trajets longue distance. Le temps de recharge de 10 heures reste un élément à prendre en compte pour ceux qui auraient besoin d'une utilisation intensive: il faudra anticiper la durée de la charge, une nuit ne sera pas de trop pour une recharge complète.

Freinage et phare

Les systèmes de freinage et d'éclairage de l'Eleglide M2 méritent également une attention particulière. Le vélo est équipé de freins à disques hydrauliques, qui se sont révélés très efficaces lors du test. Leur réactivité et leur puissance sont au niveau des attentes, même à des vitesses élevées.


En ce qui concerne l'éclairage, le phare de l'Eleglide M2 offre une puissance au dessus de la moyenne, sans pour autant être au niveau des plus puissants que nous avons eu l'occasion de tester sur des Fat-Bike. Ce niveau d'éclairage est suffisant pour une visibilité très correcte dans des conditions de faible luminosité. De plus, le phare est directement lié au système électrique du vélo, ce qui permet une activation simplifiée par un simple bouton sur l'ordinateur de bord.


Cependant, il est important de noter l'absence d'un véritable feu arrière, il faudra se contenter d'un simple réflecteur. Il est toutefois possible d'ajouter un feu arrière externe à batterie intégrée comme on en trouve des milliers sur Amazon (lien).

Suspensions et confort

Le confort de conduite est un aspect crucial pour tout vélo électrique, et l'Eleglide M2 ne déçoit pas dans ce domaine. Le système de suspensions repose sur une fourche avant hydraulique. L'absorbeur de fourche, avec une course de 100 mm et une option de verrouillage, a montré une très bonne efficacité lors du test. Que ce soit sur des terrains accidentés ou des routes plus lisses, la fourche absorbe efficacement les irrégularités.


Les pneumatiques Kenda de 27,5''x 2,35'' jouent également un rôle dans le confort de conduite. Leur efficacité d'absorption des chocs est bonne, ce qui permet de minimiser les vibrations et les secousses ressenties. Associés à la fourche avant hydraulique, ils offrent une conduite stable et confortable sur divers types de terrains.


La selle complète ce tableau en permettant des parcours relativement long grâce à son rembourrage. Cela ajoute un niveau de confort supplémentaire.

L'Eleglide M2 se distingue par sa polyvalence, étant à l'aise aussi bien en milieu urbain que pour un usage VTT. Parmi ses avantages, on note un confort de conduite élevé, une facilité d'utilisation et un poids relativement modéré pour sa taille. Le moteur, réactif, offre une très bonne traction, et la possibilité de débridage en vitesse est un plus. Aussi, la possibilité d'installer un accélérateur (fourni) permet de transformer le M2 en un hybride vélo-scooter.


Le M2 est bien adapté pour les déplacements urbains et les balades, tout en ayant des réelles capacités pour un usage VTT. Son éventail de caractéristiques et d'options en fait un choix solide pour une variété de cyclistes, qu'ils soient novices ou plus expérimentés. Le vélo présente toutefois quelques inconvénients heureusement facile à corriger. Notamment l'absence d'un véritable feu arrière et le manque de garde-boues. Il est possible pour quelques dizaines d'euros d'acquérir ces deux éléments sur Amazon: liste des feus arrières et liste des garde-boues.

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