Vélo électrique Vakole CO20 Max: FAT-BIKE bimoteur et capteur de couple !

Le Vakole CO20 Max est un vélo électrique haut de gamme conçu pour offrir à la fois puissance et confort. Ce fat bike se distingue par sa configuration, avec un moteur dans chaque roue, un capteur de couple, ses freins hydrauliques et une suspension intégrale. Rien que ça.


Équipé de deux moteurs de 750 W chacun, ce modèle est capable de délivrer une puissance combinée impressionnante de 1500 W et un impressionnant couple de 85 N.m. Sa batterie Samsung de grande capacité promet également une autonomie généreuse, et son capteur de couple vise une gestion précise et agréable de l'assistance électrique.

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Nous étudions dans ce test du VAKOLE CO20 Max toutes les particularité de ce vélo, du déballage aux tests de performances, sans oublier le montage et le débridage.

Caractéristiques

- Type: Fat Bike bimoteur tout suspendu
- Positionnement: Ville
- Marque: Vakole
- Modèle: CO20 Max
- Moteur: Double moteur avant et arrière de 750 W chacun (1500 W combiné), couple de 60 N.m (un moteur) ou 85 N.m (deux moteurs), avec capteur de couple
- Vitesse maximale: 25 km/h débridable
- Autonomie maximale: 60 à 120 km selon l'utilisation
- Charge maximale: 150 kg
- Taille conducteur: 1m60 à 1m90
- Pneumatiques: Pneus 20 x 4.0 pouces
- Suspensions: Intégrale (avant et arrière)
- Système de freinage: Freins à disque hydrauliques - disques de 160 mm
- Dérailleur: Shimano Tourney 7 vitesses
- Capacité Batterie: Samsung de 20 Ah / 48 V
- Masse Batterie: 4.6 kg
- Sortie chargeur: 56,4 V x 4 A (225.6 W)
- Temps de recharge: Environ 5 heures
- Dimensions: 178 x 122-134 cm (guidon réglable en hauteur)
- Masse nette: 36.7 kg
- Masse brute: 43.5 kg
- Étanchéité: IP65 (compatible pluie)

L'emballage du Vakole CO20 Max est du genre imposant. La boîte est large sans toutefois être excessivement longue, laissant deviner que le vélo est livré plié. Le design extérieur de l'emballage est simple: le nom de la marque "VAKOLE" est imprimé en gros caractères au centre, sans autres détails.


Malgré son poids important, environ 43 kg, l'emballage reste relativement manipulable grâce à des poignées disposées en quinconce sur les côtés. Cela facilite la prise en main, bien qu'il sera nécessaire d'être deux pour transporter le colis. Pour une personne seule, l'utilisation d'un diable ou le glissement du carton au sol peut être une alternative, si cela est possible.

L'ouverture du carton est simple et ne demande pas d'outils spécifiques. Les bandes en plastique qui scellent l'emballage se coupent à la pince, puis le dessus peut être dégrafé à la main.

Déballage

Dès l'ouverture de l'emballage, on remarque que le Vakole CO20 Max est bien protégé. Une combinaison de mousse, de colliers de serrage et de bandes adhésives maintient le vélo et ses équipements en place pour éviter tout mouvement durant le transport. On note que quelques blocs de polystyrène se promènent librement dans la boîte, un détail curieux.


Le vélo est livré plié, comme le format du carton le laissait supposer. Contrairement à d'autres modèles souvent livrés en plusieurs parties, le Vakole CO20 Max offre un montage simplifié. La roue avant, par exemple, est déjà installée: un excellent point tant elle peut être laborieuse à insérer avec le poids du vélo et le passage du disque de frein.

Il reste à monter une pédale, à emboîter le guidon et à visser le panier, des étapes simples et rapides. En termes d'équipements supplémentaires, à installer si on le souhaite, le vélo est livré avec un support smartphone basique, des rétroviseurs, une sacoche et une petite pompe.


