Techno-Science.net

Entré en service en janvier 1996, le Beluga d'Airbus permet de transporter les encombrantes pièces et autres tronçons d'avions entre les différents sites d'assemblage du constructeur aéronautique. Au nombre de 5, les Beluga sont basés sur une structure d'Airbus A300 (il s'agit en fait d'Airbus A300-600 ST pour Super Transporter). Malgré ses formes surprenantes, l'actuel Beluga ne permet pas de transporter des tronçons de l'Airbus A380: seules de petites pièces sont acheminées par voies...

J'ose à peine imaginer ce que ça donnerait

je pence plus a un dirigeable

Ce serait le premier dirigeable à réacteurs, mais au niveau de la taille, on en serait plus très loin de certains modèles .

dirigeable pour l'a380???

http://www.atg-airships.com/

en particulier le SkyCat™ 1000 qui peut emporté 1000 tonnes

Ca peut être une solution en effet , juste voir pour la prise au vvent qui sera encore plus importante

pourquoi ne pas voir encore un peu plus loin (ailes volantes) ?
quelle que serait la taille d'un avion de ce genre, aucun "super beluga" ne serait suffisant, alors pourquoi ne pas conserver la voilure de l'a 380 et la partie basse du troçon central en elargissant ce dernier de quelques metres.
la forme en profil serait celle de l'emplanture de l'aile, laissant ainsi une plateforme sur le dessus. cette plateforme permettrait de supporter des charges de tres grande largeur et hauteur. reste à les embarquer si possible sans portique (un chariot poussé pourrait etre intégré entre les puits de train principal, sa hauteur serait celle du "fuselage" plat puisque on le doterait de la meme hauteur que l'emplanture de l'aile, la charge fixée à son sommet se trouverait donc surélevée de quelques centimètres. il ne resterait plus qu'à le solidariser lui meme au centre de gravité, et des supports extérieurs suffiraient a assurer la stabilité de la charge externe. en chargeant par l'avant il n'y a plus de limite de largeur.
c'est juste une petite idee en passant.