POB a écrit :Je dois être vraiment ringarde et anachronique mais j'ai toujours du mal à comprendre que PSA ait deux bureaux d'études performants et onéreux, pour Peugeot et pour Citroën, même si les deux marques utilisent des éléments en commun comme les plateformes ou les boîtes de vitesses.
Et les moteurs (+ accessoires), directions, etc... Enfin, pratiquement tout est commun aux deux marques en dehors du marketing et du design (il faut bien comprendre que techniquement, quand tu as mis en commun ta plate-forme, ton moteur, ta boite de vitesse et le reste de ta chaîne cinématique, le reste représente bien peu!). Je laisse volontairement de côté la technologie hydraulique de Citroën qui reste anecdotique -en terme de volume de vente-.
POB a écrit :En tout cas les "désigneurs" de Citroën sont comme d'habitude les plus critiquables, je n'ai jamais vu une "Citron" qui fût sinon belle (il ne faut pas trop demander) du moins agréable à l'oeil.
Pas même la SM, avec moteur Maserati et dessinée par (
voir Wikipedia), dont la carrière fut aussi brève que les bénéfices engrangés par la marque sur ce modèle.
Depuis les années 50, on n'avait pas vu souvent de voiture aussi laide.
Commentaire purement subjectif qui n'engage que son auteur. Il est certain que la Logan est un exemple universel de design raffiné
POB a écrit : Quant à la GS, je détestais ce modèle dans lequel j'avais le mal de mer, quelle que fût la personne tenant le bout de bois, même moi ! C'était kif kif dans la DS mais je n'ai jamais retrouvé ce défaut dans la Xantia, la seule Citroën que j'aie trouvé esthétiquement acceptable et réellement fonctionnelle, du moins en version essence. Le diesel est une horreur écologique et le turbo, qui cassait souvent, coûtait une fortune.
J'avais le "mal de mer" dans les Laguna de première génération, et c'est le seul modèle de voiture dans lequel j'ai été malade. Pour autant ça ne me permets pas de généraliser, c'est très personnel. Quelle version de Xantia? Car elle existait également en suspension mécanique.
POB a écrit :La politique commerciale de Citroën, avec son nouveau bébé, fait penser à celle d'Apple et nous autres, bonnes pommes, n'en connaîtrons que les pépins.
Et réciproquement.
Rien à voir pourtant. Apple ne cherchant absolument pas à baisser le tarif de ses produits (en dehors de l'iPhone 5C, mais même là, on pourrait en discuter longtemps vu le tarif du bébé).
POB a écrit :Bref je roule Logan et mon PC tourne sous Linux.
J'espère que tu es bien certain que toute la chaîne de production de ta Logan est plus éthique que celle des autres méchantes marques (socialement, économiquement et écologiquement). Pour ma part, je prends le train et utilise très peu mon véhicule essence datant de 1995 et que j'espère traîner un maximum encore en l'entretenant moi même. Je ne pense pas non plus mon choix plus intelligent dans l'absolu que celui des autres gens, il est seulement bien adapté à ma situation.
Sais tu que Linux et OSX partagent une base commune? J'espère au moins qu'il ne s'agit pas d'Ubuntu tant qu'à faire...
POB a écrit :Salut et fraternité*
C'est plutôt inattendu!
C'est également le seul modèle équipé d'un moteur "Flat-four" à refroidissement par air...Au long de sa carrière la voiture est équipée de plusieurs moteurs, de 10157, 1129, 1222, 1299 cm3, développant de 55 à 65 ch DIN, auxquels s'ajoute un Moteur Wankel rotatif (birotor) de 497,5 cm3 x 2 = 995 cm3, soit l'équivalent de 1 990 cm3 et 107 ch DIN.
. L'histoire de la création d'un vrai véhicule familial au sein de la gamme Citroën va être longue est sujette à de multiples rebondissements. La GS que nous avons connu est simplement le troisième projet mis en place rapidement après l'abandon de la "type F". 