Le manuel fourni est en anglais, avec des illustrations limitées et une présentation assez basique. Heureusement, le montage du vélo reste intuitif, même pour les moins expérimentés.


Le chargeur inclus se présente sous la forme d'une brique ventilée, avec une puissance de 225,6 W (56 V x 4 A). Il n'en faut pas moins pour recharger la batterie de 20Ah du vélo en un temps raisonnable.

Montage

Le Vakole CO20 Max est livré avec un petit outil multifonction au format couteau suisse, accompagné d'une clé plate. Bien que la qualité de ces outils soit basique, ils sont suffisants pour effectuer le montage et les réglages nécessaires.

Le montage du vélo est simple et accessible, notamment grâce au fait que les parties les plus complexes, comme la roue avant et les freins, sont déjà assemblées. Environ 30 minutes suffisent pour finaliser le montage, accessoires compris, par une seule personne.

Le support smartphone pose toutefois un léger souci: son positionnement sur le guidon courbé le rend peu ergonomique, ce qui pourrait inciter à ne pas l'installer.

Premier aperçu

Dès que le Vakole CO20 Max est monté, il dégage une allure robuste avec des proportions bien équilibrées. Les finitions sont soignées, témoignant d'une fabrication de bonne qualité. Le cadre gris est rehaussé par des touches orangées qui ajoutent une touche de dynamisme à l'ensemble. Ce design est parfaitement adapté à un environnement urbain.


Les pneus larges, caractéristiques des fat bikes, renforcent l'impression de robustesse. À la réception, ils sont déjà correctement gonflés, et les freins sont quant à eux parfaitement réglés. Un bon point, souvent négligé sur d'autres modèles.

Au final, le Vakole CO20 Max n'est toutefois pas le genre de vélo qui se remarquera le plus, si ce n'est par ses larges pneus et ses rétroviseurs. A la vue de ses fonctionnalités, il cache bien son jeu.

Le Vakole CO20 Max est conçu pour se plier. Le corps central du cadre et le guidon sont les deux parties principales qui se replient, permettant de réduire significativement l'encombrement du vélo.


Cependant, le poids important du vélo nécessite un peu de pratique pour maîtriser le pliage. Bien qu'il soit techniquement simple, il peut sembler intimidant lors des premières tentatives. Une fois le mécanisme appréhendé, il devient possible de plier le vélo en une dizaine de secondes. Le guidon, pour sa part, se plie de manière intuitive, rendant le vélo encore plus compact.

Motorisation

Le Vakole CO20 Max se distingue par une motorisation rare, avec deux moteurs positionnés dans les moyeux des roues avant et arrière. Cette configuration bimoteur, peu courante dans la catégorie des vélos électriques, promet une répartition optimale de la puissance et une excellente traction. Avec une puissance totale de 1500 W (750 W par moteur), ce vélo est conçu pour offrir des performances impressionnantes.


La vitesse maximale annoncée est de 25 km/h en configuration bridée. La fiche technique mentionne la possibilité de débrider les moteurs pour augmenter la vitesse. Bien que le bridage initial respecte la réglementation, il est important de noter que la puissance combinée des moteurs dépasse largement les 250 W légaux pour circuler en mode débridé sur voies publiques de nombreux pays.

Lors des prochains tests, nous verrons sa vitesse maximale débridée ainsi que son accélération et sa distance de freinage. Avec un couple atteignant 85 N.m. lorsque les deux moteurs fonctionnent ensemble, le CO20 Max promet des démarrages dynamiques et une facilité à gravir des pentes.

Autre point fort dans le modèle reçu: le capteur de couple intégré. Contrairement aux capteurs de cadence plus basiques, ce système haut de gamme permet une gestion précise de l'assistance électrique. Le moteur ajuste sa puissance en fonction de la pression exercée sur les pédales, offrant une conduite naturelle et réactive.

Système de freinage

Le Vakole CO20 Max est équipé d'un système de freinage composé de freins hydrauliques à disque de 180 mm, montés à l'avant et à l'arrière. Ces freins, en double pistons, devraient assurer une excellente puissance de freinage, même dans des conditions difficiles.


Les disques de 180 mm offrent une surface de freinage importante, ce qui permet une bonne dissipation de la chaleur et réduit le risque de surchauffe lors d'un usage intensif.


Les freins hydrauliques, par rapport aux freins mécaniques, offrent également une modulation plus précise et nécessitent moins d'effort au niveau des leviers. Cette caractéristique est particulièrement appréciable pour tous ceux qui cherchent à maîtriser leur vitesse avec finesse et à freiner en douceur ou avec puissance selon la situation. Ce système semble parfaitement en adéquation avec les performances élevées du Vakole CO20 Max.

Pneumatiques

Le Vakole CO20 Max est équipé de pneus crantés larges de 20 x 4.0 pouces, une caractéristique emblématique des fat bikes. Ces dimensions généreuses visent à offrir une excellente stabilité et une adhérence optimale sur une variété de surfaces, qu'il s'agisse de bitume, de terre, voire de neige ou de sable.


La pression recommandée pour ces pneus est de 1.4 bar, comme indiqué sur le flanc. Cependant, en tant que fat tires, ils permettent une certaine flexibilité d'ajustement en fonction des préférences de conduite. Une pression plus basse favorisera le confort et l'adhérence, notamment sur terrains accidentés, tandis qu'une pression plus élevée optimisera l'autonomie et la performance sur route.

Le CO20 Max est également équipé de garde-boues métalliques enveloppants, que l'on retrouve en général sur les vélos de ville.

Suspensions et selle

Le Vakole CO20 Max se démarque par sa suspension intégrale, combinant une fourche hydraulique verrouillable à l'avant et un piston amortisseur classique à l'arrière. Cette configuration vise à améliorer le confort sur les terrains accidentés ou irréguliers.


La possibilité de verrouiller la suspension de fourche est un ajout classique mais pratique, notamment pour les trajets sur route lisse ou en montée, où l'amortissement peut diminuer l'efficacité du pédalage. L'amortisseur arrière permet quant à lui de lisser les chocs venant de la roue arrière, notamment sur les chemins irréguliers ou les pavés.

La selle du Vakole CO20 Max a été pensée pour offrir un bon niveau de confort, même sur de longues distances. Elle est souple et dotée d'un rembourrage.


Un autre point positif est la présence de patins amortisseurs au niveau du support de la selle. Ces patins agissent comme une suspension supplémentaire, absorbant les chocs et les vibrations provenant de la route.

Batterie

La batterie du Vakole CO20 Max est un des points forts de ce modèle. Intégrée complètement dans le cadre, elle s'extrait en pliant le vélo. Avec une capacité impressionnante de 20 Ah, elle dépasse largement la moyenne des batteries habituellement comprises entre 10 et 15 Ah.


Amovible et sécurisée par une clé, la batterie peut être rechargée directement sur le vélo ou retirée pour être rechargée à domicile. De plus, les cellules de la batterie sont de marque Samsung. Pas de petites économies ici.

Guidon

Le guidon du Vakole CO20 Max est conçu pour s'adapter à différents conducteurs grâce à son réglage en hauteur. Cette fonctionnalité permet de trouver une position de conduite confortable, que ce soit pour des trajets en ville ou des sorties dans la nature.


Du côté gauche du guidon, deux blocs regroupent les commandes essentielles: le réglage du niveau d'assistance électrique, l'allumage du phare et du feu arrière, les clignotants, ainsi qu'un klaxon électrique. Ces boutons sont bien positionnés pour un accès rapide, même en roulant.


À droite, on trouve un accélérateur à la poignée, désactivé par défaut, ainsi que les leviers de vitesses Shimano offrant 7 rapports.


Au centre du guidon trône un assez grand affichage LCD couleur. Doté d'un bon contraste, il offre une visibilité claire des informations telles que la vitesse, l'autonomie ou le niveau d'assistance, quel que soit l'éclairage ambiant.

Équipements

Le Vakole CO20 Max est richement équipé en comparaison d'autres modèles dans sa gamme de prix.

À l'arrière, un porte-bagages en métal robuste permet selon la fiche technique de transporter des charges jusqu'à 50 kg. En complément, un panier à l'avant, également en métal, permet de transporter des objets à sa vue.


Le vélo est également livré avec une sacoche à fixer sur la potence du guidon ou la structure du vélo. Elle est suffisamment volumineuse pour accueillir tous les accessoires livrés en complément: chargeur, pompe, outils et manuel. C'est un ajout bienvenu qui évite de s'encombrer d'un sac à dos pour les trajets quotidiens.


Le support pour smartphone est pour sa part peu pratique, voir inutilisable, en raison de son inclinaison sur la seule place encore disponible sur le cintre courbé. Pour en profiter pleinement, il faudra lui faire de la place et pour cela replacer une bonne partie des équipements déjà installés d'origine sur le guidon. Dommage.

Enfin, le CO20 Max est équipé de rétroviseurs basiques mais suffisants pour améliorer la sécurité lors des déplacements en milieu urbain.

Le Vakole CO20 Max propose une assistance électrique complète, adaptée à différentes utilisations. Deux modes sont disponibles: un mode tout électrique accessible après débridage et un mode d'assistance au pédalage. Cette double configuration offre une grande flexibilité, permettant de choisir entre une conduite sans effort ou une assistance adaptée.


L'assistance au pédalage dispose de 5 niveaux, offrant une progression bien calibrée pour ajuster l'intensité selon le terrain ou la fatigue. Ces niveaux permettent d'économiser la batterie lorsque cela est nécessaire ou d'ajouter de la puissance pour franchir, par exemple, des côtes difficiles.

Un point très positif est la présence d'un capteur de couple, qui permet une gestion précise de l'assistance au pédalage. Contrairement à un capteur de cadence, qui agit en tout ou rien, le capteur de couple ajuste la puissance en fonction de la pression exercée sur les pédales. Résultat: une sensation naturelle de pédalage assisté, où la force du cycliste est démultipliée sans à-coup.

Performances et autonomie

Avec ses deux moteurs de 750 W, le Vakole CO20 Max offre des performances exceptionnelles, même pour un vélo électrique haut de gamme. L'accélération est impressionnante: déjà puissante avec un seul moteur, elle devient spectaculaire avec les deux activés simultanément. Le couple combiné de 85 N.m. offre une capacité de franchissement remarquable, parfait pour gravir des côtes abruptes.


En termes de vitesse, le vélo atteint 24 à 25 km/h en mode bridé, rien d'inhabituel ici. Une fois débridé, le test a montré qu'il atteint 45 km/h avec les deux moteurs, et 43 km/h avec un seul. En levant les roues, donc "à vide", la vitesse affichée approche les 50 km/h.

L'ajout d'un deuxième moteur ne permet donc pas d'augmenter significativement la vitesse maximale du vélo. Son principal atout est d'offrir des accélérations très puissantes et des capacités de franchissement notables. Cette puissance combinée permet ainsi de maintenir une vitesse constante, et même d'accélérer, sur des pentes où d'autres vélos électriques ralentiraient.


L'autonomie est également un point fort du CO20 Max. Bien que le test complet de l'autonomie n'ait pas été possible, elle semble approcher les 100 km en mode bimoteur, avec assistance pour maintenir la vitesse et utilisation généreuse de l'accélérateur pour prendre rapidement de la vitesse.

Le capteur de couple joue ici un rôle essentiel, optimisant l'assistance pour qu'elle accompagne la force musculaire plutôt que de la remplacer totalement. Cela réduit la consommation énergétique en comparaison des vélos équipés de capteurs de cadence, qui déchargent la batterie plus rapidement.

Freins, maniabilité, phares et klaxon

Le Vakole CO20 Max est équipé de freins à disque hydrauliques double piston, et leurs performances sont tout simplement excellentes. Lors des tests, le vélo s'est arrêté en 3 à 4 mètres à une vitesse de 25 km/h, et en moins de 10 mètres à 42 km/h. Cette efficacité inspire une grande confiance, que ce soit pour une conduite en ville ou sur des routes plus rapides. La modulation des freins est précise, permettant des arrêts progressifs et des freinages d'urgence bien maîtrisés.


En termes de maniabilité, le CO20 Max se démarque malgré son gabarit. Il se montre à l'aise dans les virages serrés et offre un excellent grip, ne dérapant pas même dans des courbes franches. La position haute du vélo est idéale pour naviguer en ville, offrant une bonne visibilité dans la circulation. Enfin, on note l'absence de bruits parasites, quel que soit le terrain ou la vitesse.


Le phare à LED est puissant, fonctionnant comme un projecteur capable d'éclairer efficacement la route sur une bonne dizaine de mètres. Ce phare est intégré au système électrique du vélo, ce qui permet de l'allumer et de l'éteindre directement depuis le guidon.

À l'arrière, un feu LED est plus discrètement positionné sous le porte-bagages. Ce feu arrière, également lié au système électrique, inclut un feu stop qui s'active au freinage ainsi que des clignotants pour signaler les changements de direction.


Enfin, le klaxon électrique, d'une puissance modérée, est suffisant pour se faire entendre dans l'entourage immédiat.

Suspensions et confort

Le Vakole CO20 Max se positionne dans une très bonne place dans le domaine du confort grâce à son système de suspension combiné. La fourche absorbe efficacement les petits chocs frontaux, tels que les bordures ou les aspérités des chemins urbains. Associée aux gros pneus fat-bike, cette suspension atténue significativement les vibrations sur des surfaces irrégulières.


À l'arrière, le piston amortisseur réduit avec tout autant d'efficacité les impacts transmis au dos du cycliste, comme cela a été constaté lors des tests sur des trottoirs ou des nids de poule.


Globalement, les pneus épais participent à l'absorption des chocs, avec une excellente capacité à rouler sur des surfaces variées, y compris la boue ou les chemins de terre.


La selle rembourrée ajoute une petite couche de confort supplémentaire, bien que ce n'est pas le principal dispositif d'amortissement. Elle offre tout de même une assise agréable.

Le Vakole CO20 Max se positionne comme un vélo électrique haut de gamme, conçu pour répondre à une large variété de besoins. Que ce soit pour des trajets quotidiens en ville, des sorties en forêt ou des trajets sur des terrains plus inhabituels comme la neige ou le sable, ce fat bike bimoteur s'adapte à tout.


Parmi ses points forts, le double moteur offre une accélération impressionnante et une capacité de franchissement de très haut niveau, même sur des pentes abruptes. La possibilité de choisir entre une configuration monomoteur à l'avant ou à l'arrière, ou de combiner les deux moteurs, ajoute une flexibilité rare.

Le capteur de couple est une autre caractéristique notable, apportant une assistance électrique agréable et sans à-coup, tout en optimisant l'autonomie déjà généreuse pour un modèle de cette catégorie. Le confort est également au rendez-vous, avec la suspension intégrale, une selle rembourrée et des pneus larges qui absorbent efficacement les chocs.


Comme toujours quelques inconvénients subsistent, notamment un support smartphone peu pratique et le poids élevé du vélo, qui peut le rendre difficile à manipuler une fois plié. Ces aspects sont largement compensés par ses performances et ses fonctionnalités avancées. C'est un compromis acceptable pour un vélo aussi bien équipé et polyvalent.

Le VAKOLE CO20 Max est actuellement disponible en promotion sur cette page BuyBestGear, avec une réduction supplémentaire en utilisant l'un des codes promos BBGCO201 ou BBGTS. Vous pouvez aussi choisir de ne pas utiliser ces codes et de bénéficier avec l'achat du vélo d'un ensemble d'accessoires gratuit au lieu de 199€.