Y a-t'il un forum sur l'A400M

macland · Message par **macland** » 09/05/2005 - 11:23:26

dans le cahier des charges de ce transporteur, pourquoi les militaires voulaient-t'ils une propulsion à hélices?

Message par **Adrien** » 09/05/2005 - 11:40:52

Les helices possèdent plusieurs avantages, comme une puissance plus forte aux basses vitesses (donc décollage plus court, mais ce point reste encore à comparer avec les derniers réacteurs), plus résistant (l'appareil est concu pour se poser sur des pistes sommaires, et un réacteur qui avale des cailloux c'est pas génial), plus facile à entreptenir (idem, en opération en cambrousse c'est préférable), etc.

Après il reste à voir en particulier se qui à prévalu pour l'A400M...

squidlididli · Message par **squidlididli** » 09/05/2005 - 16:29:41

Ou n'est-ce encore qu'un projet en cours de développement ? Je suppose qu'il remplacera les anciens TRANSALL de l'armée française, mais équipera t'il d'autres nations ?

Message par **Adrien** » 09/05/2005 - 16:51:25

Beaucoup de nations européennes ont passé commande, et certaines non-européennes seraient interessées.

John Drake · Message par **John Drake** » 10/05/2005 - 0:09:52

je bosse un peu sur l'A400M (de loin, juste qq specs) en marge de mon boulot sur l'A380,
marrant, quand on y pense :
sur l'A380, on nous demande de tout faire pour ne pas perdre les données
en cas de pb (et même en cas de crash, boites noires, etc)
sur l'A400M, c'est l'inverse, en cas de pb, faut tout détruire automatiquement,
=> surtout les données confidentielles, bref toute une philosophie inverse ;-)

squidlididli · Message par **squidlididli** » 10/05/2005 - 12:57:04

John Drake a écrit :je bosse un peu sur l'A400M (de loin, juste qq specs) en marge de mon boulot sur l'A380,
marrant, quand on y pense :
sur l'A380, on nous demande de tout faire pour ne pas perdre les données
en cas de pb (et même en cas de crash, boites noires, etc)
sur l'A400M, c'est l'inverse, en cas de pb, faut tout détruire automatiquement,
=> surtout les données confidentielles, bref toute une philosophie inverse ;-)

La grande Muette porte bien son nom !
M'enfin, on comprend bien pourquoi, et ce n'est pas étonnant, mais c'est vrai que c'est marrant.

macland · Message par **macland** » 11/05/2005 - 9:00:36

existe t-il des prototypes aboutis, y a t-il des essais prévus ou réalisés?

Visiteur Virdebord · Message par **Visiteur Virdebord** » 16/07/2005 - 18:42:24

Pourquoi des hélice?
Peut-être pour pouvoir changer le pas d'élice & ainsi changer trés rapidement le sens de propulsion.

Virdebord · Message par **Virdebord** » 16/07/2005 - 18:43:23

J'oubliait:
Tout cela pour atterrir trés court.

doublemexpress · Message par **doublemexpress** » 18/07/2005 - 11:04:07

En recoupant des infos des revues : Air et Cosmos 1987S du 10/06/2005 & Science et vie 231 de juin 2005, je me pose 2 questions.

Ne faudrait-il pas un A380M, pour permettre la projection de force digne de ce nom ?

Vis à vis d'un shéma comparant les A380, B747 et An225 Mriya (posté précedemment sur le forum), existe-t-il ce genre de comparatif de l'A380 avec les C5 Galaxy et C17 Globemaster ?

Parallèlement, j'y crois pas trop, les premiers A400M n'arrivant qu'en 2009-10, voire en 2017/2018 pour la petite Belgique.

Et le début du projet A350 en cours ! ! ! !

fahrenheit · Message par **fahrenheit** » 26/05/2007 - 14:09:20

Un A380M ne pourrait certainement se poser que sur quelques pistes connues à l'avance par l'ennemi, en effet il me semble avoir lu qu'il fallait renforcer la piste tellement, il était lourd. De plus, même en changeant de moteurs, il ne pourrait certainement pas atterrire sur des pistesnon préparées à l'avance ou désaffectée... car, de par ses ailes, en position basse, ses moteurs mangeraient des caillous.

Je ne pense pas que l'on verra des A380 dans l'armmée (à part peut-être dans un rôle identique que les A340TLRA, car il a été consruit pour un usage civil et il y a peu de chances d'en voir un jour en ravitaillement, car sa taille en fait une gigantesque cible volante.

