Techno-Science.net

Cela se passe il y a 50 ans, en 1959, mais reste un exploit jamais égalé depuis. Cette année là, une Caravelle aux couleurs d’Air France a réalisé le plus long vol plané jamais effectué par un avion de ligne. Il ne s’agit pas d’un incident technique, mais d’une démonstration qui, chose tout à fait exceptionnelle, a été réalisée avec un avion rempli de passagers ! A l’époque, le SE-210 Caravelle est un appareil ultramoderne, et ce n’est pas seulement du fait qu’i...

Ca fait une finesse moyenne de 22, pour une finesse de planeur de l'ordre de 35 / 40, c'est excellent.

Alors que dans les films à sensations les cinéastes nous montrent des avions qui tombent à l'arrêt des moteurs semant une panique incontrôlée des gens qui sont de potentiels passagers. Augmentant leur stress et les rendant réfractaires à prendre l'avion de ligne.

Important préjudice commercial pour les compagnies aériennes, mêmes obligées d'organiser des stages de désensibilisation au stress de certains passagers.

En arriver là c'est aussi un préjudice sur la santé nerveuse des passagers obligés de se soigner.

Mais le lobby commercial des cinéastes étant bien sûr tellement plus important que la tranquillité des gens.

L’avion qui est capable de planer offre plus de sécurité aux passagers et membres de l’équipage. Contrairement aux avions lourds ne pouvant pas planer en cas de pépins avec les moteurs, ces appareils, en dépit de leur envergure et leur dimension importantes, peuvent manœuvrer et atterrir sans encombre en cas de panne en plein vol.

Ce n'est par pour rien que dans le cursus des pilotes de lignes on leur demande un minimum d'heures de vol en planeur. Heures qui leur sauvent la vie et celles de leurs passagers en cas de panne totale des moteurs.

halman a écrit :Ca fait une finesse moyenne de 22, pour une finesse de planeur de l'ordre de 35 / 40, c'est excellent.

Alors que dans les films à sensations les cinéastes nous montrent des avions qui tombent à l'arrêt des moteurs semant une panique incontrôlée des gens qui sont de potentiels passagers. Augmentant leur stress et les rendant réfractaires à prendre l'avion de ligne.

Important préjudice commercial pour les compagnies aériennes, mêmes obligées d'organiser des stages de désensibilisation au stress de certains passagers.

En arriver là c'est aussi un préjudice sur la santé nerveuse des passagers obligés de se soigner.

Mais le lobby commercial des cinéastes étant bien sûr tellement plus important que la tranquillité des gens.

c'est marrant ce que tu dis donc des gens regarde trop la télé ils croient des âneries...
et ce sont ces même gens qui lorsqu'on leur parle de la probabilité d'une autre existence dans l'univers nous disent qu'on regarde trop la télé

dsl pour ce petit hs

"Le record actuel du plus long vol plané accidentel avec passagers est actuellement détenu par un Airbus A330 d’Air Transat transportant 306 personnes qui s’est retrouvé à court de carburant au beau milieu de l’océan Atlantique. Heureusement pour les occupants de l’avion, ce dernier n'était pas trop loin d’une base militaire Portugaise des Açores. Ce vol plané dura 21 minutes et est le record du plus long vol plané avec un avion gros porteur."

C'est le commandant Robert Piché, un québécois, qui a sauvé de la mort les 306 passagers de son Airbus lors d'un atterrissage aux Açores. Après six ans d'attente, le commandant Robert Piché verra son histoire être enfin adaptée au cinéma. Téléfilm Canada et la Sodec ont enfin dit oui au scénario d'Entre ciel et terre.

http://www.canoe.com/divertissement/cin ... 6-jdm.html

...Un article intéressant à cette adresse: http://memoireairfrance.canalblog.com/a ... 97889.html ...avec une Caravelle aux couleurs d'Air France!..

"C'est le commandant Robert Piché, un québécois, qui a sauvé de la mort les 306 passagers de son Airbus lors d'un atterrissage aux Açores. Après six ans d'attente, le commandant Robert Piché verra son histoire être enfin adaptée au cinéma. Téléfilm "Canada et la Sodec ont enfin dit oui au scénario d'Entre ciel et terre."

Oui enfin ça a interret, Hal9000 à ce que ce soit sacrément romancé.

Parce que j'ai vu un doc sur Arte reconstituant cet incident, le temps perdu entre le début de la fuite de kero, le temps qu'ils s'en rendent compte, la quarantaine de minute où l'équipage a cherché dans toutes les check lists à quoi pouvaient bien correspondre de tels affichages, (ils avaient des affichages de température d'huile moteur trop froide,ils ne comprenaient pas le lien avec une consomation de kéro éxagérée.

En fait la fuite de kero tombait sur des tuyauteries d'huile moteur qui se retrouvait refroidi), ("t'as déjà rencontré ça toi ? Moi je vois pas !"), entre la perte de temps incroyable en dialogues avec le contrôle, entre le fait qu'ils n'ont pas un seul instant pensé à isoler le réservoir qui fuyait et que tout le kero s'est volatilisé dans l'air sans qu'ils fassent rien ; ils se sont retrouvés les 4 moteurs qui se sont éteints short pétrole avant qu'ils aient compris ce qu'il se passait.

Il a fallu qu'il fasse jour pour qu'ils voient la trainée de kero à l'aile gauche !!!!!!!

Sérieusement c'est une panne ultra classique et si ils ne s'étaient pas contentés d'avoir juste une connaissance procédurale mais surtout structurale technique très détaillée de leur machine ils auraient surement fait le lien et isolé la fuite très vite. Ainsi ils auraient eu assez de kero pour terminer leur vol en faisant attentention à la conso.

Moi au contraire, un coup comme ça j'aurai trop la honte et je me la jouerai discret.

Ils ont surtout eu un coup de bol monstrueux d'avoir eu tout juste la finesse necessaire pour les amener aux Açores.

Ils vont se la jouer héros alors qu'ils ont merdé top niveau.

Moi il y a un truc que je comprends pas c'est que l'essai de vol plané de 46' de la caravelle de 59 il y ait eu des passager si jamais il y avait eu un pépin avec la caravelle

Victor a écrit :Moi il y a un truc que je comprends pas c'est que l'essai de vol plané de 46' de la caravelle de 59 il y ait eu des passager si jamais il y avait eu un pépin avec la caravelle

Les moteurs ne sont pas éteints, du coup c'est une forme de vol un peut particulière mais a priori pas de risque... jusque que le vol a du durer bien plus longtemps que d'habitude.
A noter que moteur à poussé 0 c'est quand même vachement moins pénalisant que le cas du 330 qui avait moteur coupé et qui donc présentait une forte trainée (d'autant plus qu'il sont alors utilisé pour continuer à fournir de l'elec et de la pression en plus de la génératrice externe)