J'espere que je n'ai trop dit d'imbécilité, n'hésiter pas à me reprendre si c'est le cas.

+++

macland · Message par **macland** » 30/08/2007 - 9:32:38

Les premiers éléments de l'A400M arrivent sur les lieux d'assemblage; lire: http://www.aeroweb-fr.net/actualites/08 ... etapes.php EADS annonçait pourtant un premier vol pour le dernier trimestre 2007, est-ce possible???.. :bon:

macland · Message par **macland** » 17/10/2007 - 14:38:01

EADS annonce un retard de 6 mois & plus; lire:
http://www.latribune.fr/info/EADS-confi ... ticles.nsf !.. :jap:

macland · Message par **macland** » 20/11/2007 - 15:21:50

...un article (en anglais) avec photos du premier en assemblage: http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -gear.html !.. :bon:

macland · Message par **macland** » 06/01/2008 - 19:16:01

EADS : le premier vol de l’A400M pourrait être différé en Juillet

Selon l’hebdomadaire allemand WirtschaftsWoche citant un haut responsable d’EADS, l’avion de transport militaire d’Airbus, rencontre des difficultés techniques susceptibles de différer encore son premier vol. En plus de problèmes relatifs aux moteurs, d’autres difficultés sont apparues pour d’autres pièces de l’appareil.!.. :bon:

SOURCE : FRANCE INFO - 6 JANVIER 2008 - 10:25

macland · Message par **macland** » 10/01/2008 - 14:03:14

Une adresse (en Anglais) montrant l’évolution de l’A400M : http://www.airbusmilitary.com/press.html !.. :bon:

macland · Message par **macland** » 12/01/2008 - 15:27:54

Une belle galerie de photos à cette adresse:

http://www.a400m-countdown.com/index.php?page=galerie&v=7&galerie=01_Fuselage_and_Empennage#

macland · Message par **macland** » 27/02/2008 - 8:44:50

Un nouveau report du premier vol, initialement prévu en Juillet, est craint par les responsables de la DGA ; lire :
http://fr.biz.yahoo.com/26022008/155/pr ... 400-m.html !.. :bon:

macland · Message par **macland** » 16/03/2008 - 9:49:06

...Premiers essais statiques, lire: http://www.eads.com/1024/fr/pressdb/pre ... tests.html !.. :bon:

macland · Message par **macland** » 17/04/2008 - 19:31:43

...premiers essais moteurs...Lire: http://www.aeroweb-fr.net/actualites/04 ... totype.php !.. :bon:

[

Une image du propulseur installé pour essais sur un Hercule C130 à cette adresse: http://www.a400m-countdown.com/galerie/ ... /hd/18.jpg !.. :bon:

macland · Message par **macland** » 04/06/2008 - 9:43:03

...Airbus Military a repoussé au 31/08 le premier vol de l'A400M!.. :bon:

http://www.air-cosmos.com/site/afp.php? ... 7ah0ks.xml

macland · Message par **macland** » 26/09/2008 - 8:41:25

Airbus A400M: le premier vol est de nouveau retardé!..
Lire: http://www.aeroweb-fr.net/actualites/09 ... encore.php !.. :bon:

macland · Message par **macland** » 04/11/2008 - 9:09:20

...La production de l'A400M a été suspendue par EADS dans l'attente des premiers essais en vol!..

Lire: http://www.lesechos.fr/info/aero/479309 ... -a400m.htm !.. :bon:

macland · Message par **macland** » 13/12/2008 - 12:41:52

A400M : "Au moins deux ans de retard..."
Grosses inquiétudes pour L'armée de l'air quant au programme d'avion de transport européen Airbus A400M. Attendu pour fin 2009, il devrait arriver dans les forces avec "au moins deux ans de retard ...Ce retard pénalise l'armée de l'air...Elle aligne aujourd'hui 51 Transall C160 et 14 Hercules C130 , soit 65 appareils mais d'un taux d'indisponibilité de l'ordre de 50%... En attendant ses cinquante A400M, l'armée de l'air réflechit à des solutions transitoires..
Lire : http://secretdefense.blogs.liberation.f ... moins.html !..
Source: Libération.
:bon:

macland · Message par **macland** » 17/12/2008 - 18:18:51

Premiers essais en vol

EADS a réalisé, ce mercredi, le premier test en vol, attendu de longue date, du propulseur de son avion de transport de troupes Airbus A400M, monté sur un Hercule C130 !..
Lire (en anglais): http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -time.html !.. :bon: